L'aéroport international de Comayagua ou aéroport international de Palmerola, est un aéroport international situé à au sud du centre de Comayagua, au Honduras. L'aéroport a été inauguré en comme nouvel aéroport international du pays à usage civil et commercial. Il a été construit au sein des installations de la base aérienne de Soto Cano.

Le nouvel aéroport devrait être l'un des aéroports les plus importants du pays, avec une capacité supérieure à celle de l'aéroport international Toncontín de Tegucigalpa. Ce nouvel aéroport devrait desservir non seulement Comayagua mais également les résidents de Tegucigalpa, en raison des limitations de la croissance de l'aéroport Toncontín. Le nouvel aéroport pourrait devenir le principal aéroport de la capitale à partir d', surtout en cas de fermeture partielle du Toncontin.

Le nouvel aéroport aura une capacité d'accueil de 20 avions et le terminal aura plus de carrés construits, soit environ quatre fois la taille de l'aéroport Toncontín de Tegucigalpa. L'aéroport aura également la troisième piste la plus longue du Honduras après celle de l'aéroport international Ramón Villeda Morales à San Pedro Sula et celle de l'aéroport international Golosón à La Ceiba.

Situation

Histoire

Fond La base aérienne de Soto Cano, également connue sous le nom de Palmerola, est située au au sud de la ville de Comayagua et est la plus grande base militaire d'Amérique centrale. La base aérienne a été construite par les États-Unis entre 1984 et 1985. Elle abrite en permanence environ américains, et est également le siège de l'académie d'aviation de l'armée de l'air hondurienne.

Selon les projets du gouvernement hondurien, le nouvel aéroport international de Comayagua desservira à la fois Comayagua et la capitale, Tegucigalpa. Le nouvel aéroport international remplacerait l'actuel aéroport international de Toncontín à Tegucigalpa pour les vols internationaux. En raison de sa topographie compliquée, Toncontín est considéré comme l'un des aéroports les plus dangereux au monde et son expansion est limitée en raison de son emplacement au centre de la ville. Avec l'ouverture du nouvel aéroport international, Toncontín deviendrait un aéroport exclusivement réservé aux vols intérieurs avec des petits avions jusqu'à .

Financement L'entrepreneur hondurien Lenir Pérez a reçu la concession de la construction de l'aéroport du gouvernement hondurien sous le président Juan Orlando Hernández (PNH). En 2016, un accord pour la construction de l'aéroport en partenariat public-privé a été signé.

Son coût total a été estimé à de dollars américains. La contribution du groupe mené par Pérez serait de de dollars américains, le gouvernement espagnol contribuerait de dollars américains ( d'euros) par le biais d'une reconversion de la dette en suspens du Honduras envers l'Espagne, et le gouvernement du Honduras contribuerait de dollars américains supplémentaires. L'investisseur privé recevra tous les bénéfices produits par l'aéroport pendant trois décennies.

Corruption et violence Plusieurs organisations de défense des droits humains associent Pérez à des rumeurs ou accusations de corruption, de menaces et de violence. Daniel Langmeier du Forum suisse du Honduras a déclaré qu'il avait été retenu captif pendant une demi-journée en 2013 lors d'une mission d'observation par les forces de sécurité privées d'une entreprise Pérez. Après sa libération, on lui a dit qu'il risquait de « disparaître" s'il revenait.

Flughafen München GmbH (FMG), qui appartient à l'État libre de Bavière, au gouvernement fédéral et à la ville de Munich, conseille la société Pérez à travers sa filiale Munich Airport International GmbH (MAI). Face aux critiques, le ministre bavarois des Finances Albert Füracker (CSU) a déclaré : « Le FMG ou le MAI, selon leurs propres déclarations, n'ont aucune connaissance des allégations contre Lenir Pérez.".

Présence militaire américaine L'ancien président hondurien Manuel Zelaya avait proposé de chasser les soldats américains de la base et d'en prendre le contrôle, mais la proposition a été critiquée par la presse nationale et internationale. Avec l'arrivée du président Juan Orlando Hernández, ce plan a été abandonné ; à la place, la construction de l'aéroport a été présentée comme un outil de développement militaire mutuel, avec la participation du Commandement Sud des États-Unis.

Inauguration Le nouvel aéroport a été inauguré le lors d'une cérémonie présidée par le président Hernández. Un vol Spirit Airlines en provenance de Houston a atterri le à 13h36 heure locale, ce qui en fait le premier vol commercial à atterrir dans le nouvel aéroport. Le vol était un autre en provenance de Miami, une heure plus tard, également opéré par Spirit. Avec cette inauguration, l'identifiant OACI de l'aéroport est passé de MHSC à MHPR.

Phases de construction

La phase 1 La phase initiale de construction de l'aéroport débute le . Quelques mois auparavant, le , le contrat avait été signé entre le gouvernement du Honduras et le concessionnaire pour commencer la construction et gérer les futures installations.

Cette phase comprend la partie terrestre du projet, notamment la construction de de la route d'accès et du circuit de circulation interne. Un parking pour de véhicules pour les visiteurs, les employés, les bus et les locations de voitures a été construit. De plus, carrés d'aérogare et carrés de terminal de fret ont été construits.

Du côté des infrastructures aériennes, carrés de plate-forme commerciale et carrés de plate-forme de fret ont été construits, qui pourront accueillir 4 vols commerciaux, avec ses 4 passerelles d'embarquement. Enfin, carrés pour des infrastructures aéronautiques domestiques ont été construits, pour une capacité de 6 avions.

La première phase de construction s'est achevée en 2021 et le nouvel aéroport a été inauguré le .

Phase 2 La deuxième phase de construction comprendra l'agrandissement des extrémités de l'aérogare, correspondant à carrés de construction, l'agrandissement de la plate-forme commerciale et de fret à plus de carrés, 5 portes d'embarquement supplémentaires, et une augmentation de carrés pour le terminal domestique.

Prolongations futures Dans son état définitif, l'aéroport disposera de 13 passerelles d'embarquement, pour 13 avions en simultané. Compagnies aériennes et destinations

Édité le 11/03/2025

Fréquentation L'aéroport a une capacité maximale de 1,7 million de passagers par an. Il est prévu qu'au cours de sa première année de service, l'aéroport desservira entre 500 000 et 550 000 passagers par an, dont 350 000 à 400 000 pour les vols internationaux et 150 000 pour les vols intérieurs. La croissance annuelle du nombre de passagers après sa première année devrait se situer entre 6 % et 8 %. Une moyenne de 1 500 passagers par jour est prévue.

Ces prévisions datent toutefois d'avant le début de la pandémie de Covid-19, qui a eu un impact négatif sur le secteur aérien. En , le président de la Banque centraméricaine d'intégration économique, Dante Mossi, avait déclaré que l'aéroport servirait à « relancer l'économie ».

Notes et références

Catégorie:Aéroport en Amérique centrale et Caraïbe Catégorie:Aéroport au Honduras