Interstate 75 (Ohio)

L'Interstate 75 en Ohio est un segment de l'Interstate 75 (I-75), autoroute inter-États majeure traversant l'Est des États-Unis dans un axe nord-sud. L'interstate 75 relie la Floride (Miami) au Canada (Sault Ste. Marie), en traversant six États et passant dans les villes de Tampa Bay, Atlanta, Cincinnati et Détroit.Dans l'État de l'Ohio, l'interstate 75 traverse la partie occidentale de l'État, connectant l'ensemble des grandes villes et agglomérations de l'Ouest de l'Ohio, soit Cincinnati, Dayton et Toledo. Elle est la seule autoroute inter-États à traverser l'Ohio entièrement du sud au nord. Avec une longueur totale de 211 miles (340 km), elle est la troisième autoroute la plus longue de l'État, après les interstates 90 et 80. Comme la plupart des autoroutes de l'Ohio, l'interstate 75 passe directement dans les centres urbains à densité maximale. Dans son parcours en Ohio, elle traverse les vallons formés par l'extrême nord des Appalaches dans l'extrême Sud de l'État, puis traverse les plaines des grands lacs, où elle atteint les rives du lac Érié près de son extrémité nord, à ToledoGoogle Maps – tracé de l'I-75.

Description du tracé Cincinnati En Ohio, l'interstate 75 débute à la frontière avec le Kentucky, au-dessus de la rivière Ohio, au Sud-Ouest du centre-ville de Cincinnati. Une très courte portion est en chevauchement avec l'Interstate 71, mais cette dernière bifurque vers l'Est tout juste après la traversée de la rivière pour rejoindre le centre-ville et Columbus. L'I-75 se dirige vers le Nord pour une distance d'environ 4 miles (6 km), traversant le secteur Ouest du centre de Cincinnati, puis tourne vers l'Est-Nord-Est après avoir intersecté l'Interstate 74, à son terminus Est. L'Interstate 75 continue de se diriger vers le nord-est jusqu'au mile 10, où elle quitte les limites de Cincinnati à sa jonction avec la route 126 d'Ohio, en entrant dans les banlieues Nord de la ville.

Cincinnati-Dayton L'Interstate 75 traverse une orientation Nord-Sud pour les prochains 6 miles (10 km), traversant Arlington Heights, Reading et Sharonville. Entre les miles 10 et 12, les deux chaussées de l'autoroute sont séparées par une grande distance (plus de 700 mètres), entourant un quartier résidentiel d'Arlington Heights . À Sharonville, au mile 16, un échangeur est présent avec l'Interstate 275, l'autoroute périphérique du grand Cincinnati. L'interstate 75 demeure un corridor très important pour les prochaines miles entre Cincinnati et Dayton. Le territoire demeure urbanisé entre les miles 16 et 43, l'autoroute passant près des villes de Mason, Monroe, Middletown, Franklin et Springboro. Au mile 43, l'Interstate 675 intersecte la 75, et contourne la ville de Dayton par le sud-est. L'I-75, quant à elle, entre directement dans le cœur urbain de Dayton. Entre les miles 52 et 55, l'I-75 traverse les limites ouest et nord du centre-ville, possédant une grande densité d'échangeurs. Dans les banlieues Nord de Dayton, soit Vandalia et Northridge, au mile 61, l'interstate 75 croise l'Interstate 70, autoroute majeure Est-Ouest de l'Ohio, connectant à Columbus vers l'Est et à l'Indiana vers l'Ouest.

Dayton-Toledo Entre les miles 61 et 82, l'autoroute demeure dans un corridor urbain au Nord de Dayton, passant dans Tipp City, Troy et Piqua. Dès lors, l'interstate 75 débute la traversée de la partie rurale et agricole de l'Ohio, les plaines des Grands Lacs. Jusqu'au mile 110 à Wapakoneta, l'I-75 se dirige franc Nord, passant près de Sidney au mile 92. À Wapakoneta, l'autoroute croise la U.S. Route 33. Au mile 120, l'I-75 atteint la ville de Lima, plus grande ville traversée entre Dayton et Toledo. Lima est contournée par le Sud-Est entre les miles 120 et 127, où plus de 5 échangeurs sont présents. Au mile 128, l'I-75 adopte une orientation vers le Nord-Est, jusqu'aux environs du mile 154. Dans cette section, la principale jonction est avec la U.S. Route 30, au mile 135, à Beaverdam. Au mile 154, l'I-75 revient dans une orientation Nord-Sud, passant juste à l'Ouest de Findlay.Entre les miles 154 et 192, l'I-75 traverse une section principalement rurale, suivant de près la route 25 d'Ohio. Les villages de North Baltimore et Bowling Green bordent l'autoroute aux miles 167 et 181, respectivement. L'autoroute fait alors son entrée dans l'agglomération de Toledo, principal centre urbain du Nord-Ouest de l'Ohio.

