Cet article traite du transport aérien au Québec.
Aéroports
En 2019, le Québec comptait fédéraux, , , par des Premières Nations, par des organismes à but non lucratif, par la Société de développement de la Baie-James ainsi que .
Transport intérieur vignette|Routes majeures au Québec.
Contexte québécois Comme partout au Canada, le transport aérien intérieur est généralement coûteux au Québec. Aussi, en raison de la superficie du territoire et de la densité démographique, la fréquence de vols est plutôt faible en comparaison d'autres pays, particulièrement en Europe. Entre 2010 et 2018, le trafic aérien intérieur était en hausse de 70 % à Québec et 44 % à Montréal.
Le transport aérien intérieur joue un rôle important dans certaines régions coupées du réseau routier québécois, comme les îles de la Madeleine ou le Nunavik.
Programme d'accès aérien aux régions Le , le ministère des Transports met sur pied un groupe pour « déterminer et analyser des pistes de solution visant à assurer l’avenir à long terme des dessertes aériennes régionales ».
Le , le ministre François Bonnardel annonce la mise en place du Plan québécois de transport aérien régional. Le plan instaure, à partir du , le Programme d’accès aérien aux régions (PAAR), dont l'objectif est de garantir aux voyageurs des billets aller-retour au prix maximum de ou bien de pour un aller simple. L'achat des billets à prix réduit est limité, par année, à trois aller-retour ou six aller simple. Les voyages d'affaires ne sont pas admissibles au prix réduit.
Un mois et demi après le début du programme, la vente de billets est inférieure aux attentes (environ sur une vision théorique de ). Plus de 195 000 billets aller simple ont été vendus en 2025, selon le Ministère.
La compagnie régionale Air Liaison, « n'ayant pas respecté les conditions de l'entente convenue avec le Ministère relativement à l'aide financière », est exclue du programme en juillet 2026 après que « de fausses déclarations » aient été constatées.
Transport extérieur vignette|Aéroport international Montréal-Trudeau. Le Québec compte trois aéroports internationaux. L'aéroport international Montréal-Trudeau offre le plus grand nombre de destinations internationales étant le troisième aéroport le plus fréquenté du Canada. L'aéroport international Montréal-Mirabel sert principal au fret et ne reçoit pas de passagers internationaux. Finalement, l'aéroport international Jean-Lesage de Québec possède certaines liaisons européennes et nord-américaines.
Industrie
Transporteurs aériens Le Québec ne possède pas de compagnie aérienne porte-drapeau depuis 1986, à la suite de la vente de Québecair par le gouvernement du Québec. Le Service aérien gouvernemental transporte uniquement des membres du gouvernement ou des patientes pour évacuation aéromédicale. La province accueille toutefois le siège social de la compagnie nationale canadienne, Air Canada.
Parmi les compagnies aériennes ayant leur siège social au Québec :
Air Canada Air Creebec Air Inuit Air Liaison Air Tunilik Air Transat Pascan Aviation
Incidents Parmi les incidents de transport aérien survenus au Québec :
Accident d'un Mu-2 dans les îles de la Madeleine (2016, ) Vol Propair 420 (1998, ) Vol Trans-Canada Airlines 831 (1963, ) Tragédie aérienne de Sault-au-Cochon (1949, ) Écrasement du bombardier Liberator à Montréal (1944, ) Écrasement du Liberator à Saint-Donat (1943, )
Notes et références
Articles connexes
Transport au Québec
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