Le réseau de bus de Saint-Germain Boucles de Seine est un réseau de transports en commun par autobus et autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et la communauté d'agglomération Saint Germain Boucles de Seine. Il est exploité par le groupe Transdev à travers la société Transdev Boucle des Lys à partir du .

Il est composé de 18 lignes, dont un bus de soirée et un service de transport à la demande, qui desservent principalement l'ouest de la communauté d'agglomération Saint Germain Boucles de Seine dans les Yvelines.

Histoire Lignes issues du réseau Résalys thumb|right|300px|Logo de l’ancien réseau Résalys L’ancien réseau Résalys a connu trois évolutions de son offre : en 1997, en 2004 et en 2010.

À la rentrée 1997, le réseau de l'agglomération de Saint-Germain-en-Laye est exploité par CGEA Transport et dessert les communes d'Aigremont, de Chambourcy, de Fourqueux et de Saint-Germain-en-Laye avec les lignes 3B, 3C, 3BC, 3D, 3E, 3F et 3G.

À la rentrée 2004, il est exploité par Connex Transport et dessert les communes d'Aigremont, de Chambourcy, de Fourqueux et de Saint-Germain-en-Laye avec les lignes A, B, C, BC, F, L, M, S, T et TS.

À la rentrée 2010, il est exploité par Veolia Transport et dessert les communes d'Aigremont, de Chambourcy, de Fourqueux, de Mareil-Marly et de Saint-Germain-en-Laye avec les lignes R1, R2, R3, R4 et R5. Avant 2010, la commune de Mareil-Marly était desservie par la ligne des Courriers de Seine-et-Oise (CSO) 23Restructuration de votre réseau de bus, sur le site web.archive.org, consulté le 21 décembre 2014..

Depuis le , Résalys se met aux couleurs de Transdev, le nouvel exploitant.

+ Ancien réseau dans sa dernière configuration Ligne Parcours Véhicules Fréquence A Saint-Germain Gare RER ↔ Jaurès ↔ Boufflers ↔ Gare du Bel Air ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci Standards/Articulés 8/10 min. B Saint-Germain Gare RER ↔ Perreire ↔ André Derain ↔ Chambourcy Collège via Aigremont Standards 10 min. BC Saint-Germain Gare RER ↔ Village d'Hennemont ↔ André Derain ↔ Chambourcy Collège via Aigremont Standards 15/20 min. C Saint-Germain Gare RER ↔ Jehan Alain ↔ Square Forest ↔ Christiane Frahier ↔ Croix de Fer ↔ Saint-Germain Village d'Hennemont Standards 10 min. F Saint-Germain Gare RER ↔ Ermitage ↔ Quatre Chemins ↔ Fourqueux Mairie ↔ Clos Badère ↔ Fourqueux Ferme des Hézards Standards 30 min.+ L Saint-Germain Gare RER ↔ Kennedy ↔ Stade ↔ Saint-Germain Légion d'Honneur Standards Scolaire M Saint-Germain Gare RER ↔ Jehan Alain ↔ Galliéni ↔ Boufflers ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci Standards 40 min/spéciale. S Saint-Germain Gare RER ↔ Jehan Alain ↔ Galliéni ↔ Jean Jaurès ↔ Sous-Préfecture ↔ Taillevent ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci Standards 15/20 min. T Saint-Germain Gare RER ↔ Ermitage ↔ Schnapper ↔ Saint-Germain Sous-Préfecture Standards 10/20 min. TS Saint-Germain Gare RER ↔ Ermitage ↔ Place Ste-Catherine ↔ Sous-Préfecture ↔ Gare du Bel Air ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci Standards Scolaire 1 TS Saint-Germain Gare RER ↔ Ermitage ↔ Quatre Chemins ↔ Sous-Préfecture ↔ Taillevent ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci Standards Scolaire 2

Le , le réseau est restructuré afin de simplifier l'offre de transport afin d’accroître le nombre de voyageurs transportés par jour en s'appuyant sur : la clarté de l'offre avec un seul numéro (de 1 à 5), un seul itinéraire par ligne et une limitation maximale des boucles et des culs-de-sac qui compliquent les déplacements ; la lisibilité de l’information avec des horaires qui seront cadencés régulièrement (par exemple , , ) ; l’efficacité commerciale et environnementale, en déconnectant le Bel-Air de Saint-Léger grâce aux lignes R1 et R2, afin de permettre aux voyageurs de ces deux quartiers de trouver de la place dans le bus et d’accéder plus rapidement à la gare de Saint-Germain-en-Laye.

