est un film italo-franco-britannique réalisé par Stefano Mordini et sorti en 2024. Il revient sur la rivalité entre les constructeurs automobiles Audi et Lancia lors du championnat du monde des rallyes 1983, disputé avec les voitures de catégorie groupe B.
Synopsis thumb|Une Lancia Rally 037 En 1983, Audi et Lancia participent au championnat du monde des rallyes, discipline attirant depuis de nombreuses années les constructeurs automobiles en raison de son impact commercial. L'écurie allemande est la grande favorite avec l'Audi Quattro, jugée révolutionnaire grâce à ses quatre roues motrices. L'écurie est dirigée par l'ingénieur . Son homologue de chez Lancia, Cesare Fiorio, sent qu'il doit gagner car ses supérieurs commencent à s'impatienter. Lancia et le groupe Fiat veulent absolument remporter le titre constructeurs, malgré des moyens bien plus faibles qu'Audi. Fiorio pense tout de même pouvoir rivaliser avec la marque allemande, même si Lancia ne développe pas une quatre roues motrices (la marque italienne développe alors la Lancia Rally 037). Il veut confier le volant d'une des voitures au pilote allemand Walter Röhrl, sacré champion du monde la saison précédente. Mais ce dernier, lassé de la célébrité et des victoires, ne semble pas très motivé. Il accepte finalement la proposition à condition de ne participer qu'à une saison partielle. Il avertit aussi Cesare Fiorio que la 037 serait trop dangereuse sur les rallyes sur neige car selon lui, elle est trop légère et fragile.
La saison commence par le Rallye Monte-Carlo. Avec son copilote Christian Geistdörfer, Walter Röhrl remporte la course. Audi est totalement battu car Lancia signe un doublé. Roland Gumpert tente de faire annuler la victoire de l'équipe italienne car au cours du rallye, Cesare Florio a fait saler les spéciales, de sorte à avantager les 037, ces dernières étant en difficulté sur la neige par rapport aux Audi. Son recours est cependant rejeté par les instances. Lors de la soirée de fin de rallye à Monaco, Fiorio fait la connaissance de Jane McCoy, spécialiste en diététique et fille d'un pilote britannique, décédé en plein rallye. Il lui demande de rejoindre Lancia pour améliorer les performances des pilotes et des autres membres de l'équipe.
La course suivante est le Rallye de Suède. Comme prévu, Walter Rhörl refuse d'y participer. Cesare Fiorio décide alors que toute l'équipe fera l'impasse sur ce déplacement, qui ne compte pas pour le classement des constructeurs, pour faire des économies et améliorer davantage la 037. La course est remportée haut la main par Hannu Mikkola et son Audi Quattro A1. Alors que la pression en interne se fait de plus en plus forte, Fiorio espère relancer Lancia lors du rallye du Portugal mais Walter Rhörl ne finit que troisième, derrière deux Audi. Lancia parvient à renouer avec la victoire au Tour de Corse. Walter Rhörl remporte ensuite le Rallye de Grèce. Avant le Rallye de Finlande, Lancia est en tête du classement constructeurs devant Audi. Après s'être brouillé avec Cesare Fiorio, Walter Rhörl quitte l'équipe. La pression est alors sur Udo Kurt, jeune pilote de l'équipe italienne. Celui-ci est cependant victime d'une terrible sortie de route au cours de l'épreuve nordique et sa voiture s'enflamme. Si son copilote s'en sort plutôt bien, Udo Kurt est gravement touché et se retrouve dans le coma.
Le titre constructeurs va se jouer lors du Rallye Sanremo. Walter Rhörl fait alors son retour chez Lancia. Grâce à la réactivité des mécaniciens et aux consignes de Cesare Fiorio, la voiture de Rhörl est réparée juste avant le départ d'une spéciale. Alors que l'Audi de Mikkola abandonne, Walter Rhörl laisse passer en tête son coéquipier Markku Alén, car il préfère finir deuxième. Ce classement assure à Lancia le titre constructeurs, au grand dam de Roland Gumpert. Le titre pilotes est cependant remporté par Hannu Mikkola, sur Audi.
Cesare Fiorio a réussi son pari de battre Audi avec une voiture à deux roues motrices. La Lancia 037 sera la dernière voiture avec ce type de transmission à remporter le titre constructeurs.
