Fergus Anderson, né le à Croydon (Surrey-Royaume-Uni) et mort le à Floreffe (Belgique), est un pilote de moto professionnel britannique.
Il est double champion du monde de Grand Prix moto en catégorie . C'est le pilote de MotoGP ayant la plus grande longévité en carrière professionnelle.
Biographie
Fergus Kenrick Anderson, né le à Croydon (Surrey-Royaume-Uni), est le fils d'un architecte naval écossais. Il était marié et avait un fils et deux filles. gauche|vignette|Fergus Anderson (3) sur moto Guzzi en lice avec Werner Haas (4) au cours du Dutch TT 1953 catégorie 250cc. Il fait ses études secondaires à la Berkhamsted School dans le Hertfordshire au nord de Londres. Dès sa jeunesse, il se passionne pour le sport moto, suivant attentivement les courses sur le circuit de Brooklands. Il achète sa première moto en 1923, une Douglas, avant de rejoindre la Royal Navy faisant deux voyages océaniques aller-retour en Australie en 1926.
Anderson est l'un des premiers pilotes britanniques à gagner sa vie en participant à des courses de moto sur le continent européen. Le , il fait sa première apparition en course à Floreffe (Belgique) lors d'une course de sur une NSU.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est mobilisé au sein de la Royal Navy dans laquelle il sert avec les petites unités maritimes chargées de convoyer les ferries de port en port le long de la côte anglaise. Pendant cette période, il cesse toute compétition. Son nom apparaît sur la liste du « Black book GB » établie par les nazis, qui détaillait les personnes qui devaient être arrêtées si l'invasion de l'Angleterre avait réussi en 1940.
Démobilisé, il reprend la compétition en , participant au Grand Prix de Bruxelles avec deux motos, une Norton 500 et une Vélocette 350. Il s'impose ensuite à Gand et, en août, au Grand Prix de la Sambre en et en . Dans les grands prix, il étude le tracé dans ses moindres détails, identifiant toutes ses difficultés à l'avance. Dans les virages, il fait preuve d'audace, serrant à la corde au maximum puis dégageant vers l'extérieur, frôlant les bordures. Il est champion d'Europe des en 1947. vignette|Courses TT à Assen, Fergus Anderson et Enrico Lorenzetti en 350cc.|gauche En 1949, il termine lors du Grand Prix de Suisse de 1949 pour sa première participation au championnat en sur une Moto Guzzi. Seule course à laquelle il participe cette année-là. Il marque 8 points.
En 1950, il rejoint l'écurie Moto Guzzi et passe dans la catégorie des . Il termine le championnat ex aequo avec l'italien Bruno Ruffo à une belle place glanée au Grand Prix des Nations et 6 points.
Avec une Moto Guzzi bicylindre de il participe au championnat 1951 de la catégorie ( avec 8 points) lors de la seule manche helvétique qu'il remporte. En il ne marque que 3 points au Grand Prix de France.
En 1952, il court sur plus de circuits et termine vice-champion en (avec 24 points) derrière l'italien Enrico Lorenzetti tous deux sur Moto Guzzi. Anderson remporte les courses en Suisse et au TT de l'île de Man et termine aux Pays-Bas et en Italie.
En 1953, Il persuade Moto Guzzi de construire une moto de , initialement de , devenue plus tard une vraie 350. Il court le championnat du monde de 1953 lors de la première année de compétition de cette moto. En , il gagne en Allemagne, en France et en Suisse, termine en Italie et au TT. Les 34 points accumulés lui donnent le titre de la catégorie devant Lorenzetti. En il remporte le Tourist Trophy de l'île de Man 1953, une place au Dutch TT et trois places ensuite, pour finir à la position du championnat de cette catégorie avec 26 points. Il court également dans une catégorie, celle des où Anderson devient le concurrent le plus âgé de l'histoire de la FIM à remporter une course de Grand Prix lorsqu'il remporte la course en Espagne de 1953 à l'âge de 44 ans et 273 jours.
En 1954, En favori de l'année, il répète cet exploit lorsqu'il devient de nouveau champion du monde des (avec 38 points) en 1954 ajoutant quatre victoires à son score (Pays-Bas, Suisse, Italie, Espagne) et une seconde place en Belgique. En il participe au TT () et en à celui des Pays-Bas () et d'Allemagne (). Ses victoires au championnat du monde en catégorie étaient les premières remportées par une moto non britannique.
En 1955, il prend sa retraite de la course pour devenir le chef de l'équipe Moto Guzzi, mais démissionne ne pouvant obtenir d'avoir les mains plus libres pour la diriger.
En 1956, il revient à la course et se voit offrir un guidon sur une par l'usine BMW. Le , il participe au Circuit international de Floreffe. Alors qu"il tente de dépasser Bill Lomas à dans un virage, il est éjecté de sa moto et heurte un poteau télégraphique. Il est transporté en ambulance à l'hôpital Reine Elisabeth de Namur et décède en cours de trajet. Il reçoit des funérailles au temple évangélique de Namur avant d'être inhumé au cimetière de Namur en présence de dirigeants de nombreux clubs et fédérations de motocyclisme, de pilotes et d'amis.
De son GP en Suisse en 1949, à son dernier en Espagne en 1954, Fergus Anderson a participé à 30 Grand Prix dans 3 catégories, remporté 11 victoires, monté sur 23 podiums et effectué 11 fois le tour le plus rapide. Sa première victoire a eu lieu en Suisse en 1951 et sa dernière en Espagne en 1954. Il a aussi remporté 2 victoires au Lightweight TT.
Hommage En 1996, une stèle commémorative est inaugurée à l’emplacement de l’accident, sur la place de Buzet à l’initiative du Royal Union Motor de Namur. La cérémonie a lieu en présence de la fille du champion, Jenny, et des anciens champions du monde, vainqueurs à Floreffe, Cecil Sandford et Bill Lomas.
Résultats en Grand Prix Moto Système de points 1949. Seuls les points de 3 courses sur 5 (ou 6) étaient retenus. Position Meilleur tour Points 10 8 7 6 5 1 Système de points de 1950 à 1968 : Position123456Points864321
Année Catégorie Équipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Points Rang Victoire 1949 Moto Guzzi TT- SUI3 ULS- NAT- 8 0 1950 Moto Guzzi TT]- SUI- ULS- NAT2 6 01951 Moto Guzzi ESP- SUI- TTNC BEL- NED- FRA4 ULS- NAT- 3 0 Moto Guzzi ESP- SUI1 TT- BEL- NED- FRA- ULS- NAT- 8 1 1952 Moto Guzzi SUI1 TT1 NED3 GER- ULS- NAT3 24 21953 Moto Guzzi TT1 NED2 GER- ULS3 SUI3 NAT- ESP3 22 1 Moto Guzzi TT3 NED- BEL1 FRA1 ULS- SUI1 NAT2 ESP- 34 3 Moto Guzzi TT- NED- BEL- GER- FRA- ULS- SUI- NAT- ESP1 8 11954 Moto Guzzi FRA- TT5 ULS- NED- GER- SUI- NAT- 2 0 Moto Guzzi FRA- TTNC ULS- BEL2 NED1 GER- SUI1 NAT1 ESP1 38 4 Moto Guzzi FRA- TTNC ULS- BEL- NED2 GER5 SUI- NAT- ESP- 8 0 Références
Catégorie:Pilote britannique de moto Catégorie:Naissance en février 1909 Catégorie:Décès en mai 1956 Catégorie:Champion du monde de vitesse moto Catégorie:Pilote mort en course ou en essais Catégorie:Décès à 47 ans