Kelvin Carruthers, dit Kel Carruthers, né le à Sydney (Nouvelle-Galles du Sud), est un pilote australien, Champion du monde de vitesse moto titré en 1969 en catégorie Kel Carruthers. Motogp.com..

Après sa carrière de pilote de moto, il est devenu directeur de l'équipe Yamaha USA qui mènera Kenny Roberts au titre mondial en catégorie en 1978, 1979 et 1980 et ensuite Eddie Lawson en 1984, 1986 et 1988.

De 1966 à 1970, Kel Carruthers est membre successivement des équipes Aermacchi, Benelli, puis Yamaha et participe à 67 courses dans les championnats 125, 250, 350 et . Il remporte 7 victoires, 22 podiums, une pole position, 6 meilleurs tours en course et marque un total de 302 points en championnat du monde.

Carrière Kel Carruthers, en tant que fils du propriétaire d'un magasin de motos, a appris à travailler sur des motos dès son plus jeune âge, a commencé à rouler à dix ans et a participé à sa première course à douze ans.

Au début des années 1960, il remporte les championnats nationaux australiens des 125, 250, 350 et .

Au début de 1966, il déménage en Europe avec sa famille pour participer à des courses de short-circuit britanniques Motor Cycle, 13 décembre 1964, p. 45 Still on form. "As a final warm-up for his forthcoming European race debut, Australian star Kelvin Carruthers won four races on his two-fifty Honda four at the Victorian Grand Prix". Consulté le 24 mai 2014 et internationales, y compris des événements du championnat du monde de Grand Prix sur une Drixton Aermacchi Motor Cyclist Illustrated, mai 1968, pp. 10, 12. Consulté le 24 mai 2014, et pour le début de la saison 1969 à moto pour l'usine Aermacchi. Il participe cette année là à son Grand Prix en catégorie au Grand Prix moto d'Ulster sur le circuit de Dundrod à l'ouest de Belfast, course remporté par Mike Hailwood sur une Honda.

À mi-parcours de la saison 1969, il se voit offrir un essai par l'usine Benelli et remporte la course du Tourist Trophy. Après le Tourist Trophy, Aermacchi le libére de son contrat afin qu'il continue la saison en tant que pilote d'usine avec Benelli. C'est ainsi qu'il remporte le championnat du monde de la catégorie 1969 après une bataille serrée en nombre de points marqués avec Santiago Herrero et Kent Andersson. vignette|gauche|Kel Carruthers au Mallory Park en 1970. Lors de la saison 1970, il remporte sa dernière victoire en catégorie (sur 7 remportée dans la catégorie) au Grand Prix moto d'Ulster et il participe à son dernier Grand Prix en Espagne. Cette année là, il est second des 2 championnats du monde, en derrière le Britannique Rodney Gould et en derrière l'Italien Giacomo Agostini.

Après la saison des Grands Prix de 1970, il accepte une offre de Yamaha pour courir en Amérique. Yamaha lui demande de donner des leçons particulières à un jeune coureur de dirt track américain nommé Kenny Roberts.

En 1973, Kel Carruthers devient le directeur de l'équipe de course américaine de Yamaha. Sous la direction de Carruthers, Roberts remporte le Grand National Championship 1973 et 1974 pour Yamaha.

Lorsqu'il devient évident que Yamaha n'a pas de moto capable de rivaliser avec l'équipe dominante de dirt track de Harley Davidson, ils décident d'envoyer Carruthers et Roberts en Europe pour participer aux championnats du monde de course de vitesse.

Avec Kel Carruthers comme directeur technique et coach, Roberts remporte alors trois championnats du monde consécutifs en 1978, 1979 et 1980 en catégorie .

Il dirige ensuite Eddie Lawson qui sera aussi champion du monde en 1984.

Ensuite, Kel Carruthers travaille pour plusieurs équipes de Grand Prix jusqu'à la saison 1995.

En 1996, il est employé par l'équipe de course de l'usine de motomarines Sea-Doo, les aidant à remporter plusieurs titres nationaux et mondiaux.

Il revient à la moto en 1998 en dirigeant une équipe de moto-cross satellite Yamaha.

En 1985, Kel Carruthers a été intronisé au . Il a été intronisé au Motorcycle Hall of Fame en 1999.

Résultats en Grands Prix motos Système de points de 1950 à 1968 : Position123456Points864321 Système de points après 1969 : Position12345678910Points1512108654321 1966 - Débuts difficiles Tourist Trophy-Database/Events/Races.aspx?meet_code=ALL&ride_id=2370 Kel Carruthers Isle of Man Tourist Trophy results. Iomtt.com. Retrieved on 14 July 2014. En , il participe aux GP de Finlande, d'Ulster, au Tourist Trophy et au Grand Prix des Nations, mais ne marque aucun point. En , il ne marque que 3 points pour sa place en Finlande. Aucun point non plus pour sa participation au Tourist Trophy en , qu'il termine à la place. 1967 - Légers mieux En , il participe aux GP de Finlande (), d'Ulster (), au Tourist Trophy () et au Grand Prix des Nations () et totalise 7 points. Aucun point lors de sa première participation en au Tourist Trophy (). En , il marque 9 points pour ses places en RDA et en Ulster, une en RFA et une aux Pays-Bas. Il est non classé lors du Tourist Trophy en . 1968 - Encore des progrès En , il participe aux GP de RFA et d'Ulster (), au Tourist Trophy () sur une Honda et totalise 6 points. Aucun point en au Tourist Trophy avec son Aermacchi. En sur Aermacchi, il marque 17 points grâce à 3 podiums; en Ulster et en RFA et en RDA, ainsi qu'une place en Tchécoslovaquie, ce qui lui permet de finir du championnat avec 17 points. En , deux places (Pays-Bas et Belgique) et trois places ( Tourist Trophy, Ulster et Italie) lui rapporte 7 points. 1969 - La consécration En , il participe aux GP d'Espagne (), de RFA (), de Tchécoslovaquie () et au Tourist Trophy () sur une Aermacchi et marque 20 points. C'est en sur une Benelli qu'il fait sa meilleure saison avec trois victoires ( Tourist Trophy, Ulster et Yougoslavie), deux places (Pays-Bas et Italie), deux places (Belgique et Tchécoslovaquie), une en Finlande et une en RDA. Avec 89 points acquis il remporte son et unique titre mondial. En (Aermacchi), il assure un podium () en Espagne, une place en RFA et trois places (Pays-Bas, RDA et Tchécoslovaquie). Ses 29 point lui valent la place de la catégorie. En , une place en RFA ne lui rapporte que 3 points. Comme en il est non classé lors de ses participations au Tourist Trophy de l'Île de Man. 1970 - Une bonne dernière saison Désormais sur une Yamaha en , il effectue la seule pole position de sa carrière au Grand Prix de France qu'il ne termine pas, mais remporte les 4 courses de RFA, du Tourist Trophy, de Tchécoslovaquie et d'Ulster et termine en Belgique et en Italie. Ces 6 podiums lui valent 84 points et il est vice-champion du monde derrière Rodney Gould. De même, en , ses deux places (RFA et Yougoslavie), sa en RDA et ses trois places (Pays-Bas, Tchécoslovaquie et Finlande) et malgré un abandon au Tourist Trophy, le place vice-champion d'Agostini avec 58 points.

Notes et références

Liens externes

Kel Carruthers Interview at superbikeplanet.com

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