Réseau de bus Argenteuil - Boucles de Seine

Le réseau de bus Argenteuil - Boucles de Seine est un réseau de transports en commun par autobus circulant en Île-de-France, organisé par Île-de-France Mobilités. Il est exploité par le groupe Keolis à travers la société Keolis Argenteuil Boucles de Seine depuis le .

Il est composé de 51 lignes, dont 20 à vocation scolaire, qui desservent principalement la communauté d'agglomération Saint-Germain - Boucles de Seine à l'est des Yvelines, et la commune d'Argenteuil à l'ouest du Val-d'Oise.

Histoire Les prémices du réseau actuel remontent aux années , correspondant à la création du réseau de bus R'Bus et du service urbain de Chatou, ancêtre du réseau de bus Bus en Seine.

À la suite de l'ouverture à la concurrence du réseau de bus francilien, les lignes des anciens réseaux de bus R'Bus et Bus en Seine ont intégré le nouveau réseau de bus Argenteuil - Boucles de Seine en date du .

Développement du réseau

Avènement de Bus en Seine - Boucles de la Seine Les premières liaisons urbaines remontent à la création de diverses lignes de bus au départ de la gare de Chatou - CroissyLignes 1 (aujourd'hui disparue), 2, 3 et 4. par la société Les Cars de Chatou, desservant principalement la commune yvelinoise de Chatou.

Lorsque la société CGEA entre dans le capital de la société Les Cars de Chatou, la création de la CGEA Transport Centre de la Boucle est œuvrée pour l'exploitation des lignes régulières, la LCC conservant les autres types de service.

Le réseau TUB (Transports Urbains de la Boucle) est alors créé et est géré par le SIVOM (Syndicat Intercommunal à Vocation Multiple) de la Boucle de Montesson..En , inauguration du lycée Les Pierres Vives à Carrières-sur-Seine et création de la ligne 11 (Houilles - Carrières ↔ Montesson Centre via le lycée Les Pierres Vives). Création et exploitation de la ligne 22 par la CGEA Transport Centre de Montesson.

: extension des lignes 7 (Le Vésinet - Le Pecq ↔ Montesson Centre) et 22 (Le Vésinet - Le Pecq ↔ Berges de Montesson) vers la Gare de Sartrouville, en remplacement de la section sud (entre la gare de Sartrouville et St Germain-en-Laye) de la ligne 9 des TVO (Argenteuil Gare ↔ Sartrouville Gare ↔ Montesson Centre ↔ Saint-Germain Château). Ces deux lignes sont alors exploitées à parité égale entre la CGEA Transport Centre de la Boucle et la TVO (Transports du Val-d'Oise). Entre 1997 et 2002, la TVO (filiale du groupe VIA-GTI) a délégué l'exploitation de ce service à l'IFT (Ile-de-France Tourisme), autre filiale du groupe VIA-GTI basée à Gennevilliers (Hauts-de-Seine). L'extension de la zone de service des lignes de la CGEA au détriment de la TVO a été rendue possible par le rachat - en 1997 - de la TVO par la CGEA (65 %) et la RATP (35 %).vignette|Heuliez GX 317 n°A129 sur la ligne 19 en gare du Vésinet - Le Pecq, en .

2006 : création de la Communauté d'agglomération de la Boucle de la Seine (Carrières-sur-Seine, Chatou, Croissy-sur-Seine, Houilles, Le Pecq, Le Vésinet, Montesson, Sartrouville) : les lignes de bus du réseau « Bus en Seine » sont désormais du ressort de la communauté de communes..

