La Route du Rhum 2022, officiellement Route du Rhum - Destination Guadeloupe 2022, est la douzième édition de la Route du Rhum, course transatlantique en solitaire. Initialement prévu le dimanche à , le départ de Saint-Malo est reporté trois jours plus tard, le mercredi 9 à , en raison d'une forte détérioration des conditions météo prévues dans les heures de la course. La flotte est répartie en six catégories : Ultime, Ocean Fifty, Imoca, Class40, Rhum Multi et Rhum Mono.
Le , Charles Caudrelier, sur l'Ultime Maxi Edmond de Rothschild, coupe la ligne d'arrivée devant Pointe-à-Pitre après de course, battant le précédent record de près de .
Parcours L'organisation de la course est gérée par la société OC Sport Pen Duick.
La ligne de départ se situe au nord de la pointe du Grouin. La bouée du cap Fréhel est à laisser à tribord.
L'arrivée se fait à Pointe-à-Pitre en Guadeloupe. L'archipel est à contourner en le laissant à bâbord ; l'îlot de la Tête à l'Anglais est à laisser à bâbord et la bouée de Basse-Terre est à laisser à tribord.
La distance théorique à parcourir est de (environ ). Le départ unique initialement prévu à Saint-Malo le à est décalé au mercredi à , compte tenu de la situation météo prévue sur les heures de la course. La fermeture de la ligne d'arrivée est aussi reportée au à Capucine Venance, « La fermeture de la ligne d'arrivée de la Route du Rhum déplacée », sur actunautique.com, 25 novembre 2022 (consulté le 28 novembre 2022)..
Depuis la deuxième édition de l'épreuve (1982), les skippers des multicoques peuvent disposer du routage, une assistance météorologique apportée par une personne extérieure ; cette disposition est étendue aux navigateurs de la catégorie Rhum Mono. Pour les autres monocoques, les règlements des classes Imoca et Class40 interdisent l'utilisation du routage lors des épreuves de course au large.
Déroulement Avant la course En , l'organisation annonce l'ajout de aux ouvertes initialement à l'inscription, portant ainsi le nombre total de skippers prévus au départ à 138, qui constitue le record de participations de l'épreuve, et aussi celui d'une course au large en général.
Après le forfait de Pierre Lacaze pour des problèmes de dos depuis le mois de septembre, c'est François Guiffant qui participe à la course à bord de Kattan..
Le mardi , lors du convoyage entre Concarneau et Saint-Malo, l’Ultime SVR Lazartigue de François Gabart abîme sa dérive centrale dans un choc avec un OFNI. La dérive est démontée et expédiée au chantier MerConcept à Concarneau pour réparation.
Le mercredi , la flotte composée des est regroupée dans les bassins Vauban et Duguay-Trouin, le long des quais au pied des remparts et du Palais du Grand Large.
La sortie des écluses commence le vendredi avec les Ultimes, suivis des autres classes le samedi.
La veille du départ, la direction de course annonce le report du départ de la course compte tenu de la situation météo prévue sur les heures de la course. C'est la première fois que l'épreuve est reportée depuis sa création en 1978.
Pénalités, incidents et abandons Dix-sept concurrents écopent d'une pénalité pour un départ anticipé, dont le tenant du titre en Class40, Yoann Richomme, ainsi que le favori de la classe Ultime, Charles Caudrelier ; ils devront observer une pénalité de quatre heures dans un délai de quarante-huit heures.. Le Team Gitana contestant le départ anticipé du Maxi Edmond de Rothschild, Charles Caudrelier continue sa course le , en attente d'une décision du jury. Le , le comité de course annonce annuler la pénalité du skipper breton, les traces GPS prouvant que le trimaran se situait à de la ligne au moment du départ..
Le , avant le départ, le navigateur Oren Nataf abandonne après que sa grand-voile s'est déchirée en deux lors d'un empannage..
Le , dans la phase de départ, Sam Goodchild à bord de son Ocean Fifty Leyton abandonne pour être soigné à l'hôpital. À la suite d'un problème technique, il a été heurté brutalement par les manivelles de sa colonne de winch..
Le , une collision entre les Imoca d'Oliver Heer et de Kojiro Shiraishi contraint les deux navigateurs à rentrer à Saint-Malo. Le bateau du japonais DMG MORI Global One ne pourra pas être réparé rapidement : c'est l'abandon.
