Le réseau de bus de Vélizy Vallées est un réseau de transports en commun par autobus et autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et est exploité par le groupe Keolis à travers la société Keolis Vélizy Vallée de la Bièvre à partir du . Une sous-traitance d'une partie des lignes issues de la SAVAC est effectuée par les Autocars Dominique.

Il se compose de qui desservent principalement l'est et le sud-est de la communauté d'agglomération Versailles Grand Parc.

Histoire

Le réseau de bus de Vélizy Vallées fait aujourd'hui l'état de la fusion d'une partie du réseau de bus Phébus et d'une partie des lignes de la SAVAC.

Histoire du réseau de Vélizy Réseau e-Zybus et disparition de la SALG

Le réseau e-Zybus est créé le ; il est exploité par la société des autocars Louis Gaubert (SALG), filiale du groupe André Gaubert, et est composé de trente-sept lignes dont huit lignes à vocation scolaire et du Chavilbus, service urbain de Chaville.

Face à d'importantes difficultés financières, le groupe André Gaubert est mis en redressement judiciaire en et sera racheté en par le groupe Connex, qui deviendra l'année suivante Veolia Transport.

En début d'année 2006, les lignes 60 et 61 sont cédées aux cars Hourtoule et renumérotées sous les indices 5 et 28.

Le , une importante restructuration du réseau est mise en place, le nombre de lignes passant de trente-cinq à vingt. Cette opération entraîne la suppression de trois lignes à vocation scolaire et s'accompagne de la mise aux normes Mobilien des lignes 51 et 307.001. La marque e-Zybus semble disparaître à partir de cette date et ne figure plus ni sur les fiches horaires ni sur les plans.

Le , le Chavilbus est repris par la CSTA, filiale du groupe Keolis.

En , Veolia Transport annonce son arrêt de l'exploitation du réseau, par souci de rentabilité, au . Le , le réseau est repris par le groupe Keolis via sa filiale Keolis Devillairs.

Reprise du réseau par le groupe Keolis vignette|250px|Logo de l’ancien réseau Phebus.

Le , le réseau de Vélizy est intégré au réseau Phébus avec une renumérotation des lignes, à l'exception de celles desservant le secteur du pont de Sèvres et fonctionnant en période scolaire, à l'aide d'indices à trois lettres en fonction de leur desserte (CBA pour Chaville ↔ Base Aérienne). Les véhicules les plus anciens sont remplacés par des véhicules d'occasion provenant du réseau versaillais Nouveau départ pour le réseau de Vélizy, article du octobre 2008, sur le site web.archive.org, consulté le 7 avril 2015..

+ Ancienne numérotation Nouvelle numérotation 01 RDV 02 CZI 03 CBA 04 CVE 05 VZI 06 RGV 07 VBA 08 LCV 21 VAN 40 Inchangée 42 Inchangée 43 Inchangée 45 Inchangée 46 Inchangée 51 CVM 115 Inchangée 119 Inchangée BE Nuit 2 CVJ Inchangée

Le , la société Devillairs quitte ses bureaux situés aux de l'avenue Louis-Breguet à Vélizy-Villacoublay à l'expiration de son bail. Jusqu'au , la mairie de Vélizy prête un parking à la société afin de garer ses véhiculesLa mairie n'a pas de locaux pour les bus Devillairs, publié le 14 août 2008, sur le site leparisien.fr, consulté le 7 avril 2015.. La filiale de Keolis cherche un terrain de sur la commune de Bièvres Les bus Devillairs doivent partir, publié le 30 août 2008, sur le site leparisien.fr, consulté le 7 avril 2015..

Le , le réseau est profondément modifié avec la desserte d'arrêts supplémentaires sur les différentes lignes du réseau, une modification du parcours de la ligne LCV avec le report du terminus du Chesnay à l'arrêt Europe à Versailles et un prolongement des lignes CBA et VBA à l'arrêt Burospace à Bièvres. Un renfort des fréquences est appliqué sur les lignes CBA, CVJ, LCV, RDV, VZI, 40 et 42.