Toledo Au mile 192, la 75 croise l'Interstate 475, cette dernière contournant Toledo par l'Ouest. Entre les miles 192 et 195, l'I-75 se dirige vers le Nord-Est, passant à l'Est de Perrysburg, et un vaste échangeur entre les interstates 75, 80 et 90, en plus de la route 795 d'Ohio, est présent. Les interstates 80 et 90 forment l'Ohio Turnpike, une autoroute à péage connectant à Chicago et Cleveland.La 75 continue son approche du centre de Toledo jusqu'au mile 199, entre Rossford et Northwood, où elle traverse la rivière Maumee. Pour les 5 prochains miles, l'I-75 traverse un territoire densément peuplé, coupant au travers du centre-ville de Toledo. Au mile 204, elle croise à nouveau l'I-475, puis tourne abruptement vers l'Est, atteignant le Nord-Est de la ville de Toledo et l'Interstate 280 au mile 208. Tout juste après l'échangeur avec l'I-280, la 75 tourne vers le Nord, suivant les rives du Lac Érié à environ 1 km à l'intérieur des terres, puis au mile 211, l'autoroute traverse la frontière avec le Michigan. La ville de Détroit est située 50 miles (80 km) au Nord de la frontière.

Historique Dans les années 1960, l'autoroute fut entièrement construite dans l'État de l'Ohio. L'autoroute remplaça en totalité le parcours emprunté par la U.S. Route 25, dont les segments furent remplacés par la route 25 d'OhioOfficial Ohio highway map, Ohio Department of Transportation..En 2005, un échangeur diamant divergant était planifié pour remplacer l'échangeur avec les routes 15 et 224, mais ne vu pas le jour. Cet échangeur aurait été le premier de ce type aux États-UnisFrench connection may control traffic flow. The Toledo Blade, 2 mai 2005.Missouri drivers may go to the left. Star News, 30 mars 2006..En 2010, la section entre West Chester et Middletown fut élargie à 8 voies (4-4).En 2015, une bretelle passant au-dessus de l'I-75 direction sud céda. Le pont était en phase de remplacement, mais l'autoroute sous le pont était toujours ouverte au moment de l'incidentDeadly Overpass Collapse: I-75 closed after overpass collpase kills worker, injures semi driver. WCPO Cincinnati, 19 janvier 2015.. L'écrasement s'est produit le à 22h30 EDT, près de Hopple St. à Cincinnati. Un travailleur fut tué, et un conducteur fut blessé lorsque son camion percuta la structure venant tout juste de tomber1 confirmed dead, 1 injured in Ohio overpass collapse. The Cincinnati Enquirer, 19 janvier 2015..En 2014, l'I-75 à travers Dayton fut entièrement reconfigurée et élargie, notamment la section près l'Interstate 70Modernization of I-75 through downtown Dayton. Ohio Department of Transportation, 6 novembre 2018.. Un projet similaire a pris place entre les miles 192 et 195 à Perrysburg, notamment en ajoutant une voie dans chaque direction.En mai 2019, à West Chester, l'échangeur avec le Union Centre Blvd. commença à être transformé en échangeur diamant divergant. L'échangeur fut complété en mai 2020 au coût de $ 20 millions USDUnion Centre traffic to get help from new Ohio interchange design. Journal-News, 4 octobre 2018..

Autoroutes auxiliaires Dans l'État de l'Ohio, l'interstate 75 possède trois autoroutes auxiliaires : 20px L'Interstate 275 est une autoroute contournant entièrement l'agglomération de Cincinnati, passant dans le Kentucky et l'Indiana. 20px L'Interstate 475 contourne la ville de Toledo par l'Ouest. 20px Interstate 675 est une voie de contournement située au Sud-Est de la ville de Dayton.

Aires de service Plusieurs aires de service sont présentes aux abords de l'I-75 en Ohio, notamment au mile 26 à Monroe (incluant un centre d'information touristique), au mile 80 à Piqua, au mile 114 à Wapakoneta, au mile 151 au Sud-Ouest de Findlay, et au mile 177 à Portage (incluant un centre d'information touristique). Les aires de service possèdent quelques accommodations.

