L'interstate 75 en Géorgie est un segment de l'interstate 75, une autoroute inter-États Américaine parcourant le pays du sud au nord, de la Floride au Michigan. En Géorgie, l'autoroute traverse tout l'État dans un axe nord-sud, dans la partie centre-ouest de l'État, traversant les deux plus grandes villes de l'État, Macon et Atlanta. Elle est la plus longue autoroute de l'État. Il s'agit de la voie de circulation principale nord-sud de la Géorgie. D'une longueur de (), il s'agit de la plus longue section intra-État de l'interstate 75.Entre la Floride et Atlanta, l'autoroute à la particularité de suivre de près la ligne continentale orientale de partage des eaux, séparant le bassin versant de l'océan Atlantique du golfe du Mexique.
Description du tracé Floride à Atlanta Dans l'État de la Géorgie, l' débute à la frontière avec la Floride. L'autoroute se dirige vers le nord-nord-ouest en suivant de près la , en passant à l'ouest des villes de Valdosta et de Adel. Près du , l'autoroute contourne la ville de Tifton par l'ouest, en croisant plusieurs routes importantes menant aux autres villes du sud de la Géorgie, dont les U.S. routes 82 et 319. Pour les miles, l' poursuit sa course vers le nord-nord-ouest en traversant la zone forestière et peu urbanisée du centre de l'État. À Cordele, près du , l'autoroute adopte une orientation vers le nord, toujours en suivant de très près la . L'interstate traverse par la suite un territoire plus urbanisé, soit les banlieues sud de Macon. Plusieurs sorties mènent à ces villes, soit Perry, Fort Valley et Warner Robins. Au , l' bifurque dans une branche à l'ouest pour contourner le centre de Macon, tandis que l' se dirige vers le nord-nord-est, directement vers le centre-ville de la deuxième agglomération en importance en Géorgie. Tout juste au nord-ouest du centre-ville, le terminus ouest de l' se situe au niveau de la 75, où elle bifurque vers le nord-ouest en quittant le centre urbanisé de Macon. L' rejoint la voie de contournement de Macon, l', au . L'autoroute entre par la suite dans un territoire plus forestier, le piedmont des Appalaches. Plusieurs villes se situent à l'ouest du tracé de l'autoroute, notamment Forsyth, Barnesville et Griffin.
Grand Atlanta Près du , l' arrive dans les banlieues éloignées d'Atlanta, capitale et plus grande ville de la Géorgie et du sud-est des États-Unis. L'autoroute commence par adopter une orientation vers le nord-ouest, traversant McDonough, Jonesboro et Morrow. L' relie la 75 aux banlieues est de la ville, rejoint l'I-75 au . Huit miles au nord-ouest, l' courbe vers le nord, et devient l'artère de circulation nord-sud principale du grand Atlanta. La 75 croise tout d'abord l', puis passe à l'est de l'aéroport Hartsfield-Jackson d'Atlanta, et fait son entrée dans la ville au . Deux miles au nord, l'I-85 se joint à la 75, formant un chevauchement jusqu'au nord du centre-ville. Vers le sud-ouest, l' permet de rejoindre Montgomery, la capitale de l'État de l'Alabama.Plusieurs échangeurs de taille sont présents entre les et 247. Au , l'échangeur central d'Atlanta est présent, reliant les interstates 75 et 85 à l', principal corridor est-ouest d'Atlanta, reliant la ville à Augusta à l'est, et Birmingham et l'Alabama à l'ouest. Par la suite, juste au nord de la jonction avec la 20, les interstates 75 et 85 contournent le centre-ville d'Atlanta par l'est, possédant de nombreux échangeurs et de nombreuses bretelles reliant au centre financier de la ville. Cette section est nommée le . À peine le centre-ville traversé, au , que l' branche vers le nord-est, vers les banlieues nord-est d'Atlanta et vers les Carolines du Sud et du Nord. L', quant à elle, bifurque vers le nord-ouest.L' croise à nouveau l', le périphérique d'Atlanta, au . Elle quitte alors les limites de la ville et traverse les banlieues de Smyrna et Marietta. Au , l' est une branche reliant la 75 à Canton. La 75 tourne par la suite vers l'ouest, passant près de Kennesaw et Acworth, tout en quittant le cœur urbanisé d'Atlanta.
Atlanta au Tennessee 400px|vignette|L'embranchement entre les interstates 475 et 75, au , au sud de Macon.Au , l'autoroute traverse le lac Allatoona, et passe par la suite à l'est de Cartersville, tout en suivant à nouveau de près la U.S. Route 41. L'autoroute prend de l'altitude en se dirigeant le nord-nord-ouest, vers de plus hautes altitudes des Appalaches. L' traverse les villes de Calhoun près du et de Dalton près du . Elle courbe par la suite vers l'ouest-nord-ouest en traversant la région de l'extrême nord-ouest Géorgien. Près du , l'autoroute entre dans les banlieues sud de Chattanooga, soit Fort Oglethorpe, même si le cœur urbain de Chattanooga est situé au Tennessee. Au , l' traverse la frontière Géorgie-Tennessee, terminant par le fait même la section Géorgienne de l'..