Fiche technique
Titre original : . Titre de travail : 2 Win Réalisation : Stefano Mordini Scénario : Filippo Bologna, Stefano Mordini et Riccardo Scamarcio Photographie : Luigi Martinucci Montage : Massimo Fiocchi et Davide Minotti Costumes : Grazia Materia Production : Riccardo Scamarcio et Jeremy Thomas Coproduction : Victor Hadida Sociétés de production : Lebowski, Recorded Picture Company, HanWay Films, Metropolitan Films et Davis Films Sociétés de distribution : RAI (Italie), Metropolitan Filmexport (France) Pays de production : , et Langues originales : anglais, italien, allemand, français et grec Format : couleur - 2,39:1 - Dolby Digital Genre : drame, biopic Durée : 109 minutes Date de sortie. : États-Unis : Canada : (vidéo à la demande) Royaume-Uni : France : Italie :
Distribution
Riccardo Scamarcio : Cesare Fiorio Daniel Brühl : Volker Bruch : Walter Röhrl : Jane McCoy Haley Bennett : la journaliste Giulio Brizzi : Udo Kurt Gianmaria Martini : Hannu Mikkola Esther Garrel : Michèle Mouton Enrico Oldrati : Christian Geistdörfer Simone Goldoni : Markku Alén Rosario Terranova : Ilkka Kivimäki Gian Marco Genre : Arne Hertz Rebecca Busi : Fabrizia Pons Andrea Crugnola : Stig Blomqvist Vassilij Gianmaria Mangheras : Adartico Vudafieri Samuele Gialli : Luca Schettini : Björn Cederberg Lapo Elkann : Giovanni Agnelli dit "l'Avvocato" Gabriele Portoghese : le DG de Lancia Beppe Rosso : le chef Lamberto Carlotta Verny : Monika Röhrl Axel Gallois : l'inspecteur Dupont Hervé Ducroux : l'inspecteur Martin Bruno Gouery et Jean-Baptiste Artigas : les commissaires de course à Monte-Carlo VF dirigée par Edgar Givry chez Dubbing Brothers.
Production Genèse et développement Le projet démarre lorsque l'acteur Riccardo Scamarcio rencontre l'ancien directeur sportif de Lancia, Cesare Fiorio, qui lui raconte notamment l'intense rivalité avec Audi en 1983. L'acteur déclarera par la suite :
Le film, initialement intitulé 2 Win, est produit par Jeremy Thomas et Riccardo Scamarcio. La société Lebowski finance le film avec l'aide de Recorded Picture Company et Metropolitan Films et sa filiale Davis Films. Le groupe audiovisuel italien RAI participe à la distribution. HanWay Films se charge des ventes internationales. Le film est présenté aux acheteurs lors du marché du film de Cannes.
En , le film est rebaptisé Race for Glory: Audi vs. Lancia.
Tournage Le tournage a lieu en Italie (Turin, Sanremo, et Rome), et à Athènes.
Sortie et accueil Critique Sur le site d'agrégation de critiques américain Rotten Tomatoes, le film obtient 55 % d'avis favorables, pour 11 critiques et une note moyenne de . Sur le site Metacritic, qui utilise une moyenne pondérée, le film obtient la note de .
En France, le film reçoit aussi des avis mitigés. Le site Allociné propose une note moyenne de basée sur l'interprétation de de presse. Xavier Leherpeur écrit une critique positive dans L'Obs : Dans Le Figaro, Valérie Beck souligne la performance de Riccardo Scamarcio mais remarque que le film .
Du côté des avis négatifs, Hélène Marzolf de Télérama écrit notamment . Dans Le Journal du dimanche, Stéphanie Belpêche compare le film à Rush (2013) et à Le Mans 66 : . Renaud Baronian du Parisien déplore un film et écrit qu'il . Dans Les Fiches du cinéma, Thomas Fouet écrit . Camille Nevers de Libération écrit quant à elle . Dans Première, Thierry Chèze y voit .
Box-office
Commentaire Le personnage de la nutritionniste Jane McCoy et le jeune pilote Ugo Kurt sont des personnages fictifs, créés pour les besoins de l'intrigue. Par ailleurs, certains rallyes de la saison ne sont pas du tout mentionnés (Rallye Safari au Kenya, Rallye de Nouvelle-Zélande, Rallye d'Argentine, Rallye de Côte d'Ivoire et Rallye de Grande-Bretagne).
Notes et références
Annexes Articles connexes Championnat du monde des rallyes 1983 FIA Groupe B Lancia Rally 037
Liens externes
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