La station Margaretengürtel () est une station de la ligne U4 du métro de Vienne en Autriche.
Cette station, dont le pavillon de style Art nouveau a été dessiné par l'architecte Otto Wagner pour la Wiental-Donaukanal Stadtbahn, est située le long de la rivière Vienne à l'angle de la Margaretengürtel et de la Linke Wienzeille, au sud-ouest du centre-ville, dans le cinquième arrondissement de la ville de Vienne, dénommé Margareten.
Situation sur le réseau vignette|gauche|Plan du métro (2017). Margaretengürtel est une station de la ligne U4 du métro de Vienne, située entre la station Längenfeldgasse, en direction du terminus sud-ouest Hütteldorf, et la station Pilgramgasse, en direction du terminus nord Heiligenstadt..
Elle dispose de deux quais latéraux encadrant les deux voies de la ligne.
Historique Gare de la Wiental-Donaukanal Stadtbahn vignette|gauche|redresse=0.8| vignette|droite|redresse=0.75| Le Reichsrat (Conseil d'Empire) décide en 1892 de construire la Stadtbahn de Vienne.. ..
Après avoir emporté le concours d'architecture qui portait sur les stations, les ponts, les viaducs et les tranchées à ciel ouvertBernard Marrey, Le fer à Paris: architectures, Picard, 1999, ., Otto Wagner (1841-1918) devient l'architecte en chef et le planificateur général de ce chemin de fer métropolitain léger en grande partie aérien qui caractérise encore aujourd'hui le paysage urbain viennois et correspond maintenant aux lignes U4 et U6 du métro...
Otto Wagner assure de 1894 à 1901 la construction des 36 stations de la Stadtbahn avec Josef Maria Olbrich comme assistant et Albert Gatnar comme ingénieur en chef Marian Moffett, Michael W. Fazio et Lawrence Wodehouse, A World History of Architecture, Laurence king Publishing, 2003. Peter Csendes, Historical Dictionary of Vienna, Scarecrow Press, 1999, . Calogero Bellanca, Architectural Conservation Studio, Sapienza Università Editrice, 2019, . Dennis J. De Witt et Elizabeth R. De Witt, Modern Architecture in Europe: A Guide to Buildings Since the Industrial Revolution, éditeur E.P. Dutton, 1987, .. Partisan d'une modernisation radicale, Otto Wagner tourne le dos à l'historicisme et au et, en accord avec la devise de la Sécession viennoise (), il adopte le style Art nouveau ou Jugendstil, mais d'une manière moins exubérante que Hector Guimard pour ses stations du métro de ParisPaul Pasteur, Histoire de l'Autriche: De l'empire multinational à la nation autrichienne, éditeur Armand Collin, 2011..
Une des deux lignes de tramways à vapeur construites par Wagner et Olbrich est la Wiental-Donaukanal Stadtbahn (la WD Stadtbahn, précurseur de la ligne U4), qui part de Hütteldorf et suit la vallée de la Vienne (la Wiental) pour longer ensuite le canal du Danube (Donaukanal) vers le nord.
La première section de la WD Stadtbahn à être construite est la portion entre la gare de Hütteldorf (à l'ouest) et la gare de Meidling Hauptstraße, ouverte le . L'ouverture du deuxième tronçon entre Meidling Hauptstraße et la gare Landstraße / Wien Mitte (à l'angle nord-est du centre-ville) a lieu le .
La station Margaretengürtel, achevée en , entre donc en service le puisqu'elle fait partie du second tronçon de la Wiental-Donaukanal Stadtbahn.
Station de la Wiener Elektrische Stadtbahn La Stadtbahn, qui fonctionnait avec des tramways à vapeur, est fermée le en raison de la pénurie endémique de charbon après la Première Guerre mondiale.
Sa gestion, qui était assurée auparavant par les chemins de fer fédéraux autrichiens, est reprise en 1923-1925 par la Ville de Vienne et son électrification devient l'un des premiers grands chantiers de la municipalité désormais social-démocrate de Vienne : la Ville électrifie la Stadtbahn dans le cadre de la Wiener Elektrische Stadtbahn, et ses lignes ouvrent à nouveau en .
Station de la ligne U4 du métro En 1968, le conseil municipal décide de construire le réseau du métro de Vienne, qui intègre l'ancienne ligne Wiental-Donaukanal sous le label U4.
La ligne est progressivement transformée en métro durant les années 1970 : le premier tronçon de la ligne U4, de Heiligenstadt (au nord) au Friedensbrücke, est ouvert en 1976 et cinq autres tronçons suivent, jusqu'à rejoindre Hütteldorf (à l'ouest) le .
Le , la ligne U4 est prolongée de Karlsplatz à Meidling-Hauptstraße, connectant Margaretengürtel au métro.
Services aux voyageurs Accès et accueil
Desserte La station est desservie par la ligne U4 (Heiligenstadt-Hütteldorf).
Intermodalité
Patrimoine ferroviaire vignette|
Le pavillon de la station Margaretengürtel présente un modèle fréquemment utilisé par Wagner sur la ligne de la Wiental-Donaukanal Stadtbahn, nettement plus sobre que la station Karlsplatz, un peu plus simple que les stations Stadtpark, Pilgramgasse et Kettenbrückengasse (où les colonnes et l'auvent sont ornés) et en tous points identique aux stations Schönbrunn et Ober St. Veit.
Il est composé de deux ailes latérales enduites et peintes en blanc sur soubassement de pierre calcaire, affichant de chaque côté le nom de la station dans un grand cartouche rectangulaire. Surmontées chacune d'une frise aux motifs végétaux typiques de l'Art nouveau terminée par un acrotère, ces ailes latérales encadrent une large entrée percée de trois étroites portes doubles séparées par des pilastres et surmontées d'un registre composé de panneaux de bois orné chacun d'un cartouche à crossettes, puis d'un double registre de fenêtres.
L'entrée est surmontée d'un auvent en forte saillie peint en couleur vert pomme, une caractéristique commune à toutes les stations de la Stadtbahn réalisées par Otto Wagner Rob Humphreys, The rough guide to Vienna, Rough Guides Ltd, Londres, 2011, .. Cet auvent est porté par deux hautes colonnettes en fer forgé supportant une frise de couronnes de laurier abritée sous l'auvent. Au-dessus de l'auvent rectangulaire non orné, on aperçoit le corps central de la station, de forme carrée, orné sur chaque face d'un entablement en maçonnerie composé d'une architrave ornée de cartouches à crossettes, alternant avec des triglyphes. Ce corps central est marqué à chaque angle d'une cheminée.
À proximité Rivière Vienne
Références
Voir aussi Articles connexes Métro de Vienne Ligne U4 du métro de Vienne
Liens externes .
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