Dans la nuit du 9 au , Martin Louchart, à bord son Class40 Randstad-Ausy, heurte des rochers près de la côte du Finistère. Il fait demi-tour jusqu'à Saint-Malo et constate que les dégâts sont trop importants pour reprendre la course.
Le vers du matin, le Class40 d'Antoine Magré s'échoue sur l'île de Batz ; le navigateur est récupéré par la SNSM et ramené à Roscoff..
Le vers , Armel Le Cléac'h constate la casse brutale de la dérive sous la coque centrale du Maxi Banque populaire XI qui naviguait pourtant dans des conditions de vent et de houle peu fortes ; le skipper fait une escale à Lorient pendant une journée et demie pour réparer la coque et la dérive puis reprend la course..
Le vers du matin, l'Imoca Groupe Apicil skippé par Damien Seguin démâte après avoir été percuté par un cargo dans le Golfe de Gascogne.
Le après-midi, l'Imoca Bureau Vallée démâte (deux ris et J3), dans environ deux mètres de creux selon Louis Burton, le navigateur, qui n'est pas blessé.
Le au soir c'est le Class 40 Crosscall d'Aurélien Ducroz qui démâte à son tour..
Le soir du samedi , l'Ocean Fifty Solidaires En Peloton - ARSEP qui avait pris la tête au classement de sa catégorie la veille, chavire entre le Portugal et les Açores. Thibaut Vauchel-Camus n'est pas blessé et s'est réfugié dans la coque centrale du trimaran.. Il est secouru le dimanche matin, après le lever du soleil, par Adrien Hardy et son navire de sauvetage Mérida, qui rapatrie le marin et remorque son navire en direction de l'Archipel des Açores..
Le au matin, dans le trio de tête des Rhum Multi, le catamaran CMA Île-de-France 60000 Rebonds chavire entre le Cap Finistère et les Açores, après une défaillance du pilote automatique, dans une violente rafale, entraînant un départ à l'abattée. Brieuc Maisonneuve, victime de quelques contusions, est récupéré par le leader des Rhum Mono Jean-Pierre Dick, dépêché sur place par la direction de course. Les deux navigateur font route ves les Açores...
Le , abandon de Rupert Henry sur le Class40 Eora à la suite d'une défaillance structurelle d’une cloison avant du bateau.
Le au matin, Nexans - Art & Fenêtres, qui évolue dans le milieu du classement des Imoca, est endommagé par une vague qui rompt son ballast tribord et provoque une voie d'eau. Les batteries sont touchées. Sans électricité, Fabrice Amedeo décide de se diriger vers Cascais. Quelques heures plus tard, de la fumée blanche se dégage des batteries. Fabrice Amedeo utilise un extincteur. La direction de course déroute James Harayda et son voilier, mais cette assistance ne sera finalement pas nécessaire. Le lendemain, , en milieu de journée, de la fumée jaune précède une explosion qui provoque un incendie ; l'usage d'un extincteur ne suffit pas à l'éteindre. Fabrice Amedeo embarque sur son radeau de survie dans une mer très houleuse et déclenche ses balises de détresse. L'Imoca, en flammes, sombre. Le cargo M/V Maersk Brida, répond au message Mayday à la radio VHF de Fabrice Amedeo, le contact visuel est établi grâce à des fusées de détresse. Après environ trois heures, Fabrice Amedeo réussit, non sans difficultés, à se hisser de son canot jusque sur le cargo.
Le , Jean Galfione abandonne la course après des examens médicaux réalisés à Vigo et qui lui ont révélé une commotion cérébrale. Le navigateur avait reçu un gros choc à la tête au large de la Corogne à bord son class40 Serenis Consulting. Le navigateur avait repris la course après une escale à Brest en raison de problèmes techniques (grand-voile, entrée d’eau près de la quille, perte d’un aérien).
Le matin vers , alors qu'il faisait route vers Vigo, Erwan Thibouméry doit abandonner son trimaran Interaction devenu incontrôlable dans des conditions de mer et de vent difficiles, à la suite de nombreux problèmes de voiles et d'une panne de moteur. Le navigateur est hélitreuillé par les secours espagnols, tandis que son bateau est retrouvé plus tard échoué sur la plage de Ferreira..
