Bertrand Piccard, né le à Lausanne, est un psychiatre, explorateur et environnementaliste suisse.. Il a réussi, avec le pilote britannique Brian Jones, le premier tour du monde en ballon (du au ) à bord du ballon Breitling Orbiter 3 et a codéveloppé et piloté l'avion solaire Solar Impulse, en alternance avec André Borschberg, autre pilote avec lequel il réalise un tour du monde de à . Depuis , il est « Champion de la Terre », un projet des Nations unies pour l'environnement.. Il est le fondateur et président de la ..
Il est le fils de l'océanographe Jacques Piccard et le petit-fils du physicien Auguste Piccard.
Biographie vignette|redresse|Bertrand Piccard, en 1982.
Il est fils de l'océanographe Jacques Piccard, détenteur du record mondial de plongée en sous-marin, avec Don Walsh — officier de la marine américaine, océanographe et professeur d'université (University of Southern California) —, et petit-fils d'Auguste Piccard, premier à atteindre la stratosphère à bord d'un ballon. Il est, tout comme son père Jacques Piccard, docteur honoris causa de l'université catholique de Louvain depuis le Docteurs honoris causa 2008 (université catholique de Louvain)..
Il est le père de trois filles avec Michèle Piccard, qui participe au service de communication de Solar Impulse..
Il est fait chevalier de l'ordre de Saint-Charles le « Ordonnance souveraine 4 039 du 17 novembre 2012 portant promotions ou nominations dans l’ordre de Saint-Charles », sur legimonaco.mc, 23 novembre 2012. et il est promu au rang d'officier de la Légion d'honneur le .. Le , il est promu au rang de commandeur de ce même ordre.
En 2018, il devient le parrain de L'Envol des Pionniers, musée toulousain retraçant la grande aventure des pionniers l'Aéropostale, aux côtés de la marraine Dorine Bourneton.
Aérostier au long cours
Première tentative de tour du monde En , Bertrand Piccard tente son premier tour du monde en ballon sans escale, à bord du Breitling Orbiter, une rozière comprenant une enveloppe d'air chaud entourant une autre poche de d'hélium, tentative qui se solde par un échec après 6 heures de vol seulement, à la suite de fuites de kérosène dans la cabine. Cette fuite de carburant, très incommodante, contraint Piccard et son coéquipier Wim Verstraeten à laisser amerrir leur ballon en Méditerranée au large de Toulon, avec perte de l’enveloppe. Le décollage, déjà, avait failli mal se terminer, le ballon frôlant les peupliers près de la station-service de Château-d'Œx.
Deuxième tentative vignette|redresse|Une copie du Breitling Orbiter 3 dans le ciel de Château-d'Œx. La nacelle mesure de hauteur. Pour sa deuxième tentative, Piccard fait toujours équipe avec Wim Verstraeten mais s'adjoint les services d'un technicien du constructeur anglais Cameron, Andy Elson. Totalement libre de repartir à zéro et riche de sa première expérience, l’équipe décide de construire l'Orbiter 3, un ballon plus grand ( d'hélium pour de hauteur), qui s’envole à nouveau de Château-d’Œx (Préalpes vaudoises), le . Après une fuite d'air à un hublot, acrobatiquement colmatée de l'extérieur par Andy Elson, et un test de pressurisation de la cabine en conditions réelles (à et par ), ils poursuivent leur vol, mais le refus chinois d'autoriser la traversée du territoire sera finalement fatal aux espoirs des aéronautes.
Rabattus par un courant d’inversion, les aéronautes vont devoir contourner l'immense territoire chinois, par le sud, à très basse altitude et à , alors qu'un magnifique courant-jet soufflait à entre l’Iran et Pékin. À nouveau contraints de se poser, leur voyage s’est terminé après , par un atterrissage en pleine campagne birmane, au milieu des paysans ébahis. Le Breitling Orbiter II n'aura pas fait le tour du monde, mais le trio bat le record de durée d'un engin volant, avec et pour parcourus.
Troisième tentative Bertrand Piccard et son équipe décident de faire une troisième tentative et obtiennent la fabrication du Breitling Orbiter III, un ballon encore plus grand ( d'hélium, 55 m), apte à tenir l’air pendant 3 semaines. Piccard décide aussi de changer de coéquipier : il engage tout d'abord Tony Brown, pilote de Concorde chez British Airways. Mais l'aspect relationnel étant très important, il propose finalement à un autre Anglais, Brian Jones, pilote à la Royal Air Force et aéronaute instructeur accompli, de l’accompagner.
Pour cette ultime tentative — car il n'y en aurait pas eu d'autre — le lourd réservoir de kérosène est remplacé par 32 bouteilles de gaz propane de de haut, plus aisées à manipuler. Décollage le à de Château-d'Œx (Suisse). Atterrissage le à , en plein désert égyptien, près de l'oasis de Dâkhla (). Guidé par le météorologue Luc TrullemansÉquipe de Solar Impulse - consulté le 04-04-2008., le tour du monde est finalement bouclé après avoir volé et () sur une distance de , soit le plus long vol en durée et en distance de l’histoire de l’aviation.
