Blois-Vienne, ou le quartier Vienne , désigne communément la partie-sud de Blois, séparée du reste de la ville par la frontière naturelle qu’est la Loire, et qui correspond aux quartiers Saint-Saturnin, de la Creusille, des Métairies (collège et cimetière) et de la Vacquerie, et peut aussi inclure les hameaux de Bas-Rivière, de Béjun, l'Arcou et Aigrefins, bien que ces deux derniers soient administrativement rattachés à la commune de Chailles. Autrement dit, il s’agit aujourd’hui de la rive gauche de la ville.
Ce quartier d’environ actuellement constitue l’héritage matériel de l’ancienne bourgade de Vienne-lez-Blois, restée indépendante du domaine royal jusqu’au début du , durant lequel elle a été rattachée à la ville, d’abord avec un statut de faubourg, puis de quartier.
Géographie
Généralités Que Blois-Vienne ait été à proprement parler une île fluviale de mémoire d'hommes ou non, le quartier s'est construit au cœur du val de la Loire (large à Blois de ), sur le lit majeur du fleuve, et constitue par conséquent une entité naturellement distincte des communes voisines sur plusieurs points.
Géographiquement, la Loire est une frontière nette avec le reste de Blois. Entouré de digues et du déversoir de la Bouillie, Vienne se retrouve naturellement isolé des communes pourtant limitrophes de Vineuil, Saint-Gervais-la-Forêt et Chailles (à l'exception chailloise de l'Arcou, collé à Bas-Rivière). En termes d'axes de communication, Vienne s’articule principalement autour de lavenue Wilson, avec les quais de la Loire au nord (vers Tours), la rue de la Croix-Rouge au centre (vers Bas-Rivière par le cimetière), et la semi-rocade que forme la RD 951 en contournant Vienne par le sud. Par conséquent, en cas de trop fortes crues, l'ensemble des habitants du quartier est susceptible d'être évacué car le pont Jacques-Gabriel est le dernier axe possible de communication ; en de telles circonstances, Vienne est en effet occasionnellement coupé du reste de la rive gauche (la dernière fois datant de 2016).
Hydrologie Blois-Vienne s'est intégralement construite sur le lit majeur de la Loire, qui borde le quartier sur sa façade nord-ouest. De ce fait, aucun cours d'eau ne parcourt l'intérieur du quartier.
Par le Sud, le quartier est délimité par le Cosson dont le lit s'est établi au pied du coteau de la rive gauche de la Loire. À l'est de Vienne, le Cosson est rejoint par un petit affluent, la Noue.
Paysages et reliefs Le quartier s'étant développé sur le lit majeur de la Loire, au cœur de son val, entre son lit ordinaire et le coteau de la rive gauche, Vienne présente un paysage relativement plat, si l'on exclue des digues artificielles qui l'entoure de toute partVoir Levée de la Loire..
Par sa situation au centre du val de Loire, sur le lit majeur du fleuve, le quartier bénéficie d'un microclimat, souvent proche de celui de la Sologne et du Blésois auquel Vienne appartient géographiquement. Les vents y sont naturellement plus forts sur les bords de Loire. Néanmoins, le manque de rivière et de boisement important en Vienne peut, notamment en été, accentuer l'effet de plaine propre à la Beauce.
Lieux-dits et écarts
Les Acacias, Bas-Rivière, Béjun, Les Boires, Les Bords de Loire, La Bouillie (ou la Boire), Le Bout du Long Boyau, Le Cimetière, Le Collège, La Creusille (ou le Port), L'Église (ou Saint-Saturnin ou l'Église de Vienne), L'Éperon, La Fouleraie, Le Glacis, Les Grands Champs, Les Grands Clouseaux, Les Levées, Les Métairies, Milletris, La Motte (ou anciennement la Croupille), Le Parc Expo, Le Pré Poisson, Le Pré Rocheron, Les Rabateux, Les Sablons, Les Touches, La Vacquerie, Verrières, Vladivostok.
