Manuel "Champi" Herreros (né à Villarrobledo, dans la province d'Albacete le ) est un ancien pilote de moto espagnol qui courait sur des petites cylindrées.
Carrière en Grand Prix 1984 : Il dispute son premier Grand Prix en 1984 en Espagne au guidon d'un MBA (Morbidelli-Benelli Armi), course qu'il termine .
En 1985, il court pour Derbi en , remportant une belle place en Italie, deux en Espagne et Yougoslavie et une au Pays-Bas, il est donc au championnat avec .
En 1986, en catégorie il remporte la de ses deux victoires dans sa carrière sportive. C'est en Allemagne au Nürburgring, après deux places en Espagne et en Italie. Il enchaîne avec deux places de en Autriche et au Pays-Bas, une en Angleterre, la au GP de Saint-Marin sur le circuit Santa-Monica de Misano (Italie) et enfin une place sur l'unique GP de Bade-Wurtemberg à Hockenheim. Il termine donc la saison comme vice-champion derrière Jorge "Aspar" Martínez.
En 1987, il récidive avec une victoire à Saint-Marin, trois places (Italie, Pays-Bas, Portugal), la sur le podium d'Autriche et 4 autre résultats dans les points (Espagne, Allemagne, Yougoslavie, Tchécoslovaquie). Il se retrouve ainsi une nouvelle fois dauphin de son camarade de l'équipe Ducados, Jorge Martínez en .
Pour 1988 toujours sur Derbi, il termine d'un championnat qui voit le mode d'attribution changer une nouvelle fois, les 15 premiers étant désormais récompensés. Autre particularité de l'année en « Continental Circus », pour la première fois dans l'histoire, deux GP consécutifs se déroulent dans le même pays. En effet, initialement dénommé GP du Portugal et prévu à Estoril, il se court finalement à Jerez en Espagne, la fédération portugaise s'étant désengagée. Cette course, reçoit le nom de "GP Expo 92" afin de promouvoir l'exposition universelle de Séville.
Manuel Herreros ne participe qu'à 5 courses en 1988, avec une seconde place à ce "GP Expo 92", deux places en Italie et Allemagne et 2 résultats dans les points en Espagne et Yougoslavie, il termine au pied du podium final derrière Martínez (qui a remporté six courses sur sept), Álex Crivillé et Stefan Dörflinger sur son .
En , Herreros est remplacé chez Derbi par Crivillé dès le Grand Prix de Belgique, après une place en Italie et une en Allemagne.
1989 est la dernière saison couru par les Manuel Herreros career statistics at MotoGP.com. Herreros et Martínez sur leurs Derbi sont favoris. Finalement, c'est Herreros qui est champion du monde de la catégorie. Pourtant dans cette saison, au cours de laquelle il a remporté le titre mondial, il n'a gagné aucune course. Son palmarès est tout de même étoffé, avec quatre places (Allemagne, Yougoslavie, Pays-Bas, et Tchécoslovaquie), une (Italie) et une (Espagne).
Il est le dernier champion du monde , car la catégorie instaurée en 1983 est définitivement interrompue après cette saison 1989. Elle n'a connu que 3 vainqueurs Dörflinger, Martínez (3 fois chacun) et Herreros.
1990 - 1991 : Lors de ses 2 dernières saisons, il court sur un à moteur Rotax, avec lequel, en 18 participations, il abandonne ou n'est pas qualifié à 13 reprises. Il marque uniquement 6 petits points en Espagne en 1991. Il met alors fin à sa carrière en course après le GP d'Allemagne.
Il a ensuite dirigé sa propre équipe, l'équipe Champi, qui a participé au championnat espagnol de vitesse (CEV) à partir de 2011.
Manuel Herreros a été sélectionné pour participer à un "Lap Of Honor" avec d'autres coureurs célèbres (John McGuinness, Freddie Spencer, Phil Read, Michael Dunlop, Giacomo Agostini et d'autres) au Tourist Trophy de l'île de Man en 2013.
Prix, reconnaissances et distinctions Médaille du mérite sportif (1989). Médaille d'argent de l'Ordre du Mérite Sportif, accordée par le Conseil Supérieur des Sports d'Espagne (1994). Insigne d'or de l'Ajuntament de Torrent () Hommage de l'Association des Veïns Nicolàs Andreu de Torrent (). Membre honoraire de l'UNICEF.
Références
Liens externes Reportaje sobre su escudería, Champi Team.
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