Cecil Charles Sandford, né le à Blockley (Gloucestershire), et mort le , est un pilote professionnel britannique de Grand Prix de vitesse moto. Il a participé aux Championnats du monde de vitesse moto de à .

Sandford est deux fois champion du monde en catégories et et deux fois vainqueur du Tourist Trophy de l'île de Man.

Après des débuts en tout-terrain sur des scramblers et en moto-cross, il se voit offrir en 1950, une place dans l'équipe de course de l'usine AJS aux côtés du champion du monde en titre en catégorie , Leslie Graham.

Carrière en Grand Prix Moto

- Avec AJS, il participe au championnat 1950 en catégorie . Ayant marqué 2 points en Ulster sur le circuit de Clady et 1 point en Italie à Monza, il termine la saison à la et avant dernière place ex aequo avec l'Australien Eric McPherson.

- Il rejoint l'équipe Velocette en 1951, obtenant sa première victoire internationale à Floreffe (Belgique), en . Dans cette même catégorie, il participe aux Grands Prix de Suisse () et de Belgique () et termine de la catégorie avec 9 points. En , il marque 2 points pour sa place en Suisse et finit du championnat.

- Il suit Graham en partance pour l'équipe MV Agusta en 1952 et remporte le titre en , apportant à MV Agusta son premier titre en championnat du monde. Lors de cette saison victorieuse, il remporte 3 courses comptant pour le championnat (TT, Pays-Bas et Ulster) et deux places (Allemagne et Espagne). Avec 32 points, il devient champion de la catégorie devant les Italiens Ubbiali sur Mondial (5 fois second) et sur Morini.

Cette 125 cm3 « bialbero » (double arbre), produite de 1950 à 1960, marque le passage pour MV Agusta d'un moteur deux temps à un moteur quatre temps, s'avérant sur les circuits être l'un des meilleurs de l'époque. Outre le titre de Sandford en 1952, cette moto domine les compétitions jusqu'en 1960, remportant sept championnats du monde des marques, et six championnats du monde des pilotes, en plus de sept succès en Tourist Trophy, ainsi que plusieurs victoires dans les championnats nationaux.

- Sur MV Agusta , remplaçant Leslie Graham, il termine deux fois second (Ulster et Espagne) et deux fois (TT et Pays-Bas), ce qui le place vice-champion en fin de saison avec 20 points derrière l'Allemand Werner Haas et sa NSU, qui l'a devancé à chaque course. Il participe également en au Grand Prix des Nations à Monza.

Cette année là, la Commission Sportive Internationale de la FIM réunie à Paris le , rejette les demandes des constructeurs qui souhaitaient supprimer le championnat du Monde des pilotes. Elle décide au contraire d'abandonner finalement le championnat du Monde des constructeurs et de réorganiser le championnat du Monde des pilotes.

- Sur MV Augusta, il ne courre qu'au TT, en Ulster et en Allemagne avec comme résultats un podium () et deux places.

- Fergus Anderson qui a pris sa retraite de coureur pour prendre la direction de l'écurie Moto-Guzzi, fait bénéficier Sandford d'un appui de l'usine en 250 cm3, bien que celle-ci ne s'y engage pas officiellement. L'année 1955, voit donc Sandford participer en et en sur des Moto Guzzi.

Il termine vice-champion en « quart de litre » avec 2 podiums au TT () et en Allemagne () et deux places (Pays-Bas et Ulster), ainsi qu'une cinquième place en catégorie 350 cm3 avec une place au TT et trois places (Allemagne, Belgique et Ulster).

