LORP Mewa (en français : Mouette) était l’un des dragueurs de mines polonais de (familièrement connu sous le nom d'« oiseaux »). Il était le deuxième des trois navires de la marine polonaise à porter ce nom. Après la Seconde Guerre mondiale, il a continué à servir dans la marine polonaise, à partir de 1949 en tant que garde-côtes D-46.

Historique Le navire est construit dans le chantier naval de la marine polonaise à Gdynia. La pose de la quille a lieu en 1933, et le lancement le . Le drapeau polonais est hissé le . Initialement, il portait la marque latérale « M » sur sa coque. Durant la période du au , le navire était commandé par le capitaine Tadeusz Rutkowski.

Seconde Guerre mondiale Le navire a participé à la campagne de septembre 1939 dans le cadre de l’escadrille de guerre des mines, commandé par le capitaine Wacław Lipkowski. Au cours de l’opération Rurka, le , avec les autres dragueurs de mines de l’escadrille, il a participé à repousser un raid massif de bombardiers allemands près de Hel. Une bombe aérienne lourde a explosé à quelques mètres du côté tribord du Mewa, causant des dégâts, y compris une défaillance du gouvernail. Neuf marins ont été tués, huit d’entre eux ont été blessés, le pont a été inondé de sang. Le navire à la dérive a ensuite été remorqué jusqu’à Hel par le dragueur de mines , son navire-jumeau. Comme les réparations étaient difficiles, le navire a été désarmé. Le , lors du raid sur le port de Hel, le Mewa endommagé a été coulé par des bombes, avec le destroyer et le mouilleur de mines .

Après la capitulation de Hel, le navire a été fouillé et réparé par les Allemands. Par la suite, le Mewa a été incorporé dans la Kriegsmarine allemande sous le nom de Putzig, avec un armement de 2 canons de 20 mm. En 1940, il a été reconstruit en un navire auxiliaire (Torpedofangboot) avec la désignation de TFA 7 (selon d’autres sources, TFA 9).

Après-guerre Le navire a survécu à la guerre. Avec trois autres anciens dragueurs de mines polonais (les , et ORP Rybitwa) il est devenu membre de l’équipe de réserve du service allemand de dragueurs de mines. Ces navires ont ensuite été retrouvés à Travemünde et récupérés par les autorités polonaises. Le , alors qu’il était encore à Travemünde, le navire a de nouveau hissé le drapeau polonais et a été rebaptisé ORP Mewa.

Après son armement et son équipement, combinés à des réparations à Kiel, le Mewa et d’autres dragueurs de mines sont retournés le à Gdynia, où ils ont été incorporés dans la flottille de dragueurs de mines, formant la 1ere escadrille. À ce moment-là, le navire portait la marque latérale « MW ». Après des réparations en 1947, le navire a servi à partir du dans la force côtière de Szczecin, draguant la côte ouest de ses mines.

En , à l’occasion de la dissolution de la force côtière de Szczecin, le Mewa a été transféré à Gdynia et reconstruit en garde-côtes sous la désignation de D-46. Il est incorporé dans la 2e escadrille de patrouilleurs. À cette époque, l’équipement de dragage a été retiré. Après la rénovation en 1951, l’armement du navire a aussi été modifié. En 1955, le D-46 fait partie de l’escadrille de garde-côtes et de chasseurs de sous-marins à Gdynia, formant avec d’autres navires de ce type le I Grupę Poszukiwawczo-Uderzeniową.. En 1960, sa marque tactique a été changée en « 326 ». À partir de , les garde-côtes de ce type ont été transférés à Świnoujście en tant que groupe distinct de garde-côtes. En 1961, le navire a pris la deuxième place dans la compétition pour le meilleur navire de la Marine dans le groupe des navires du troisième rang. En , avec l’ancien Rybitwa, il visite les ports de la République démocratique allemande. Le D-46 a été retiré du service en 1970 et transformé en une barge de caserne non motorisée, désignée BK-2, stationnée à Świnoujście. En 1972, il a été installé sur terre sur la péninsule de Kosa dans le port de guerre de Świnoujście, destiné à un terrain d’entraînement au tir, mais en 1976, il part à la démolition. Il est découpé à la ferraille en 1981.

Notes et références

Annexes Bibliographie . . . . . . . . . .

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