Caledonia est une station souterraine de la ligne 5 Eglinton du métro léger de Toronto, en Ontario. Elle est située dans le quartier d'Eglinton West, le long de l'avenue Eglinton Ouest, à l'ouest de Caledonia Road.
La station est conçue comme un pôle intermodal avec la ligne Barrie de GO Transit, dont la future gare de Caledonia est en cours de construction à proximité immédiate. La station de métro léger ouvre au public le lors de la mise en service officielle de la ligne.
Situation ferroviaire Métro léger La station Caledonia est située sur la ligne 5 Eglinton du métro léger de Toronto, entre les stations Keelesdale et Fairbank à l'est.
Entièrement souterraine pour la partie métro léger, elle est implantée sous l'avenue Eglinton Ouest, à l'ouest de Caledonia Road. Elle comprend deux voies encadrant un quai central.
À l'ouest, la ligne se dirige vers Mount Dennis après avoir franchi Black Creek Drive et le ruisseau Black avant de s'enfouir en tunnel. À l'est, le tracé se poursuit en tunnel foré sous l'avenue Eglinton vers Oakwood et les stations suivantes.
Trains de banlieue La future gare de Caledonia de la ligne Barrie sera implantée sur la subdivision Newmarket de Metrolinx, au point milliaire .
Elle sera située entre les gares Union au sud et Downsview Park au nord. La ligne Barrie emprunte à cet endroit un corridor ferroviaire distinct de la ligne 5 Eglinton, avec laquelle une correspondance sera assurée à l'ouverture de la gare.
La subdivision Newmarket constitue l'axe principal de la ligne Barrie vers le nord de la région du Grand Toronto.
Histoire Contexte du projet La ligne 5 Eglinton trouve son origine dans la proposition « Network 2011 » formulée dans les années 1980, qui prévoyait une ligne de métro sous l'avenue Eglinton. Des travaux préparatoires sont entrepris en 1994, mais le projet est abandonnée en 1995 après l'élection du gouvernement ontarien de Mike Harris.
Le corridor est relancé en 2007 dans le cadre du plan « Transit City » proposé par le maire David Miller, qui privilégie un réseau de transport collectif par rail léger. La ligne Eglinton Crosstown constitue alors l'élément central du projet.
En 2010, le maire Rob Ford annonce l'abandon du programme Transit City au profit d'un projet de métro entièrement souterrain. Toutefois, la province de l'Ontario, par l'intermédiaire de Metrolinx, maintient le développement du projet sous forme de ligne de métro léger.
Les travaux de construction de la ligne débutent officiellement en 2011.
Construction Station de métro léger Les travaux préparatoires à la station Caledonia débutent en avec le déplacement des réseaux souterrains et la construction des murs de tête le long de l'avenue Eglinton, entre Caledonia Road et Allen Road. Les murs est et ouest sont achevés en . Des travaux de canalisation d'eau et de relocalisation de services publics, dont des conduites de gaz naturel par Enbridge, se poursuivent jusqu'en 2015.
La station est construite selon la méthode de la tranchée couverte, avec une variante permettant l'installation anticipée d'une dalle de toiture en béton afin de poursuivre les travaux d'excavation en toute sécurité sous celle-ci. Contrairement à plusieurs autres stations de la ligne, la structure est implantée en grande partie hors de l'emprise directe de la chaussée, sur une propriété privée.
À partir de 2016, des pieux sécants, des tirants d'ancrage et des système d'étayage sont installés afin de permettre une excavation profonde d'environ 25 à 30 mètres. Un système d'assèchement est également mis en place pour gérer la nappe phréatique. Les travaux d'excavation majeure se déroulent principalement entre 2017 et 2018.
En 2019 et 2020, les équipes procèdent aux coulées de béton structurales, à l'installation de l'acier d'armature et à la construction des niveaux souterrains. Les travaux architecturaux, mécaniques et électriques se poursuivent entre 2020 et 2022, incluant l'installation du système caténaire, des ascenseurs et des escaliers mécaniques.
La mise en tension de la caténaire et les essais de trains débutent en 2021. Les travaux de finition et d'aménagement paysager se poursuivent jusqu'à l'approche de l'ouverture de la ligne.
En , les autorités indiquent que la station est substantiellement achevée et que la ligne entre dans sa phase d'essais et de mise en service, sans qu'une date d'ouverture précise ne soit encore confirmée.
Gare GO Transit Une évaluation environnementale pour une nouvelle gare GO à Caledonia débute à l'été 2015 afin d'intégrer une gare de la ligne Barrie à la future station de la ligne 5 Eglinton. Le rapport final est publié en .
En , Metrolinx lance un appel d'offres pour la conception et la construction de la gare.
Le , le gouvernement de l'Ontario annonce le début officiel des travaux de construction. Le contrat est attribué à Granscan Construction Ltd. La gare comprendra deux quais le long de la subdivision Newmarket, des abris chauffés, des supports à vélos ainsi qu'un passage piétonnier souterrain reliant l'extrémité nord des quais à l'avenue Bowie et au sentier York Beltline.