- Cecil Sandford, remercié par Moto Guzzi, revient à sa catégorie préférée sur une 125 cm3 FB Mondial, mais ne termine que du championnat (3 points au Pays-Bas et 1 point en Allemagne). Il participe aussi en catégorie sur une - une peu commune 3 cylindres 2 temps - avec de meilleurs résultats : Podium en Belgique (), trois places (TT, Pays-bas, Allemagne) et une en Italie. C'est donc une position au championnat avec 15 points

- Pour la première fois en 1957, depuis la déjà longue histoire des GP moto, aucune équipe officielle ne s'est engagée. Norton et AJS ont annoncé leur retrait, comme DKW et BMW. La plupart des anciens pilotes courront encore avec leurs machines de 1956. Au cours de cette saison 1957, Sandford est l'exception puisqu'il représente l'équipe Mondial en et , dont le retour devrait pimenter la compétition.

En , après une belle place sur le podium en Allemagne, Sandford remporte son second Tourist Trophy après celui de 1952 en 125 cm3. Il enchaîne avec une place au Pays-Bas, une en Belgique, une autre victoire en Ulster et enfin une place en Italie pour sa dernière course au « Continental Circus ». Avec ce palmarès et ses 33 points, il remporte un deuxième championnat du monde, cette fois dans la catégorie et pour l'équipe Mondial. Cette même année, il s'aligne aussi pour Mondial en catégorie au TT, aux Pays-Bas et en Belgique, où il monte sur son dernier podium de la catégorie et termine de ce championnat.

Au cours de sa longue carrière, il a œuvré pour AJS, Velocette, MV Agusta, Moto Guzzi, DKW et Mondial. Remporté 5 des 42 Grands Prix dans lesquels il a concouru, est monté 21 fois sur un podium. Il a été 2 fois champion du monde en 1952 en et en en 1957. Lors de ses 8 saisons, il a totalisé 149 points, remporté 3 fois le meilleur tour en course entre son GP en 1950 en Ulster et son dernier en Italie en 1957.

2019 - À 90 ans, il vient à Silverstone au Grand Prix d'Angleterre en tant que supporter de l'équipe MV Agusta Idea Lavoro Forward Racing, qui fait courir Stefano Manzi et Dominique Aegerter en catégorie Moto 2, afin de commémorer le des 38 titres mondiaux remporté par MV Agusta.

2023 - Après la mort de Carlo Ubbiali en 2020, Cecil Sandford, à , était le dernier champion du monde de moto encore en vie depuis la création des championnats du monde de vitesse moto par la FIM en 1949.

Cecil Sandford est décédé en 28 , à l'âge de 95 ans.

Résultats en Grand Prix Moto Système de points 1949. Seuls les points de 3 courses sur 5 (ou 6) étaient retenus. Position Meilleur tour Points 10 8 7 6 5 1 Système de points de 1950 à 1968 : Position123456Points864321

Année Catégorie Équipe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Points Rang Victoire 1950 AJS TT- BEL- NED- SUI- ULS5 NAT6 3 01951 Velocette ESP- SUI5 TT- BEL- NED- FRA- ULS- NAT- 2 0 Velocette ESP- SUI2 TT- BEL4 NED- FRA- ULS- NAT- 9 0 1952 MV Agusta TT1 NED1 GER3 ULS1 NAT- ESP3 28 31953 MV Agusta TT3 NED3 GER- ULS2 NAT- ESP2 20 0 MV Agusta TT- NED- BEL- GER- FRA- ULS- SUI- NAT5 ESP- 2 0 1954 MV Agusta TT3 ULS5 NED- GER5 NAT- ESP- 8 0 1955 Moto Guzzi TT2 GER3 NED5 ULS5 NAT- 12 0 Moto Guzzi FRA- TT3 GER4 BEL4 NED- ULS4 NAT- 13 0 1956 Mondial TT- NED4 BEL- GER6 ULS- NAT- 4 0 DKW TT4 NED4 BEL3 GER4 ULS- NAT5 13 0 1957 Mondial GER- TT5 NED4 BEL3 ULS- NAT- 9 0 Mondial GER3 TT1 NED2 BEL3 ULS1 NAT4 26 2

Notes et références

Liens externes

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