Le , quelques minutes avant le passage de la ligne d'arrivée par le vainqueur, la course déplore deux morts, salariés de OC Sport Pen Duick, après le chavirage d'un bateau suiveur affrété par l'organisation de la course..
Le vers , alors qu'il était en tête de la catégorie Rhum Multi, le trimaran Jess, barré par Gilles Buekenhout, chavire à de la Tête à l’Anglais, soit à de la ligne d'arrivée. Deux cargos, ainsi que les concurrents Loïc Escoffier et Roland Jourdain, sont déroutés pour rendre secours au skipper resté à bord de son voilier.. Le chimiquier Chem Patriot embarque Gilles à son bord, en bonne santé, et le ramène en Guadeloupe.
Concurrents et résultats La course accueille dont et , répartis en six catégories« Route du Rhum : la liste définitive des 138 skippers », sur letelegramme.fr, 23 octobre 2022 (consulté le 23 octobre 2022). :
classe Ultime : classe Ocean Fifty, anciennement Multi50 : classe IMOCA : Class40 : catégorie Rhum Multi : catégorie Rhum Mono : .
Le doyen de la flotte est Philippe Poupon, âgé de , tandis que le plus jeune est Martin LouchartMartin Louchart sur WM., âgé de .
Le plus vieux voilier participant à l'épreuve est le monocoque Viabilis-Pen Duick III-ACH Pour les enfants de Robert Debré, construit pour Éric Tabarly il y a 55 années en 1967, et piloté par Arnaud Pennarun.
Quatorze pays sont représentées selon la nationalité des concurrents : l'Allemagne, l'Afrique du Sud, l'Australie, la Belgique, la Chine, la Croatie, les États-Unis, la France, la Hongrie, l'Italie, le Japon, la Nouvelle-Zélande, le Royaume-Uni et la Suisse.
103 bateaux débarquent en Guadeloupe avant la fermeture de la ligne d'arrivée, 5 voiliers arrivent hors délai, et 30 marins abandonnent la course..
Classe Ultime Classe Ultime (8 inscrits)..SkipperÂgeBateauLancéDate d'arrivéeTemps de courseMoyennes (nœuds) Charles Caudrelier48 ansMaxi Edmond de Rothschild2017 21,6 / 26,9 François Gabart39 ansSVR-Lazartigue2021 21,2 / 26,1 Thomas Coville54 ansSodebo Ultim 32019 20,3 / 25,4 Francis Joyon66 ansIDEC Sport2006 17,2 / 22,3 Yves Le Blevec57 ansActual2015 17,1 / 21,9 Arthur Le Vaillant34 ansMieux2014 14,7 / 19,2 Armel Le Cléac'h45 ansMaxi Banque populaire XI2021 13,5 / 19,8 Romain Pilliard46 ansUse It Again! by Extia2004 9,2 / 12,3
Course des Ultime vignette|alt=Portrait de face.|droite|redresse=1|Charles Caudrelier.
Le , après un peu plus d'une heure de course (), les trois premiers concurrents franchissent la bouée du Cap Fréhel dans l'ordre suivant : Charles Caudrelier à , Armel Le Cléac'h à et François Gabart à .. À , les deux premiers (Charles Caudrelier et Armel Le Cléac'h) passent entre le rail d'Ouessant et l'île d'Ouessant.
Le à , les deux premiers (Charles Caudrelier et François Gabart) passent au large du cap Finisterre.
Le après-midi vers , après un peu plus de trois jours de course, le trio de tête composé de Charles Caudrelier, François Gabart et Thomas Coville, traverse l'archipel des Açores, avec des écarts d'environ . Les navires progressent à des vitesses moyennes de .
vignette|alt=Trimaran bleu et blanc vu de trois quarts avant, amarré au ponton.|gauche|redresse=1|Maxi Edmond de Rothschild.
Le , Charles Caudrelier coupe la ligne d'arrivée devant Pointe-à-Pitre en battant le précédent record de près de . Il signe un temps record de 6 j 19 h 47 min 25 s contre 7 j 14 h 21 min 47 s pour Francis Joyon en 2018. Le gain de vitesse moyenne sur la route orthodromique est de l'ordre de deux nœuds (21,63 contre 19,42 en 2018), le gain de vitesse moyenne sur l'eau et de l'ordre de trois nœuds (26,86 sur parcourus contre 23,95 sur parcourus en 2018).