Historique Au début des années 1900, le tracé emprunté aujourd'hui par l' suit les traces de la partie ouest de la , qui devint la en 1926. Dès lors, plusieurs segments de la 41 ont été asphaltés au fur et à mesure, généralement du sud au nord.Le premier tronçon de l', bien que nommée U.S. Route 19 et U.S. Route 41, fut un petit tronçon au nord du centre-ville d'Atlanta, le , complété en 1951. Entre 1951 et 1959, le tronçon s'expandit vers le nord-ouest pour connecter aux banlieues grandissantes de la ville. C'est en 1963 que l'autoroute fut officiellement nommée . Plusieurs tronçons furent construits et ouverts dans les mois suivants, notamment près de la frontière du Tennessee, au nord-ouest d'Atlanta, et au sud de Macon. En 1966, l'autoroute était construite et ouverte entre la frontière Géorgie-Floride et Macon. Par la suite, jusqu'en 1971, l'autoroute était bâtie entre Macon et Atlanta. Finalement, la dernière section de l' ouvrit entre Emerson et Cartersville, le . Dans les années 1980, plusieurs travaux d'élargissement de l'autoroute ont eu lieu, principalement près d'Atlanta. Plusieurs changements ont permis d'éliminer les sorties à gauche ainsi que les bretelles à petit rayon de courbure. En 1983, les autoroutes périphériques d'Atlanta, notamment l', étaient complétées. Au milieu des années 1985, le Downtown Connector fut reconstruit, forçant la destruction de nombreux édifices et la construction de nombreux ponts en raison de l'autoroute plus large (comprenant ). En 1988, l'ensemble du réseau autoroutier était complet selon les plans originaux, reconnu pour son nombre élevé de voies et ses hauts standards, ayant coûtés approximativement .Des voies express se sont ajoutées à la fin des années 1980 et 1990 en périphérie du centre-ville d'Atlanta, des voies de type high occupency (deux ou trois usagers ou plus par véhicules, pour encourager le covoiturage). En 2000, les numéros de sortie sont passés de séquentiels à ceux basés sur la distance parcourue par la route. En mars 2007, un accident impliquant un autobus universitaire sur une des voies express près d'Atlanta causant la mort de 7 des présentes dans l'autobus.En 2011, presque l'ensemble du tracé de l' en Géorgie comprenait six voies, ou trois voies dans chaque direction, excepté un petit tronçon au nord de Macon. En date de 2022, l'échangeur entre les interstates 75 et 16 à Macon était en reconstruction. Le projet prévoit d'être terminé en 2023. Finalement, entre Byron et Macon, il est possible que l'autoroute devienne en chevauchement avec l', une nouvelle autoroute est-ouest planifiée dans le sud des États-Unis.
Disposition des voies Durant presque tout son tracé en Géorgie, l' comporte un minimum de (3-3).De la Floride au au sud de Macon, l'autoroute comprend (3-3), et s'élargit à (5-5) à l'approche de l'. En traversant Macon, elle possède toujours (3-3). En quittant la Macon par le nord-ouest, elle ne possède que (2-2) jusqu'à sa jonction avec l'. Elle devient alors une autoroute à (3-3), avec une voie supplémentaire par moments direction nord, jusqu'au . Deux voies express s'ajoutent au pour traverser Atlanta. Elle s'élargit ensuite à (4-4) jusqu'à sa jonction avec l'Interstate 85, au , où elle devient une large autoroute à (5-5), plus deux voies express. Elle demeure une autoroute entre 10 et lors de sa traversée du centre d'Atlanta, y compris sur le Downtown Connector. Elle redevient une autoroute à (4-4) au , lorsque l' quitte le chevauchevement avec la 75, et maintien cette disposition jusqu'au , où elle croise l'. Juste au nord de cette jonction, elle s'élargit à (5-5), jusqu'à la jonction avec l', au . Elle possède toujours deux voies express, une dans chaque direction. Près du , elle perd ses voies express et redevient une autoroute à (3-3), et ce, jusqu'à la frontière avec le Tennessee.
Autoroutes auxiliaires En Géorgie, l' possède trois autoroutes auxiliaires : 20px L'interstate 475 est une voie de contournement passant à l'ouest de Macon. 20px L'interstate 575 relie la 75 aux villes de Canton et Nelson, au nord d'Atlanta. 20px L'interstate 475 est une courte autoroute connectrice entre la 75 et l'interstate 285 au sud-est du grand Atlanta.
Aires de service Les aires de service de type service plaza comprennent plusieurs services, incluant restaurants et stations-services, tandis que les aires de service de type rest area ne comprennent qu'une aire de stationnement et de repos avec toilettes. EmplacementMileDirection(s)TypeLake Park3nordCentre d'information touristiqueLenox47nord et sudInaha76sudAshburn86nordVienna107nordPinehurst119sudSmarr178sudCentre d'information touristiqueAdairsville309nordResaca321sudFort Oglethorpe353sudCentre d'information touristique
Liste des échangeurs