Le John Deere 510 est un modèle de tracteur agricole produit par le constructeur américain John Deere.
Au cœur de la gamme fabriquée en Europe à Mannheim et conçue pour les agriculteurs européens, le 510 n'est construit que de 1966 à 1968.
Historique En 1956 John Deere rachète les usines allemandes Lanz de Mannheim. Son objectif est d'y construire des tracteurs de faible et moyenne puissance mieux adaptés au marché européen que les gros modèles américains.. En 1962, John Deere construit son usine française de moteurs à Saran. C'est aussi l'occasion pour le constructeur de développer son propre réseau de concessionnaires en Europe, alors que jusque là il passait par des distributeurs.
John Deere présente en 1965 une gamme de tracteurs européens dont le 510, commercialisé l'année suivante, affiche une puissance de , placé entre les du 310 et les du 710. Cette série, bien que très appréciée, cède rapidement sa place à la gamme 20, encore plus « européanisée » et au sein de laquelle le John Deere 920 se présente comme le remplaçant du 510..
Caractéristiques Le John Deere 510 est motorisé par un moteur Diesel à trois cylindres (alésage de pour une course de ) en ligne, à injection directe et d'une cylindrée totale de . Il développe une puissance maximale de au régime de . John Deere choisit de standardiser au maximum sa production : le moteur du 510 est identique à celui du 310 mais, pour atteindre la puissance voulue, son régime maximal est augmenté de .
La boîte de vitesses comporte quatre rapports avant et un rapport arrière dans trois gammes différentes. L'étagement des rapports étant imparfait, plusieurs rapports combinés donnent sensiblement la même vitesse finale et le tracteur dispose dans les faits de dix rapports avant ( maxi) et trois rapports arrière.
Le 510 possède trois prises de force. À l'arrière, deux embouts différents tournent à . Une troisième prise de force, en position ventrale, tourne à ; elle est principalement utilisée pour entraîner une faucheuse latérale. Le relevage arrière affiche une puissance de levage de .
Outre la version standard, le constructeur propose une version « grand dégagement » dont la garde au sol est plus importante pour évoluer dans les cultures hautes grâce à des roues de plus grand diamètre.
Si les tracteurs sont généralement badgés John Deere, les exemplaires destinés au marché allemand reçoivent souvent le marquage « John Deere-Lanz », rappelant la fusion entre les deux entreprises et mettant en avant l'image de marque de Lanz.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie .
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