Riccardo Patrese, né le à Padoue en Italie, est un pilote automobile italien. Il a détenu pendant quinze ans le record du nombre de Grands Prix de Formule 1 disputés, avec 256 départs (de 1977 à 1993), record qui n'a été battu qu'en 2008 par le Brésilien Rubens Barrichello, et a parcouru une distance totale de en course.
Biographie
Champion du monde de karting (1974, tout en participant aux victoires de l'Italie dans la coupe des Nations la même saisonSaison 1973 de karting (CIK/FIA), et l'année suivanteSaison 1974 de karting (CIK/FIA)), puis champion d'Europe de Formule 3 (1976), Riccardo Patrese accède à la Formule 1 à partir du Grand Prix de Monaco 1977, au sein de l'écurie américaine Shadow Racing Cars. Auteur de débuts prometteurs, il passe l'année suivante chez Arrows, une nouvelle écurie fondée par des dissidents de chez Shadow où il confirme sa pointe de vitesse, même s'il passe pour un pilote trop fougueux. Cette réputation est en grande partie à l'origine de sa mise en cause dans le carambolage du départ du Grand Prix d'Italie 1978 qui coûte la vie au pilote suédois Ronnie Peterson. Fait unique dans l'histoire de la Formule 1, un groupe de pilotes mené par James Hunt fait pression auprès des organisateurs pour obtenir que Patrese soit interdit de départ au Grand Prix suivant. Une analyse plus poussée du départ du Grand Prix d'Italie ne tarde pas à exonérer Patrese de toute responsabilité et à pointer le rôle de Hunt, également impliqué dans l'accident.
Après trois saisons peu fructueuses chez Arrows, Patrese est recruté en 1982 par Brabham pour épauler le nouveau champion du monde Nelson Piquet. À Monaco, il remporte, dans des circonstances rocambolesques, le premier Grand Prix de sa carrière : il prend la tête de la course à la suite de l'accident d'Alain Prost au tour, part en tête à queue et est doublé par Didier Pironi, Andrea de Cesaris et Derek Daly ; ces trois pilotes abandonnent en vue de l'arrivée et Patrese s'impose. En 1983, avec le moteur BMW Motorsport turbocompressé enfin au point, il nourrit de grandes ambitions mais, en plus d'être dominé par Nelson Piquet qui remporte un deuxième titre de champion du monde, il est victime de la faible fiabilité de sa monture. Il s'impose néanmoins en Afrique du Sud, ultime manche de la saison. Cette victoire ne parvient ni à sauver pas une saison globalement ratée, ni à atténuer l'énorme déception du Grand Prix de Saint-Marin à Imola où, devant un public acquis à la cause de Ferrari, il était parti à la faute à six tours de la fin de la course alors qu'il venait de prendre la tête de l'épreuve.
Non retenu par Brabham, Patrese trouve refuge, à partir de 1984, dans l'écurie Alfa Romeo. Le manque de compétitivité des monoplaces italiennes ainsi que leur fiabilité calamiteuse transforment en chemin de croix les deux saisons du pilote italien qui retourne chez Brabham en 1986, en remplacement de Piquet. Progressivement abandonnée par son propriétaire Bernie Ecclestone, Brabham n'est plus au même niveau que lors du précédent passage de Riccardo en 1982-1983. L'accident mortel de son coéquipier Elio De Angelis en mai 1986 achève de plonger l'équipe dans le désarroi. Après une autre saison, il passe chez Williams F1 Team en 1988. Ce transfert est anticipé de quelques semaines puisque Patrese dispute pour sa nouvelle équipe l'ultime Grand Prix de la saison 1987, remplaçant Nigel Mansell blessé.
En 1988, Patrese ne se met que rarement en valeur au volant de la rétive Williams-Judd, au contraire de son équipier Nigel Mansell, mais toute l'équipe reprend des couleurs à partir de 1989 et l'arrivée du moteur V10 Renault. Même si, au contraire de son nouveau coéquipier Thierry Boutsen, il ne remporte pas une seule course, Patrese met à profit sa grande régularité pour terminer troisième du championnat derrière les McLaren-Honda. En 1990, il met fin à près de sept années d'insuccès en remportant le Grand Prix de Saint-Marin.
Riccardo Patrese effectue sa meilleure saison en 1991. Au volant d'une Williams-Renault, désormais la voiture la plus rapide du plateau, il remporte deux Grands Prix et, malgré le handicap d'un statut de deuxième pilote, se montre souvent aussi performant que Mansell, même s'il ne parvient pas à se mêler à la lutte pour le titre.
