Les séries 3 et 4 sont un type d'automotrice électrique du tramway de Genève, en Suisse, construit par Duewag.

Histoire

Série 3 Ces 30 rames, à l'origine, ont été construites par Duewag, Vevey Technologies et Brown, Boveri & Cie et mises en service entre 1987 et 1989 afin de remplacer les vieillissantes « Normalisés », l'essai réalisé avec le prototype 741 s'étant avéré concluant. En 1995/1996, les rames 823, 824 et 827 à 830 sont transformées en Be 4/8 par ajout d'une caisse centrale...

D'une longueur de et d'une largeur de , elles peuvent accueillir 178 personnes dont 137 debout et 41 assises. Non climatisées, elles sont à plancher bas aux deux premières portes et disposent d'une rampe pour l'accès aux personnes à mobilité réduite.. Elles ont été intégralement révisées entre 2006 et 2009 et sont cantonnées à la ligne 12 du fait qu'elles sont unidirectionnelles.

Série 4 Ces 22 rames sont issues pour partie de la transformation de rames Be 4/6 en 1995/1996 par l'ajout d'une caisse centrale, augmentant leur capacité. En dehors de ce fait, elles sont identiques aux Be 4/6.

D'une longueur de et d'une largeur de , elles peuvent accueillir 265 personnes dont 200 debout et 65 assises. Non climatisées, elles ont une différence avec la DAV 03, elles n'ont pas de plancher bas pour l'accès aux personnes à mobilité réduite.. Elles ont été intégralement révisées entre 2006 et 2009 et sont cantonnées à la ligne 12 du fait qu'elles sont unidirectionnelles, et toujours en unité multiple avec des Be 4/6 (DAV 03) et toujours en motrice 2.

Caractéristiques

Générales ModèleSérie 3Série 4Nombre construits (en service)30 (24)22ConstructeurDuewag, Vevey Technologies et Brown, Boveri & CieDuewag, Vevey Technologies et Brown, Boveri & CieÉcartement [mm]métrique ()Nombre de caisses23Longueur hors-caisse / hors-tout [mm] / / Largeur hors-caisse [mm]Largeur hors-tout pantographe abaissé [mm]Entraxe bogies [mm] / / / Masse à vide [t]Nombre de bogies moteurs+porteurs2+12+2Disposition des essieuxB'2'B'B'2'2'B'

Bogies

Modèle. DuewagVevey?TypemoteurporteurporteurGénéralConstructionÉcartementmétrique ()Pivotant (degré)ouiEssieuxClassiquesEmpattement [mm]Diamètre roues neuves (usées) [mm]UtilisationSérieSéries 3 et 4Séries 3 et 4Série 4Nombre dans le véhicule211Disposition des essieuxSérie 3 : B'2'B' Série 4 : B'2'2'B'SuspensionRoues élastiquesSuspension primaireSuspension secondaireAutresLiaison caisse bogieMotorisation et freinageTypeAgencementÉquipement de freinage

Aménagement Les motrices des deux séries disposent d'un plancher plat à au dessus du rail, à l'exception des zones situées au-dessus des bogies moteurs en extrémité de rame, où le plancher est à , avec deux marches intermédiaires. La série 3 possède quatre portes, tandis que la série 4 en possède six portes, à raison de deux portes par caisse, toutes implantées dans l'entraxe des bogies. Les portes, à commande électrique, sont pliantes à deux vantaux et associées à un marchepied permettant l'accès depuis l'extérieur par deux marches successives : le marchepied puis la marche intérieure.

En et , les vingt-quatre motrices de la série 3 font l'objet de modifications visant à améliorer l'accès pour les personnes à mobilité réduite (PMR). Le châssis est modifié au niveau des deux portes avant est modifié afin d'abaisser le plancher de à au-dessus du rail, correspondant à la hauteur du marche-pied, ce qui supprime la marche intérieure. Toutefois, cette transformation entraine l'ajout de deux marches à l'intérieur : l'une avant la première porte pour accéder aux espaces au dessus des bogies moteurs, faisant passer le accès de deux à trois marches, et l'autre après la seconde porte pour rejoindre le reste de la motrice, dont le plancher est maintenu à ..

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Matériel roulant du tramway de Genève Duewag

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