: création de la ligne 20 (Le Vésinet - Le Pecq ↔ Le Vésinet Centre ↔ Chatou - Croissy). Le , les lignes 8 et 11 sont fusionnées en une nouvelle ligne 19 qui assure une liaison directe entre la gare du Vésinet - Le Pecq et la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine. Celle-ci permet la desserte du centre-ville de Montesson, du collège Pablo-Picasso et du quartier des Terres Blanches. La fréquence est renforcée par rapport aux anciennes lignes passant de douze à 55 courses quotidiennes avec un passage toutes les onze minutes aux heures de pointe. De plus, une offre est créée aux heures creuses avec une fréquence d'un bus toutes les environ, ce service n'existant pas sur les lignes 8 et 11. Enfin, un dernier départ est effectué à chaque terminus à Montesson en direct — Du nouveau sur le réseau de bus dès le 8 janvier, édition , publié en décembre 2006, sur le site montesson.fr (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 18 décembre 2018.. À cette même date, une course supplémentaire est créée le soir sur la ligne 7 en direction de Sartrouville faisant terminer ainsi le service plus tard. Par ailleurs, un circuit supplémentaire est créé pour les élèves du lycée Évariste-Galois de Sartrouville. Du fait de la création de la Communauté de Communes de la Boucle de la Seine et de l'intégration des communes de Houilles et Sartrouville dans cette structure, les lignes TVO 23 et 25 ont été intégrées au réseau « Bus en Seine » en 2007. Ces deux lignes continuent d'être exploitées par la TVO. Le , l'ensemble des lignes du réseau, à l'exception des lignes 10 et 20, voient leur amplitude horaire élargie en semaine jusqu'à au départ des gares desservies par le RER A, la ligne 7 circulant durant cette période entre la gare de Chatou - Croissy et Croissy-sur-Seine. De plus, quatre courses supplémentaires sont créées le matin sur la ligne 3 en direction de la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine. Enfin, un service est créé le samedi sur la ligne 19 avec une fréquence d'un bus toutes les trente minutesÀ partir du septembre 2008, sur le site veolia-transport-idf.fr (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 18 décembre 2008.. À l'occasion de la fête de la musique du , un service de nuit est mis en place pour la première fois sur les lignes 3 (entre Houilles et Chatou) et 19 (entre Le Vésinet, Montesson et Houilles) avec des courses assurées entre minuit et 5h. Le , la ligne 7 Croissy, déjà intégrée au réseau Bus en Seine, est renumérotée sous l'indice 17, permettant de la distinguer de l'autre ligne 7 qui relie la gare du Vésinet - Le Pecq à la gare de Sartrouville. De plus, quatre nouvelles courses sont ajoutées le matin sur la ligne entre Croissy-sur-Seine et la gare de Chatou - CroissyBus : la ligne 7 devient la ligne 17 et change d'horaires le 28 avril, sur le site cc-boucledelaseine.fr (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 26 décembre 2018.. Le , sur décision du STIF, les circuits scolaires sont intégrés dans les lignes régulières ; création de la ligne 26 en remplacement des circuits C6, C7 et C8 pour le lycée Les Pierres Vives à Carrières-sur-Seine depuis Houilles ; la desserte du lycée Évariste Galois à Sartrouville est assuré par la ligne 23.

Le , le réseau est profondément restructuré et les lignes abandonnent leurs indices numériques au profit d'indices à lettres comme indiqué dans le tableau ci-dessousLe 16 avril 2018, votre réseau Bus en Seine évolue, sur le site saintgermainbouclesdeseine.fr, consulté le 9 avril 2018.. :

+ Ancienne numérotation Nouvelle numérotation 2 3 4 4SC 6 7 7SC 7SG Supprimée 10 10SC 17 19 20 22 23 25H 25S Supprimée 26

Ancien réseau R'bus (TVO) thumb|Ancien logo du réseau.|gauche

Le réseau R'Bus a été mis en service le Communauté de communes de la Boucle de la Seine – Extrait du registre des délibérations du conseil communautaire, du , , sur le site cc-boucledelaseine.fr, consulté le 22 novembre 2014..

En raison de la baisse de sa fréquentation durant la deuxième moitié des années 1990, les villes d'Argenteuil, Bezons et Sartrouville et le transporteur s'engagent dans « un contrat de progrès » en partenariat avec le STIF Conseil communautaire de la communauté de communes de la Boucle de la Seine — Mercredi 16 avril à 20h30 — Mairie de Houilles, , sur le site cc-boucledelaseine.fr, consulté le 14 décembre 2014..

Le , la ligne 1 voit son itinéraire modifié afin de mieux desservir le Vieux Pays de Sartrouville tel que le centre commercial du Plateau et la cité des Indes. À cette même date, la ligne 30.19 est créée, correspondant au prolongement de la ligne 30.05 de la gare de Cormeilles-en-Parisis à la gare de Sartrouville. Cette nouvelle ligne est exploitée en pool entre Transports du Val-d'Oise et les cars LacroixRéseaux Urbains , page 38, édition de novembre-décembre 1996, sur le site fptu.fr, consulté le 2 février 2019..