Mise en service La station de métro léger Caledonia ouvre au public le lors de la mise en service officielle de la ligne 5 Eglinton.
La gare de la ligne Barrie de GO Transit demeure en construction à cette date et doit permettre, à terme, une correspondance avec le métro léger.
Service aux voyageurs Accueil La station Caledonia est accessible aux personnes à mobilité réduite. Elle comprend trois niveaux : la rue, la mezzanine (répartie sur deux demi-niveaux) et les quais du métro léger.
La station dispose d'une entrée unique accessible située à l'angle de l'avenue Eglinton Ouest et de l'avenue Blackthorn. Cette entrée donne accès au terminus d'autobus aménagé au niveau de la rue, dans une zone hors tarif.
Le niveau de la rue comprend le quai d'autobus ainsi que l'accès aux ascenseurs, escaliers mécaniques et escaliers fixes menant à la mezzanine. Un arrêt Wheel-Trans accessible est situé au quai d'autobus WT no 1.
La mezzanine est organisée sur deux demi-niveaux : un niveau supérieur accessible par ascenseur, escalier mécanique ou escalier fixe, et un niveau inférieur relié aux quais par escaliers mécaniques ou fixes. Les portillons d'accès au réseau sont situés à ce niveau.
Les quais du métro léger sont aménagés autour d'un quai central desservant deux voies. La station est équipée de deux ascenseurs reliant les quais à la mezzanine et à la rue, ainsi que d'escaliers mécaniques et fixes.
Des supports à vélos offrant environ 60 places extérieurs sont aménagés à proximité de l'entrée principale.
Desserte La station est desservie par la ligne 5 Eglinton du métro léger de Toronto. Les trains circulent vers Mount Dennis à l'ouest et vers Kennedy à l'est, où une correspondance est assurée avec la ligne 2 Bloor-Danforth.
La fréquence varie selon la période : en semaine : environ toutes les 3 à 4 minutes aux heures de pointe et toutes les 6 à 10 minutes aux heures creuses ; les samedis et dimanches : toutes les 7 à 8 minutes ; les jours fériés : toutes les 7 à 13 minutes.
Horaires d'ouverture La station est ouverte environ de à du lundi au vendredi, de à le samedi et de à le dimanche.
Depuis le , les heures de service de la ligne 5 ont été étendues dans le cadre de sa mise en service progressive. Le service ferroviaire est désormais assuré du lundi au samedi de à , ainsi que les dimanches de à et les jours fériés de à .
À la suite de ces ajustements, le service d’autobus de remplacement en soirée, auparavant exploité en complément du métro léger, a été supprimé. Une navette peut toutefois être mise en place en cas d’interruption de service. En période nocturne, la ligne d’autobus 334 Eglinton du réseau Blue Night assure la desserte le long de l’avenue Eglinton jusqu’au début du service du métro léger le matin.
Intermodalité La station Caledonia offre des correspondances avec plusieurs lignes d’autobus de la Commission de transport de Toronto (TTC) :
+Correspondances d’autobus Quai Numéro Ligne Destination principale 1 18 Caledonia Vers le nord jusqu’à la station Yorkdale 2 — Wheel-Trans Service adapté 3 47 Lansdowne Vers le sud jusqu’à la rue Queen Sur rue 34 Eglinton Vers l’ouest jusqu’à Mount Dennis et vers l’est jusqu’à Kennedy 334A Eglinton (Blue Night) Service nocturne vers Kennedy et vers Renforth Drive / Aéroport Pearson 334B Eglinton (Blue Night) Service nocturne vers l'avenue Finch Est / Neilson Road et vers Mount Dennis
Des stations du vélopartage Bike Share Toronto sont situées à proximité, notamment à l'angle de l'avenue Eglinton Ouest et de l'avenue Gilbert, ainsi qu'à proximité de l'intersection de l'avenue Eglinton Ouest et de Venn Crescent.
Architecture et art public La station Caledonia a été conçue par la firme d'architecture NORR, dans le cadre du programme architectural de la ligne 5 Eglinton. Comme plusieurs autres stations du tronçon souterrain, son design met l'accent sur la lumière naturelle grâce à de larges ouvertures vitrées, sur des structures d'acier peintes en blanc et sur des accents orange, couleur distinctive de la ligne.
Dans le cadre du programme d'intégration d'art public aux stations principales de la ligne, la station présente l'œuvre Ride of Your Life de l'artiste Janice Kerbel. L'installation consiste en une série de mosaïques murales de grande dimension visibles depuis le niveau des quais.
L'œuvre reprend l'esthétique des affiches de foire du début du XXe siècle, en utilisant un procédé de mosaïque traditionnellement associé au lettrage et à la signalisation. Des compositions typographiques en noir et blanc, composées de caractères variés et de tailles multiples, évoquent le langage hyperbolique des attractions foraines et cherchent à susciter un sentiment d'émerveillement.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Ligne 5 Eglinton Ligne Barrie
Liens externes Station Caledonia - The Crosstown Gare de Caledonia - Metrolinx
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