L'Objet 770 est un projet de char lourd soviétique dirigé par entre 1955 et 1958 conçu par le Bureau d'études spécial n°2 (SKB-2) à l'usine Kirov de Tcheliabinsk (ChKZ) et plus tard l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk (ChTZ).
Développement À la suite du décret du Conseil des ministres de l'URSS n°1498-837 du , il fut demandé de concevoir et produire un prototype du dénommé Objet 770 pour des tests prévus au semestre de l'année 1957 et deux prototypes pour le second trimestre de l'année suivante.
L'étape de conception était dirigée par M.O. Zalevskaya et plus tard Vasilchenko ; l'étape de création est quant à elle dirigée par le concepteur en chef adjoint E.I. Lapinsky.
L'usine n°78 de Tcheliabinsk (qui fusionnera en 1957 avec l'usine n°200) était liée au projet notamment dans la production des coques et tourelles.
Construction Le , un modèle grandeur nature est construit et est présenté le à la direction générale des blindés (GBTU). Le , la production d'un échantillon d'usine et de dessins d’exécutions est acceptée. Les dessins ne furent prêts qu'en , ce qui ne permis pas de tenir les délais fixés. alors vice-ministre du Génie des transports de l'URSS décide donc de repousser les délais avec la production d'un prototype entier pour effectuer des tests au en et deux prototypes supplémentaires pour des essais en décembre.
À la suite des essais de développement, le SKB-2 remodela la tourelle et la coque. Le char fut ensuite conduit à l'usine n°78 pour construire d'autres prototypes mais ce n'est seulement que le qu'un char nommé « Hybrid T-770» est construit ; il est alors équipé du moteur B12-6F développant 683,8 kW (930 ch).
Le , l'usine kirov de Tcheliabinsk (ChKZ) est intégrée à l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk (ChTZ), en compagnie de sept usines situées dans la ville.
Le , après divers retards et modifications des délais, ChTZ envoya deux véhicules partiellement assemblés au afin de tester le blindage tourelle et le blindage de la coque.
À partir de septembre un prototype d'usine fut aussi construit et terminé en décembre. Il servit à divers essais de développement notamment dans le bloc moteur et les suspensions.
Au cours de l'année 1959, les divers changements du bloc moteur, qui inclut dorénavant un moteur DTN-10 de 1000 ch, ont contraint à des modifications du prototype à l'usine n°78 pour une mise à jour.
De à deux prototypes furent assemblés portant le nombre de prototypes finaux à trois.
Fin de développement Le par décret n°747-310 du conseil des ministres de l'URSS les travaux sur l'Objet 770 sont annulés ainsi que les travaux sur les moteurs développés en parallèle du blindé.
En , les deux chars subirent des essais de tirs à Tchebarkoul près de Tcheliabinsk, ils effectuèrent respectivement 106 et 31 tirs, ainsi que 415 et 304 km de déplacement propre.
Conformément au décret n°747-310, le GBTU ordonna le déplacement des trois prototypes au .
L'Objet 770 fut l'un des derniers développements de char lourd en Union soviétique, cependant il fut développé en parallèle avec d'autres projets comme l'Objet 277, 278 et 279.
Le dernier prototype conservé est aujourd'hui exposé au musée des Blindés de Koubinka.
Armement L'Objet 770 est armé d'un canon de calibre 130 mm rayé stabilisé sur deux plans par un système "Groza", il présente une mitrailleuse de calibre 14,5mm KPVT en coaxiale du canon.
Les angles d'élévation sont compris entre -5° et +16,30°. La tourelle était déplacée grâce à un système hydraulique permettant un déplacement de 3,5°/s verticalement et 18°/s horizontalement, en cas de force majeur un système de rotation manuel était aussi disponible mais limitait la vitesse de déplacement de la tourelle.
Le char embarquait jusqu'à 37 obus qui étaient chargés automatiquement par en deux fardeaux (projectiles et charges séparés) dans le canon, pour le chargement la tourelle était amenée automatiquement dans la disposition de tourelle de 2° verticalement et de ± 30° horizontalement. La cadence de tir était d'environ 6-8 coups/m avec un râtelier de 19 coups pour le système de chargement automatique, les 18 autres obus était disposés dans des emplacements dédiés.
L'obus perforant avait une vitesse initiale à la sortie de bouche de 1000 m/s. La portée de tir direct était de 1230 m, à cette distance l'obus pénétrait une plaque de blindage en acier verticale de 280 mm et présentait à 2000 m 245 mm de pénétration. La mitrailleuse coaxiale de 14,5mm KPVT possédait au total 800 cartouches.
Moyens d'observation Le tireur avait à sa disposition un viseur télescopique TPD2S et un viseur nocturne avec un dispositif d'éclairage infrarouge L-2.
Le chef de char avait à son usage un dispositif du visualisation centrale TPKU et un avec projecteur L-2 pour les combats de nuit.
Le conducteur est équipé d'un système avec L-2 pour les combats nocturnes.
Des illuminateurs infrarouges OU-3 peuvent être montés pour désigner des cibles lors des combats nocturnes.
Blindage L'Objet 770 est doté d'un blindage frontal en acier moulé de 138mm et 260mm en tourelle, 110mm en latéral de caisse et 184mm pour la tourelle de côté.
L'arrière possédait quant à lui 85 mm pour la caisse et 90mm pour la tourelle..
Mobilité L'Objet 770 est équipé d'un moteur DTN-10 développant 1000 ch ; avec ce moteur le char pouvait atteindre une vitesse maximale de 55 km/h sur route avec une autonomie de 200 km..
Équipement Le char était équipé d'une radio et d'un interphone R-120..
Références
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