Le , le réseau est à nouveau modifié avec la suppression de la ligne 46 par manque de fréquentation et le transfert de la desserte du quartier Le Bas de la ligne CVM à la ligne CVE. Un renfort des fréquences est mis en place sur les lignes RDV et 45 tandis que la desserte de la gare routière du pont de Sèvres est dorénavant effectuée par les lignes 40, 42 et 43Phébus Vélizy : acte II, article du 30 mars 2009, sur le site web.archive.org, consulté le 7 avril 2015..

Le , la ligne 45 étant en situation de surcharge, celle-ci est renforcée dans ses fréquences aux heures de pointe avec un bus toutes les environ et son amplitude horaire est élargie avec un départ plus tôt à Vélizy et un départ plus tard à SèvresDu changement sur la ligne de bus 45, publié le 8 novembre 2012, sur le site leparisien.fr, consulté le 12 avril 2015..

Le , en prémices de la mise en service du T6, la ligne URSINE est créé en reprenant la desserte du quartier Le Bas de la ligne CVE tandis que la ligne Nuit 2 est supprimée et reprise par une extension du service de soirée de la ligne CVEAvenant à la convention partenariale — Réseau de Vélizy, page 4, délibération du 10 juillet 2013, sur le site stif.org, consulté le 12 avril 2015..

Mise en service du T6

Le , lors de la mise en service du T6, les lignes du réseau changent leur nom à lettres au profit d'un indice numérique. Le chiffre de la dizaine dépend de l'axe de la ligne desserviePhébus et tram, le transport malin, publié en décembre 2014, sur le site de versaillesgrandparc.fr, consulté le 9 avril 2015. :

+ Ancienne numérotation Nouvelle numérotation RGV 20 VBA 22 LCV 23 VZI 24 CVE 30 URSINE 31 CVJ 32 CBA 33 CZI 34 RDV 34 115 35 119 36 40 Inchangée 42 Inchangée 43 Supprimée 45 Inchangée VAN 50 CVM 60

Par ailleurs, plusieurs lignes voient leur parcours et / ou leurs horaires modifiés : sur la ligne 30, l'itinéraire est simplifié avec la suppression des arrêts Jules Guesde, Gounod - Lavoisier, Arago - Lavoisier et Cimetière de Vélizy. De plus, la fréquence est renforcée du lundi au vendredi aux heures de pointe avec un passage toutes les quinze minutes, toutes les demi-heures le samedi et tous les 45 minutes les dimanches et fêtes ; la ligne 34 dessert systématiquement la rue des Brindejonc des Moulinais. Sa correspondance est améliorée à la gare de Chaville-Rive-Droite. Sa fréquence est cadencée entre la gare et le plateau de Vélizy. De plus, sa fréquence est renforcée du lundi au vendredi à 15 minutes aux heures de pointe et à 30 minutes aux heures creuses, et le samedi, ses services sont améliorés en journée et le soir ; sur la ligne 40, l'itinéraire est limité à Vélizy — Inovel Parc Nord avec un parcours plus direct. La fréquence est renforcée du lundi au vendredi aux heures de pointe à dix minutes. Un service est créé aux heures creuses à raison d'un bus toutes les 45 minutes. Un service est également créé le samedi avec un bus par heure. Le terminus de Pont de Sèvres est déplacé dans la gare routière ; sur la ligne 42, l'itinéraire est limité à Vélizy — L'Onde - Maison des Arts avec un itinéraire plus direct. La fréquence est renforcée du lundi au vendredi aux heures de pointe à raison d'un bus toutes les dix minutes. Un service aux heures creuses est créé à raison d'un bus toutes les 45 minutes. La desserte de Burospace à Bièvres est assurée systématiquement. Le terminus situé à Pont de Sèvres est déplacé dans la gare routière ; sur la ligne 45, un service est créé du lundi au vendredi aux heures creuses à raison d'un bus toutes les 30 minutes et le samedi à raison d'un bus par heure ; sur la ligne 50, l'itinéraire est limité à Vélizy — Centre Commercial ; sur la ligne 60, l'itinéraire est simplifié et limité à Vélizy — Résidence Europe. La fréquence est cadencée du lundi au samedi à raison d'un bus toutes les demi-heures.

