LORP Czajka était un dragueur de mines polonais de l’entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. De , il était classé à l’origine comme mouilleur de mines. Après la guerre, il a continué son service dans la marine, à partir de 1949 en tant que garde-côtes D-45.

Début de service Le Czajka est construit dans le chantier naval fluvial de Modlin. Sa quille est posée en . Son lancement a lieu le , et le drapeau polonais est hissé pour la première fois le . Il était le deuxième navire de la marine polonaise à porter le nom de Czajka. Il portait comme signe latéral son initiale, « C ».

Seconde Guerre mondiale Le navire a participé à la campagne de septembre 1939 en tant que navire amiral de l’escadrille des dragueurs de mines, commandé par le capitaine Aleksy Czerwiński. Le , avec les autres dragueurs de mines de l’escadrille, il participe à repousser un raid massif de bombardiers allemands près de Hel. Le navire, avec le reste de l’escadrille, était alors stationné dans le port de Jastarnia. Les 11, 12 et , le navire a soutenu les positions polonaises de la Défense côtière terrestre avec ses tirs d’artillerie. Dans la nuit du , il a mené une opération de minage. Le , lors du raid sur Jastarnia, le Czajka subit des dommages mineurs, après quoi il se déplaça à Hel, où le drapeau fut abaissé et l’équipage du navire rejoignit la défense terrestre.

Après la capitulation de Hel le , le navire est capturé au port par les Allemands. Par la suite, le Czajka a été incorporé dans la marine de guerre allemande (la Kriegsmarine) sous le nom de Westerplatte. Il y sert d’abord comme dragueur de mines, puis comme navire auxiliaire. À partir d’, il sert de Torpedofangboot (repêcheur de torpille) avec la désignation de TFA 11.

Après-guerre Il a survécu à la guerre et, avec trois autres anciens dragueurs de mines polonais (les , et ), il est devenu membre de l’équipe de réserve du service allemand de dragueurs de mines. Ces navires ont ensuite été retrouvés par les autorités polonaises à Travemünde et récupérés. Le , alors qu’il était encore à Travemünde, le navire a de nouveau hissé le drapeau polonais et le nom de ORP Czajka a été restauré.

Après son armement et son équipement à Kiel, le Czajka retourna le à Gdynia avec les dragueurs de mines restants. Ils y furent incorporés dans la flottille de dragueurs de mines, formant la 1ère escadrille. À ce moment-là, le navire portait la marque latérale « CJ », plus tard changée en « CK ». À partir du , le navire est devenu une partie de la force côtière de Szczecin, où il a servi de dragueur de mines.

En , après la dissolution de la force côtière de Szczecin, le Czajka a été transféré à Gdynia, où il a été reclassé comme garde-côtes, renommé D-45 et incorporé dans la 2e escadrille de patrouilleurs. À cette époque, l’équipement de dragage des mines a été retiré. Après rénovation en 1952, l’armement du navire a été modifié. En 1955, le D-45 fait partie de l’escadrille de patrouilleurs et de chasse à Gdynia. En 1960, son numéro tactique a été changé en « 325 ». Il a été retiré du service en 1966 et transformé en une barge caserne non motorisée désignée BK-1. Il a été découpé à la ferraille à Gdynia en 1977.

Notes et références

Bibliographie . . . . . . . .

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