Voies de communication et transports
Infrastructures routières Le quartier Vienne s'articule principalement autour de différents axes de circulation : par l'avenue, c'est-à-dire du Nord au Sud avec lavenue Wilson et la reliant Vienne au centre-ville de Blois par le pont Jacques-Gabriel et à Saint-Gervais-la-Forêt<ref group="Note">La correspond à l'ancienne qui reliait Blois à Châteauroux (Indre). Lavenue Wilson de Vienne et la route Nationale de Saint-Gervais-la-Forêt ont été requalifiées en depuis la construction de la voie rapide et du pont Charles-de-Gaulle.</ref> ; par les quaisLes quais de Loire correspondent aux quais Aristide-Briand, Villebois-Mareuil, Amédée-Contant et Henri-Chavigny., c'est-à-dire d'Est en Ouest avec les levées de la Loire (au nord du quartier), par les boulevards d'enceinte<ref group="Note">Les boulevards de ceinture désignent le contour de Vienne par le Sud via les boulevards Joseph-Paul-Boncour, Marc-et-Robert-Auger et René-Gentils et lavenue Pierre-Brossolette.</ref>, c'est-à-dire par l’actuelle (au Sud), qui permettent de rejoindre les autres ponts sur la Loire (et la voie rapide) ainsi que les communes de Chailles ou de Saint-Dyé-sur-LoireLa correspond à l'ancienne qui reliait Nantes (Loire-Atlantique) à Boulleret (Cher) en longeant la Loire par la rive gauche. La levée de la Loire de Vienne a été remplacée par le contour des boulevards Pierre Brossolette et René Gentils entre le pont François-Mitterrand et le pont Charles-de-Gaulle.. Bien qu'étant une rue classique, la rue de Bas-Rivière constitue la rejoignant la à Chailles. Cette même rue est rejointe par la rue de la Croix-Rouge, qui permet une jonction similaire vers le milieu de lavenue Wilson.
La rue Croix-Boissée et la rue des Ponts-Chartrains ont historiquement bordé le centre-bourg de Vienne. Toutes deux sont étroites et par conséquent à sens unique de circulation : la première allant vers le Sud, la seconde vers le Nord et la Creusille.
Transports en commun Le quartier est essentiellement desservi par le réseau d'autobus d'Azalys, le nom commercial du réseau de transports de l'agglomération blésoise, exploité par la société Keolis Blois.
Parmi ses lignes régulières, Vienne est desservie par : la ligne qui parcourt lavenue Wilson et permet de relier la zone d'activités commerciales de Vineuil et la Polyclinique en passant par les quartiers Nord et la zone d'activité industrielle Blois-Nord. la ligne qui traverse tout le quartier depuis le pont Jacques-Gabriel jusqu'à Béjun en passant par le collège Blois-Vienne et la piscine Aggl’eau.
Ces deux lignes, exploitées tous les jours de la semaineLe service est réduit les dimanches et jours fériés (sauf les où le service n'est pas assuré du tout)., desservent également la gare ferroviaire et routière ainsi que le centre-ville.
Du lundi au samedi, lavenue Wilson est desservie par la navette , qui dessert le centre-ville, le quartier Saint-Jean, le Haut-Bourg et la gare ferroviaire.
En période scolaire, le quartier est également desservi par la ligne permettant aux lycéens et étudiants de rejoindre le quartier des Provinces (et notamment la cité scolaire Robert-Badinter et le lycée Dessaignes), par la pour les élèves du lycée Horticole et du collège Blois-Vienne, mais également par des lignes scolaires (de à ) desservant ce même collège.
Circulation douce L'ancien chemin de halage des bords de Loire et le port de la Creusille s'inscrivent sur le parcours de la Loire à Vélo, qui s'inscrit elle-même sur la route de l'EuroVélo 6 qui traverse le continent européen d'est en ouest.
La partie sud de l'axe de lavenue Wilson est dotée d'une piste cyclable, comme d'autres permettent de rejoindre la piscine Aggl’eau. Un réseau de bandes cyclables relie également l'''avenue Wilson au collège Blois-Vienne via la rue Cobaudière. alt=Le panneau M9 « sauf cycles ».|vignette|138x138px|Le panneau M9 « sauf cycles ». Par ailleurs, l'ensemble des rues à sens unique pour les automobilistes sont à double sens cyclable.
