Maarten Struijs (né à Flardingue en 1946) est un architecte, chargé durant 25 ans des travaux municipaux de Rotterdam, jusqu'en 2006. On lui doit notamment les ponts Vriendenbrug, Piekbrug, des stations de métro, la gare centrale, des postes de police, des écoles et maisons de retraite, ainsi que nombreux bâtiments ou ouvrages techniques.

Biographie Premières années À partir de 1966, Maarten Struijs entre comme (futur) dessinateur à Leyde, puis dans le cabinet d'architecte Kraaijvanger, et enfin chez Shell Pernis. En 1970, il obtient son diplôme d'architecte en cours du soir. De 1971 à 1973 il travaille pour le cabinet d'architecte Hammel, Witstok et Zwarts. En 1973, il se met à son compte en tant qu'architecte indépendant, collabore à cette occasion avec le collectif Studio Acht, période durant laquelle il conçoit, entre autres, 76 maisons à Bolnes et des bureaux à Nieuwerkerk aan den IJssel. De 1979 à 1981, il collabore avec le cabinet Van Wijk et Gelderblom à Soest.

En parallèle, en 1977, il est diplômé de l'Institut d'architecture des Pays-Bas.

Municipalité vignette|Bureau de police, Haagseveer, Rotterdam En 1981, Maarten Struijs rejoint le bureau d'architecture du département des travaux municipaux de Rotterdam en tant qu'architecte senior. Il y conçoit une école primaire avec une façade semi-circulaire dans le quartier d'IJsselmonde, ainsi qu'un agrandissement du bureau de police d'Haagseveer.

Au cours de ses années auprès de la municipalité, il dessine les ponts Vriendenbrug et Piekbrug, ainsi qu'un projet de pont Erasmus qui ne sera pas exécuté. Il dessine les stations de métro Meijersplein"Niet vorm, maar uitzicht telt bij halte Meijersplein", Metaglas., Tussenwater et la gare centrale. vignette|Brise vent en béton le long du canal de Caland. Il remporte le Betonprijs (prix béton) pour le brise-vent en béton le long du canal de Caland (1985).

Sa conception du bâtiment d'épuration des gaz de combustion du Roteb (société de nettoyage de la ville) a été récompensée, entre autres, par le prix national de l'acier (1994), le prix Océ/BNA d'architecture industrielle (1994), le prix international Hyler 1994 et le prix européen de l'acier structures (1995). vignette|Station de métro Blijdorp

Il prend sa retraite officielle en 2006 mais reste impliqué pour la supervision des projets qu'il a initié, en particulier la gare centrale de Rotterdam"Rotterdam opent nieuw metrostation CS", Architectenweb, 25 september 2009. et les travaux de la station Blijdorp du RandstadRail. En 2011, il reçoit le prix d'architecture de Rotterdam pour la station Blijdorp.

À l'occasion de son jubilé d'argent aux travaux municipaux, les historiens de l'architecture Wijnand Galema et Annet Tijhuis ont compilé un livre dans lequel un aperçu de son travail est donné.

Récompenses 1985 : prix Béton pour le brise-vent le long du canal de Caland 1994 : prix national de l'Acier pour le bâtiment d'épuration des fumées du Roteb 1994 : ention honorable au Prix national de l'acier pour le pont Zijlpoort à Leyde 1994 : prix Océ/BNA d'architecture industrielle pour le bâtiment d'épuration des fumées du Roteb 1994 : mention honorable au Rotterdam Design Prize pour le bâtiment d'épuration des fumées du Roteb 1994 : Hyler International Award pour le bâtiment d'épuration des fumées du Roteb 1994 : prix européen des structures en acier pour le bâtiment d'épuration des fumées du Roteb 2001 : Rheinland-Pfalz-Preis des Rheinkollegs pour l'atelier de conception et l'étude Maasvlakte 2 2011 : prix d'architecture de Rotterdam pour la station de métro Blijdorp

Pensée en tant qu'architecte Maarten Struijs souhaite pouvoir concevoir des bâtiments que les usagers s'approprient. Pour cela, il considère que ce n'est pas à lui de définir quelle pièce aura telle fonction, que ce soit une chambre, un bureau, un salon. Il va jusqu'à définir la conception d'une habitation de « sous-commande »Wijnand Galema en Annet Tijhuis (redactie) (2006) Maarten Struijs : Vijfentwintig jaar architect van Gemeentewerken Rotterdam. Rotterdam: NAi Uitgevers. Interview met Maarten Struijs door Jack Wouterse, Ro Radio, 24 mei 2013. Pour lui, l'architecte doit définir des volumes et des espaces abstraits. Cependant, il reconnait que cela le place face à un dilemme car le projet d'un architecte ne peut être validé que lorsqu'il a pu prouver que la bâtiment répond aux usages spécifiques pour lequel il a été demandé"Struijs laat zien hoe een gebouw in elkaar steekt", Het Vrije Volk, 11 oktober 1983..

Accident de la ligne De Akkers Le , un peu après minuit, une rame de métro a traversé des tampons d'arrêt au bout de la ligne De Akkers et a été sauvé d'une chute grâce à la présence de la sculpture représentant des queues de baleine. La rame est restée suspendu sur l'une de ces queues, à environ dix mètres au-dessus de l’eauSite cnews.fr, article "Un train déraille, une statue de baleine le sauve", consulté le 25 janvier 2021.. À cette occasion Maarten Struijs, en tant qu'architecte de la station ayant installé la statue, s'est félicité que la rame n'ait pas tapé dans la queue de baleine voisine, beaucoup plus haute.

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Notes et références

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