Le , une ligne R6 est créée.

Le , les lignes R1 à R5 voient leurs fréquences renforcées comme suitBuc : Le réseau Résalys évolue !, sur le site saintgermainbouclesdeseine.fr, consulté le 29 décembre 2018. : ligne R1 : passage toutes les cinq minutes aux heures de pointe, tous les quarts d'heure le reste du temps en semaine et toutes les vingt minutes le samedi. De plus, la ligne fonctionne le dimanche avec un passage toutes les heures sans interruption. Enfin, l'amplitude horaire est élargie le matin et le soir jusqu'à ; ligne R2 : passage toutes les six minutes aux heures de pointe et toutes les vingt minutes le reste du temps en semaine ainsi que le samedi. De plus, la ligne fonctionne le dimanche avec un passage toutes les heures sans interruption. Enfin, l'amplitude horaire est élargie le matin et le soir jusqu'à ; ligne R3 : ses horaires sont cadencés afin d'offrir une meilleure régularité. De plus, la ligne R3S fonctionne le dimanche avec un passage toutes les heures sans interruption ; ligne R4 : passage toutes les dix minutes aux heures de pointe et toutes les trente minutes le reste du temps en semaine ainsi que le samedi. De plus, la ligne fonctionne le dimanche avec un passage toutes les heures sans interruption. Enfin, l'amplitude horaire est élargie le matin et le soir jusqu'à en semaine ; ligne R5 : ses horaires sont cadencés afin d'offrir une meilleure régularité.

En 2022 avant son changement d’opérateur le réseau est composé de 6 lignes.

Lignes issues du réseau Entre Seine et Forêt thumb|right|300px|Logo de l’ancien réseau vignette|Un véhicule de l’ancien réseau entre Seine et Forêt. Le , le réseau de bus Entre Seine et Forêt voit le jour, et est composé des lignes 9A, 9B, 9D, 9G, 10, 18 et 21. L'exploitation du réseau se fait à l'aide de quatorze véhicules dont onze autobus standards. Le parc de véhicules est revêtu d'une découpe spécifique à base d'un liseré bleu avec deux feuilles de chêne sur fond blancRéseaux Urbains , pages 23, édition de janvier-février 1999, sur le site fptu.fr, consulté le août 2019..

Le , le réseau subit une importante modificationDe nouvelles lignes de bus pour la rentrée !, publié le 23 juillet 2019, sur le site ville-lepecq.fr, consulté le 31 juillet 2019. : Une navette NEX est créée en expérimentation pendant huit mois afin de relier le quartier Cité au Mesnil-le-Roi à la gare de Saint-Germain-en-Laye. Celle-ci fonctionne en semaine aux heures de pointe du matin, du midi et du soir ; la ligne 10 abandonne la déviation par Le Pecq appliquée le dimanche et jours fériés ; la ligne 15 voit la création d'une course supplémentaire le matin à destination du lycée international de Saint-Germain-en-Laye ; la ligne 20 est créée en reliant la gare du Vésinet - Le Pecq à la gare du Vésinet-Centre via le quartier du Mexique. Cette nouvelle ligne remplace la ligne 21M avec un itinéraire plus lisible ; la ligne 21 est simplifiée avec le prolongement de toutes les courses à la gare de Marly-le-Roi. De plus, les horaires sont cadencés en semaine avec un passage toutes les dix minutes aux heures de pointe et toutes les trente minutes aux heures creuses. Enfin, un service est testé pendant quelques mois le dimanche et jours fériés en remplacement de la ligne 10 au Pecq ; la ligne 21S est créée en reprenant la desserte scolaire de l'école Félix-Éboué de la ligne 21M. Celle-ci fonctionne à l'aide d'un aller-retour par jour.