Le réseau subit une restructuration de son parc le avec la suppression de la ligne 35, qui reliait Argenteuil — Poste du Val à Argenteuil — Place ChauvelotPlan du réseau R'Bus, édition octobre 2000, sur le site web.archive.org, consulté le 8 avril 2015., où elle ne transportait que onze voyageurs par jour et faisait doublon avec plusieurs lignes. La ligne 514 est limitée à Bezons - La Berthie tandis que la ligne 24 reprend son itinéraire à Bezons en rejoignant la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine. Afin d'améliorer la desserte des zones industrielles, la ligne 5 est prolongée du parc d'activités du Prunay jusqu'au parc d'activités des Perriers en semaineHoraires ligne 5, édition du 25 août 2008, consulté le 21 décembre 2014.. La ligne 9 est équipée intégralement de bus articulésR'bus modernise ses lignes, sur le site leparisien.fr, consulté le 11 décembre 2014..

La ligne PAVA voit le jour le en assurant la desserte du parc d'activités du Val-d'Argent à Argenteuil. Cette mesure s'inscrit dans un plan de modernisation du parc. La ligne 34 voit son itinéraire modifié et la desserte des Coteaux d'Argenteuil assurée du lundi au vendredi toute la journée alors qu'auparavant cette desserte n'avait lieu qu'aux heures de pointeUne navette pour la zone d'activités du Val, sur le site leparisien.fr, consulté le 7 décembre 2014.Horaires ligne 34, édition du 25 août 2008, consulté le 21 décembre 2014..

Le , la ligne 1 améliore ses correspondances avec la ligne 5 et la navette PAVA : deux arrêts sont créés et deux changent de nomPlus de correspondance sur votre ligne 1 !, sur le site web.archive.org, consulté le 21 décembre 2014. et la ligne PAVA voit également ses correspondances améliorées avec la création d'un arrêt et le déplacement d'un autreDes correspondances améliorées sur la ligne PAVA !, sur le site web.archive.org, consulté le 21 décembre 2014..

Depuis le , la ligne 5 est prolongée de Parc d'activités des Perriers jusqu'à Parc d'activités des Trembleaux et voit alors sa fréquence renforcée du lundi au samediSTIF – Prolongement et renfort de la ligne du réseau R'Bus, communiqué de presse du septembre 2011, sur le site stif.org, consulté le 13 novembre 2014.. Ce renfort a permis une meilleure desserte des zones industrielles du Plateau de SartrouvilleLes entreprises obtiennent une meilleure desserte de bus, sur le site leparisien.fr, consulté le 7 décembre 2014..

Le , date de l'inauguration du prolongement vers Pont de Bezons de la ligne de tramway T2, de nombreux changements dans les itinéraires des bus sont intervenus. Deux lignes ont été créées et quatre lignes ont été modifiéesSTIF – Un réseau de bus réorganisé et amélioré pour accompagner la mise en service du prolongement du tramway T2, communiqué de presse du 14 novembre 2012, page 2, sur le site stif.org, consulté le 13 novembre 2014.Réseau bus Argenteuil, Bezons et Sartrouville, sur le site https://web.archive.org/, consulté le 13 novembre 2014..

La ligne 3 est créée en reliant Sartrouville - Sureaux à Pont de Bezons en desservant le quartier de l’Agriculture à Argenteuil. La ligne 4 fusionne avec la ligne 24, qui reliait Bezons - Justice à Gare de Houilles - Carrières-sur-SeineRéseau bus - TVO, sur le site web.archive.org, consulté le 13 novembre 2014., et elle est prolongée de Argenteuil - Le Prunet à Gare de Houilles - Carrières-sur-Seine. La ligne 6 reprend l'itinéraire de la ligne 92 Mobilien (Gare d'Argenteuil à Gare de Nanterre - Préfecture) et la ligne 367 l'autre partie depuis Pont de Bezons jusqu'à gare de Nanterre-Université. Cette nouvelle ligne dessert le centre-ville de Bezons et son offre est améliorée par rapport à la ligne 92.