Dans le cadre du plan vélo-piéton de 2023, la municipalité a émis sa volonté d'établir, sur le même modèle des lignes de bus d'Azalys, plusieurs lignes vélos avec comme objectif d'éliminer les discontinuités entre les différents aménagements cyclables. Deux lignes permettraient ainsi de desservir Blois-Vienne.
Risques majeurs
Inondations Historiquement, Vienne a été plusieurs fois inondée, provoquant diverses pertes humaines et matérielles, ainsi que des évacuations. De nos jours, le plan de prévention des risques d'inondation (PPRI) prévoit plusieurs niveaux en cas de montée du niveau de la Loire : à : début de la phase de surveillance ; à : le port de la Creusille est submergé, et la route de Blois à Chailles coupée au niveau des ponts sur le Cosson (dans l'axe de lavenue Wilson mais aussi celui des ponts Saint-Michel) ; à : le déversoir de la Bouillie est inondé, Vienne coupée du reste de la rive gauche, et la traversée du pont Jacques-Gabriel réglementéeAuquel cas, le pont François-Mitterrand à l'ouest de Vienne reste l'unique alternative pour rejoindre la rive droite de Blois. ; à : évacuation générale de Vienne ; à : des ruptures des levées de la Loire deviennent une menace réelle ; à : l'usine des eaux serait affectée avec pour conséquence l'interruption totale de la distribution d'eau potable sur l'ensemble de la ville.
Ce plan prend comme référence la pire crue connue, celle du , lors de laquelle la Loire avait atteint un record de au niveau du pont Jacques-Gabriel. vignette|L'intégralité du quartier Vienne est considérée comme inondable. La dernière crue importante date du , la Loire ayant atteint les . Néanmoins, la dernière fois que l'intérieur de Vienne a été inondé remonte à la crue de 1907 ; l'eau avait alors atteint les .
En bordant le quartier Vienne par le sud, le niveau du Cosson est également à prendre en considération, même si les inondations de ce côté ont tendance à être plus rares et moins destructrices. Néanmoins, la crue du a par exemple suffit à isoler le quartier du reste de la rive gauche ; le Cosson ayant atteint les au niveau de Chailles. Ces conditions justifient l'entretien ponctuel des levées entourant Blois-VienneDepuis le , l'État a délégué l'administration et l'entretien des levées de la Loire aux intercommunalités ; en l'occurrence, Agglopolys à Blois. –le dernier renforcement datant de 2021–, le maintien d'un déversoir crucial tel que celui de la Bouillie, ainsi que le risque de coûts élevés liés aux pertes agricoles des cultures du val. Néanmoins, même si les habitants ne courent aucun risque grâce à une éventuelle évacuation (voir PPRI ci-dessus), le manque d'une liaison viable vers la rive gauche (vers Chailles, Saint-Gervais-la-Forêt ou Vineuil) en cas d'inondation du val constitue un risque important quant à la paralysie du quartier en cas d'inondation moyenne ou modérée (à partir de pour la Loire au niveau du pont Jacques-Gabriel ou pour le Cosson au niveau de Chailles).
Sécheresse Les mouvements de terrains susceptibles de se produire sur la commune sont principalement liés au retrait-gonflement des argiles, .. Ce phénomène est la conséquence d'un changement d'humidité des sols argileux. Les argiles sont capables de fixer l'eau disponible mais aussi de la perdre en se rétractant en cas de sécheresse.. Ce phénomène peut provoquer des dégâts très importants sur les constructions (fissures, déformations des ouvertures) pouvant rendre inhabitables certains locaux. À Blois, l'état de catastrophe naturelle liée à ce phénomène a été déclenché en 2018, en 2019, en 2020 et en 2022. La carte de zonage de cet aléa peut être consultée sur le site de l'observatoire national des risques naturels Georisques..
Risques technologiques Le risque de transport de marchandises dangereuses sur le quartier est lié à sa traversée par des routes à fort trafic, notamment sur les levées de la Loire et sur la D951. Un accident qui se produirait sur de telles infrastructures serait en effet susceptible d'avoir des effets graves au bâti, à la biodiversité ou aux personnes jusqu'à , selon la nature du matériau transporté, ..