Le Panzerkampfwagen IV Ausführung H est un char moyen, sous-version du Panzer IV, utilisé par les forces armées du Troisième Reich pendant la Seconde Guerre mondiale.
Histoire L’origine du Panzerkampfwagen IV Ausführung H remonte à , lorsque le Wa Prüf 6 décide d’introduire à partir de la huitième série du Panzer IV une nouvelle tourelle, dite B.W. 40. Cette tourelle, qui n’existe alors que sur le papier, doit être de forme différente de la précédente, être étanche pour permettre l’immersion du véhicule et son entraînement doit être hydraulique plutôt qu’électrique. Le développement de cette tourelle prend cependant du retard et il est estimé en qu’il ne sera pas possible de la mettre en production avant 1943 au plus tôt. Entretemps, l’introduction de manière imprévue du canon 7,5-cm KwK 40 L/43 a modifié l’ordonnancement initial des séries, le Panzerkampfwagen IV Ausführung F2 devenant la huitième série sous le nom de Panzerkampfwagen IV Ausführung G. Le modèle qui aurait dû être la huitième série devient ainsi la neuvième, numérotée 9./B.W.
Cette neuvième série perd toutefois en grande partie sa raison d’être lorsque la tourelle B.W.40 est abandonnée en . Elle est ainsi transformée en en un ambitieux programme de modernisation du Panzer IV Ausf. G. La version G ayant considérablement amélioré l’armement, ce programme se concentre sur le blindage, qui est entièrement repensé : le glacis et les côtés sont redessinés pour que les plaques soient fortement inclinées afin de favoriser les ricochets, tandis que l’épaisseur du toit et du plancher sont augmentés. La mobilité n’est pas oubliée et il est prévu de renforcer le train de roulement et d’élargir les chenilles pour améliorer les performances tout-terrain. Il apparaît cependant rapidement que ces projets sont irréalistes : les vingt-cinq tonnes de la version G sont déjà sept tonnes de plus que ce pourquoi la transmission a été conçue et les améliorations augmenteraient encore la masse
Annexes Données techniques +Tableau récapitulatif des dimensionsLongueur hors tout7,02 mLargeur hors tout2,88 mHauteur2,68 mLongueur de contact au sol3,52 mGarde au sol0,40 mMasse en ordre de combat25 000 kgPression au sol0,89 kg/cm²
+Tableau récapitulatif des caractéristiques motricesMotorisationMaybach HL120 TRMPuissance265 ch à 2600 tours par minutePuissance massique10,6 ch/tTransmissionZF S.S.G. 76SuspensionRessorts à lamesType de carburantEssenceContenance des réservoirs de carburant470 LVitesse maximale sur route38 km/hVitesse de croisière sur route25 km/hVitesse de croisière hors route20 km/hAutonomie sur route210 kmAutonomie hors route130 kmFranchissement hauteur0,60 mFranchissement largeur2,3 mFranchissement profondeur0,80 mFranchissement pente30°
+Tableau récapitulatif du blindageCaisse glacis haut20 mm à 70°Caisse glacis bas80 mm à 12°Caisse avant80 mm à 9°Caisse côtés30 mm à 0°Caisse arrière20 mm à 10°Caisse toit10 mm à 88°Plancher10 mm à 90°Tourelle avant50 mm à 10°Tourelle côtés30 mm à 25°Tourelle arrière30 mm à 16-24°Tourelle toit16-25 mm à 84-90°Tourelleau du chef de char30-100 mm (arrondi)
+Tableau récapitulatif de l’armement et de l’équipementArmement principal7,5 cm Kw.K.40 L/48 en tourelleTraverse/Élévation armement principal360° électrique ou manuel / -10° à +20°ViseurTZF 5fMunitions armement principal87 obusArmement secondaire 1Une mitrailleuse MG34 coaxialeTraverse/Élévation armement secondaire 1360° électrique ou manuel / -10° à +20°Armement secondaire 2Une mitrailleuse MG34 de proueTraverse/Élévation armement secondaire 215° de chaque côté / -10° à +20°Munitions armement secondaire3150 cartouches 7,92 mm S.m.K en bandes de 150RadioFu 5 et Fu 2
Bibliographie
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Liens externes
Références
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