En 1992, alors que la Williams-Renault apparaît comme l'arme absolue, Patrese se montre loin de son niveau de l'année précédente et subit la loi de Mansell qui obtient facilement le titre de champion du monde. L'Italien s'illustre bien malgré lui lors du Grand Prix du Portugal, sur le circuit d'Estoril, en percutant violemment la McLaren de Gerhard Berger qui rentrait aux stands, réalisant ainsi une spectaculaire cabriole.
Remplacé par Alain Prost, Patrese trouve refuge chez Benetton Formula en 1993. L'écart de performance qui le sépare de son jeune équipier allemand Michael Schumacher lui fait rapidement perdre la confiance de son employeur. Sans volant intéressant pour l'année suivante, Patrese met un terme à sa carrière en Formule 1. Il refuse une proposition de Frank Williams lui demandant de remplacer Ayrton Senna en 1994.
Il remporte le Tour d'Italie automobile en 1980 et 1988.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Victoires Pole positions Meilleurs tours Points inscrits Classement 1977 Shadow Racing CarsDN8Ford V8Goodyear90001 1978 Arrows Racing TeamFA1A1Ford V8Goodyear1400011 1979 Warsteiner Arrows Racing TeamA1BA2Ford V8Goodyear140002 1980 Warsteiner Arrows Racing TeamA3Ford V8Goodyear140007 1981 Ragno Arrows Beta Racing TeamA3Ford V8MichelinPirelli1501010 1982 Parmalat Racing TeamBT49CBT49DBT50Ford V8Cosworth V8BMW 4 en ligne turboGoodyear1510221 1983 Fila SportBT52BT52BBMW 4 en ligne turboMichelin1511113 1984 Benetton Team Alfa Romeo184TAlfa Romeo V8 turboGoodyear160008 1985 Benetton Team Alfa Romeo184T185TAlfa Romeo V8 turboGoodyear160000n.c. 1986 Motor Racing Developments LtdBT54BT55BMW 4 en ligne turboPirelli160002 1987 Motor Racing Developments LtdCanon Williams Honda TeamBT56FW11BBMW 4 en ligne turboHonda V6 turboGoodyear160006 1988 Canon Williams TeamFW12Judd V8Goodyear160008 1989 Canon Williams TeamFW12CFW13Renault V10Goodyear1601140 1990 Canon Williams TeamFW13BRenault V10Goodyear1610423 1991 Canon Williams TeamFW14Renault V10Goodyear1624253 1992 Canon Williams TeamFW14BRenault V10Goodyear1611356 1993 Camel Benetton FordB193B193BFord V8Goodyear1600020
Victoires en championnat du monde de Formule 1
# Année Manche Date Grand Prix Circuit Écurie Voiture119826/1623 mai 1982MonacoMonacoBrabham-FordBT49D2198315/1515 octobre 1983Afrique du SudKyalamiBrabham-BMWBT52B3199003/1613 mai 1990Saint-MarinImolaWilliams-RenaultFW13B4199106/1616 juin 1991MexiqueMexicoWilliams-RenaultFW145199113/1622 septembre 1991PortugalEstorilWilliams-RenaultFW146199215/1625 octobre 1992JaponSuzukaWilliams-RenaultFW14B
Résultats aux 24 Heures du Mans Année Voiture Équipe Équipiers Résultat 1981 Lancia Beta Montecarlo Martini RacingPiercarlo Ghinzani / Hans Heyer Abandon 1982 Lancia LC1 Martini RacingPiercarlo Ghinzani / Hans Heyer Abandon 1997 Nissan R390 GT1 Nissan Motorsport/TWRAguri Suzuki / Eric van de Poele Abandon
Victoires en endurance # Année Manche Date Course Écurie Voiture119802/1116 mars 19806 Heures de Brands HatchLancia CorseLancia Beta Montecarlo219804/1113 avril 19806 Heures de MugelloLancia CorseLancia Beta Montecarlo319808/116 juillet 19806 Heures de Watkins GlenLancia CorseLancia Beta Montecarlo4198111/1512 juillet 19816 Heures de Watkins GlenMartini RacingLancia Beta Montecarlo519822/816 mai 19826 Heures de SilverstoneMartini RacingLancia LC1619823/830 mai 19821 000 kilomètres du NürburgringMartini RacingLancia LC17198410/113 novembre 1984 de KyalamiMartini RacingLancia LC2819857/10 de SpaMartini RacingLancia LC2
Notes et références
Annexes
Articles connexes Brabham Racing Organisation Williams F1 Team Nazionale Piloti (cofondateur)
Liens externes
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