Solar Impulse : l'avion solaire
En 2003, Bertrand Piccard s'associe avec l'École polytechnique fédérale de Lausanne et le pilote André Borschberg et développe un projet d'avion solaire. À l'issue d'une conférence à ce sujet, il trouve son premier investisseur, premier d'une longue liste, Semper Gestion, société de gestion financière dirigée par Éric Freymond.. En 2004, son projet devient réalité : Solar Impulse, de circumnavigation en planeur solaire.
Après cinq essais depuis le lancement du projet, Solar Impulse réussit son premier vol international, de Payerne (en Suisse) à Bruxelles (en Belgique), le .. Aux commandes du premier prototype, son coéquipier André Borschberg a parcouru , en de vol, à environ de moyenne et à environ d'altitude. Cet avion effectue une traversée des États-Unis du au ..
La deuxième version de Solar Impulse réalise un tour du monde entre et , la traversée du Pacifique représentant le record de vol en solitaire sans ravitaillement ni escale avec et pour parcourir .. L'ensemble de l'aventure est racontée par Bertrand Piccard et André Borschberg dans le livre Objectif Soleil, publié en ...
Promotion des technologies « propres » À l'issue du tour du monde, Bertrand Piccard et son coéquipier André Borschberg lancent l'Alliance mondiale pour les technologies propres et la pour fédérer les acteurs économiques des technologies des énergies renouvelables et du développement durable..
Lors de la conférence de Marrakech (COP22) le , Bertrand Piccard et la Fondation Solar Impulse annoncent l’objectif de présenter aux décideurs politiques « rentables pour protéger l'environnement ». Pour ce faire, la fondation crée le Label Solar Impulse Efficient Solution. Cette certification est attribuée après un processus d’évaluation par des experts indépendants, reconnaissant ainsi la profitabilité et l’impact écologique d’un produit, un processus ou d’un service. Cet objectif d’identifier est atteint en .
Distinctions le Ordonnance souveraine 4 039 du 17 novembre 2012 portant promotions ou nominations dans l’ordre de Saint-Charles, sur legimonaco.mc, 23 novembre 2012.. le , officier le , chevalier en . En 2000, l'Association des journalistes professionnels de l'aéronautique et de l'espace (AJPAE) lui décerne le prix Icare. Prix Champignac d'or 1999.
Philatélie Trois jours après le tour du monde en ballon sans escale de Bertrand Piccard, la Poste suisse émet un timbre-posteAnnonce du Timbre-Poste. d'une valeur de 90 centimes suisse représentant l'Orbiter III en vol. Ce timbre, vu la forte demande, est en rupture en une seule matinéeAnnonce timbre épuisé.Dans le journal.. En , La Poste française présente elle aussi un timbre Solar Impulse, ‘pionnier de la transition écologique’.
Publications 1998 : Une trace dans le ciel, 176 pages, (broché ) Édition Oresol (France), imprimé en Suisse . 1999 : Quand le vent souffle dans le sens de ton chemin, Édition La Nacelle, Genève - "Breitling Orbiter 1" Préface de Nicolas Hulot . 1999 : Le tour du monde en 20 jours, Robert Laffont, – sur les traces de Jules Verne, le récit d'une aventure extraordinaire, un rêve d'enfant devenu réalité . 2005 : Une trace dans le ciel, 240 pages, Édition Favre S.A., Lausanne – préface de Patrick Poivre d'Arvor, imprimé en France . 2009 : À la conquête du ciel et des abysses, Auguste-Jacques-Bertrand Piccard, Édition Gallimard-Loisirs . 2010 : À la conquête du ciel et des abysses, Bertrand Piccard et André Borschberg, Édition Favre, Lausanne. 2010 : Solar impulse : HB-SIA, 174 pages, Bertrand Piccard et Jacques-Henri Addor, Édition Favre, Lausanne . 2014 : Changer d'altitude, quelques solutions pour mieux vivre sa vie, Bertrand Piccard – préface de Matthieu Ricard, déc. 2014, 302 pages, éditions Stock, Paris . 2017 : Objectif Soleil : l'aventure Solar Impulse, avec André Borschberg, éditions Stock, Paris, 2017, 356 pages 2020 : Le futur de l'avion : Les prochains défis de l’industrie aéronautique, Francis Pollet, Bertrand Piccard, nov. 2020, 160 pages, FYP Éditions, Ivry-sur-Seine, 2021 : Réaliste, soyons logiques autant qu'écologiques, Stock, 2021, 180 p.
Notes et références
Annexes
Articles connexes Famille Piccard Solar Impulse Raid Latécoère-Aéropostale
Liens externes
Site du projet Solar Impulse. La dynastie Piccard dans les archives de la radio et de la télévision suisses. « Aventuriers de père en fils – Trois Piccard pour l'histoire », par Frédéric Vassaux, dans le magazine suisse L'Illustré, éd. du , sur le site tresor.verkehrshaus.ch. Consulté le .
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