Disposition des voies Entre les miles 0 et 1, l'I-75 possède 4 ou 6 voies en alternance (pont et bretelles). L'autoroute comprend par la suite 8 voies (4-4) entre les miles 1 et 4, à la jonction avec l'I-75, puis tombe à 6 voies (3-3) à la hauteur du mile 5, avec une petite portion avec encore 4 voies en direction Nord. L'autoroute maintien cette disposition jusqu'à la jonction avec l'I-275 au mile 16. Elle tombe à nouveau à 8 voies (4-4) jusqu'au mile 38 à Franklin, où elle possède désormais 6 voies (3-3). En traversant Dayton, jusqu'au mile 61, l'autoroute possède principalement 6 voies, mais certains brefs segment ont plus de voies. Aux abords de la jonction avec l'Interstate 70, l'autoroute s'élargit à plus de 10 voies (5-5). L'I-75 demeure à 6 voies jusqu'au mile 75 à Troy, où elle devient une autoroute standard à 4 voies (2-2), et ce, jusqu'au mile 160 à Findlay. Entre les miles 160 et 195 (intersection avec les interstates 80 et 90, ou Ohio Turnpike), elle possède 6 voies (3-3), puis s'élargit à 8 voies (4-4) jusqu'au mile 198. En traversant Toledo, elle ne possède que 4 voies (2-2), puis s'élargit à 6 voies (3-3) près du mile 202. Finalement, elle maintient cette disposition des voies jusqu'au mile 211, à la frontière avec le Michigan.

Liste des échangeurs {| class=wikitable !colspan="6" style="background-color:#0000ee"| 40px |- !style="width:20%"|Emplacement !style="width:6%"|Mile !style="width:6%"|km !style="width:7%"|# !style="width:35%"|Intersection/Destinations !style="width:25%"|Notes |- bgcolor="#99ffff" |Rivière OhioFrontière Ohio-Kentucky |0,00 |0,00 |colspan="2" align="center"|20px20px I-71 sud, I-75 sud – Covington (KY), Louisville (KY), Lexington (KY) |Extrémité sud de l'Interstate 75 en Ohio; Pont Brent Spence; Chevauchement avec l'Interstate 71, se poursuivant au Kentucky |- |rowspan="16"|Cincinnati|style="background-color:#ffccff"|0,25 |style="background-color:#ffccff"|0,40 ! style="background-color:#ffccff"|1A |style="background-color:#ffccff"|2nd St., Riverfront | style="background-color:#ffccff"|Sortie direction sud seulement; Entrée direction nord possible par la 5th St. (équivalent à la sortie 1C) |- bgcolor="#ccffcc" |0,22 |0,35 ! style="background-color:#ccffcc"|1B |20px20px20px I-71 nord, vers US-50 et US-52 – Columbus, Cleveland, Montgomery |Vers 20px I-471 sud; Extrémité nord du chevauchement entre les Interstates 71 et 75 |- bgcolor="#ffccff" |0,50 |0,81 ! style="background-color:#ffccff"|1C |20px20px20px20px20px US-22, US-27, US-42, US-52, US-127 (5th St.), Central Ave. – Cincinnati Centre-Ville |Aucune entrée direction sud |- bgcolor="#ffccff" |0,63 |1,01 ! style="background-color:#ffccff"|1D |20px 20px US-50 ouest, OH-264 ouest (River Rd., Sixth Street Expwy.), Linn St., Gest St. – Delhi Hills |Aucune signalisation pour la OH-264; Sortie direction nord et entrée direction sud seulement |- bgcolor="#ffccff" |0,71 |1,14 ! style="background-color:#ffccff"|1E |7th St. – Cincinnati |Aucune sortie direction nord; Accès au Fire Museum |- bgcolor="#ffccff" |1,24 |2,00 ! style="background-color:#ffccff"|1F |Freeman Ave. |20px Accès à la US-50 ouest en direction sud; Sortie direction sud et entrée direction nord seulement |-bgcolor="#ffccff" |1,44 |2,32 ! style="background-color:#ffccff"|1G |Ezzard Charles Dr., Lincoln Park Dr. |Aucune sortie direction nord sur l'autoroute principale (accès par les sorties avoisinantes); Accès au Museum Center au Union Terminal et au John Hauck House Museum |- bgcolor="#ffccff" |1,72 |2,77 ! style="background-color:#ffccff"|2A |Western Ave., Liberty St., Findlay St., Dalton Ave. |Sortie direction sud et entrée direction nord seulement |- bgcolor="#ffccff" |2,51 |4,04 !style="background-color:#ffccff"|2B |Harrison Ave., Western Hills Viaduct, Rapid Run Rd.