Le , le réseau subit une deuxième restructuration liée au prolongement du T6 à la gare de Viroflay-Rive-DroiteSTIF — Le STIF renforce 104 lignes de bus, page 7, communiqué de presse du 7 octobre 2015, sur le site stif.org, consulté le 8 octobre 2015.Guide du voyageur dès le 28 mai 2016, lors de l'ouverture du prolongement du T6 à Viroflay-Rive-Gauche, sur http://www.phebus.tm.fr, consulté le 6 mai 2016. de la manière suivante : sur la ligne 22, l'offre est renforcée à l'heure de pointe du matin par l'ajout de nouvelles courses. De plus, un service est créé aux heures creuses à raison d'un bus par heure. Enfin, son amplitude horaire est étendue jusqu'à ; sur la ligne 23, la fréquence aux heures de pointe en semaine est cadencée à un bus toutes les quinze minutes et un service aux heures creuses est créé à raison d'un bus toutes les trente minutes. De plus, la fréquence du samedi passe à un bus toutes les trente minutes ; de plus, un service est créé le dimanche à raison d'un bus par heure. Par ailleurs, l'amplitude horaire est étendue tous les jours jusqu'à une heure du matin et le terminus de la ligne est déplacé dans la gare routière de Vélizy 2. Enfin, son itinéraire est modifié pour desservir le quartier Mozart à Vélizy-Villacoublay ; sur la ligne 24, plusieurs courses sont ajoutées aux heures de pointe et son amplitude horaire est élargie jusqu'à ; sur la ligne 31, l'itinéraire est prolongé jusqu'à la station Robert Wagner afin de faciliter les correspondances pour les habitants du quartier du Bas à Vélizy-Villacoublay ; sur la ligne 32, la fréquence aux heures de pointe en semaine est cadencée à un bus toutes les quinze minutes ; aux heures creuses, la fréquence est améliorée à un bus toutes les trente minutes. De plus, la fréquence du samedi passe à un bus toutes les trente minutes et son amplitude horaire est étendue tous les jours jusqu'à ; sur la ligne 33, un service est créé aux heures creuses à raison d'un bus par heure et son amplitude horaire est étendue entre et . De plus, la ligne est prolongée jusqu'à la gare de Bièvres en reprenant le parcours de la ligne 17 du réseau de bus Mobicaps ; sur la ligne 34, l'itinéraire est prolongé jusqu'au centre commercial de Vélizy 2 et dessert le quartier Mozart aux heures creuses. De plus, la fréquence du samedi passe à un bus toutes les trente minutes et voit la création d'un service le dimanche à raison d'un bus par heure. Par ailleurs, l'amplitude horaire est étendue tous les jours jusqu'à une heure du matin ; les lignes 20, 30 et 50 sont supprimées à cette occasion.

Développement du réseau

Évolutions du réseau depuis 2016

Le , la ligne 264 est prolongée jusqu'à la gare de Jouy-en-Josas en reprenant l'itinéraire de la Navette de Buc - Les Loges. Cette dernière est créée le au départ de la gare de Petit-Jouy - Les Loges afin de desservir les zones d'activités des Loges-en-Josas et de Buc.

Le , plusieurs modifications sont apportés sur le réseau : sur la ligne 22, le service aux heures creuses de la matinée est supprimée et le dernier départ du soir est avancé à 19h30 ; sur la ligne 24, une modification d'itinéraire est appliquée dans le centre de Vélizy ; sur les lignes 40 et 45, le service du samedi est supprimé ; sur la ligne Express 60, un renfort de l'offre est mis en place aux heures de pointe avec une fréquence de vingt minutes.

Le ,à la suite de la restructuration du réseau de Versailles : la ligne 11 est créée en reprenant la desserte du Parc de Diane de la ligne GHP ; la ligne N est renumérotée sous l'indice 12 ; la ligne 32 est prolongée de la gare de Jouy-en-Josas au campus H.E.C. en reprenant l'itinéraire vacant de la ligne GHP.

Le , une nouvelle numérotation de la ligne 39.37 est appliquée et la ligne 39.37AB est supprimée et reprise par une modification de la ligne 39.37B :

+ Ancienne numérotation Nouvelle numérotation 39.37A Inchangée 39.37B Inchangée 39.37C 39.39A 39.37D 39.39B 39.37E 39.40C 39.37F 39.40A 39.37G 39.40B 39.37H 39.40D

Le , un service est instauré le dimanche et jours fériés sur la ligne Express 60 pour accompagner l'ouverture du centre commercial Vélizy 2.