En date du , la ligne 20 intègre le réseau de bus Argenteuil - Boucles de Seine en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci. Les autres lignes, au nombre de 10 sont intégrées au nouveau réseau de Saint-Germain Boucles de Seine au , marquant la disparition du réseau Entre Seine et Forêt.

Développement du réseau

Ouverture à la concurrence En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, les réseaux opérés par Transdev Montesson Les Rabaux en totalité et l'Express A14 Chambourcy opéré par la CTCOP fusionnent pour devenir le réseau de bus de Saint-Germain Boucles de Seine le , correspondant à la délégation de service public numéro 32 établie par Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. vignette|Logo de l'exploitant Transdev. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Transdev et CTCOP pour une durée de sept ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Boucle des Lys, qui a été désigné lors du conseil d'administration du .

À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes R1, R2, R3, R4, R5 et R6 du réseau Résalys, de la ligne 8 du réseau de bus Poissy Aval - Deux rives de Seine, des lignes 9A, 9AB, 9B, 9D, 10, 15, 15S, 18S, 21 et 21S du réseau de bus Entre Seine et Forêt, de l'Express 1 de Transdev Montesson Les Rabaux et de l'Express A14 Chambourcy de la CTCOP. Le contrat comprend également la ligne N153 du réseau nocturne Noctilien, exploitée auparavant par le pool Mobicité / SAVAC pour le compte de la RATP. L'ouverture à la concurrence des lignes RATP ne débutant toutefois qu'au , la ligne n'est pas encore intégrée au contrat et Viabus en assure l'exploitation pour le compte de la RATP du au au plus tard..

Le , la ligne R6 est suppriméeLes lignes R1, R2 et R3 prennent le relai de la ligne R6, sur le site iledefrance-mobilites.fr, consulté le 2 août 2022..

Trois nouvelles lignes sont créées et deux lignes sont modifiées le : les lignes 9 et 11 en remplacement des lignes 9A, 9AB, 9B et 9D et la ligne 12 tandis que les lignes 10 et 15 sont modifiées.....

Renumérotation et évolution des lignes À partir du , les lignes du réseau de bus Saint-Germain — Boucles de Seine sont renumérotées, dans le cadre du principe de numérotation régional unique planifié par Île-de-France Mobilités afin de supprimer les doublons. Les nouvelles lignes commenceront toutes par le préfixe « 63 », auquel sont ajoutés les deux derniers chiffres liés à l'ancien numéro, dès que possible. Pour les lignes Express, elles reprennent le numéro du département (ici les Yvelines, donc 78) ainsi que les deux derniers chiffres des lignes. La modification permet une meilleure desserte dans Saint-Germain-en-Laye et ses alentours et notamment du tramway ainsi que des Écoles, Collèges et Lycées.

Ci-dessous, le tableaux récapitulatif des anciennes et nouvelles lignes ainsi que leurs catégories respectives Catégorie des lignesAncien(s) numéro(s)Nouveau(x) numéro(s)Itinéraires modifiésItinéraires inchangésLignes Express

Navette électrique Depuis , la communauté d'agglomération Saint Germain Boucles de Seine expérimente en complément du réseau une navette électrique entre Houilles et Carrières-sur-Seine, composée de deux boucles desservant les quartiers du Réveil-Matin, du Printemps, du Tonkin et du Colombier au départ de la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine, accessible avec la tarification francilienne ; l'expérimentation doit se poursuivre jusqu'en si son bilan est concluant..

Lignes du réseau

Lignes de 6301 à 6309

Lignes de 6310 à 6319

Lignes de 6320 à 6329

Lignes de 6350 à 6359

Lignes Express

Bus de soirée

Transport à la demande La ligne 78, dénommée « TàD Aigremont - Chambourcy », est un service de transport à la demande : les courses ne circulent que si un voyageur les a réservées, par téléphone, par l'application ou sur le site du TàD Île-de-France Mobilités..

Gestion et exploitation Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Saint-Germain Boucles de Seine revient à Transdev Boucle des Lys depuis le .

Parc de véhicules Dépôts