Le Curtiss 18T, officieusement connu sous le nom de Wasp, appelé aussi « Whistling Benny », et par la marine américaine sous le nom de Kirkham, était un des premiers avions de chasse triplan américain conçu par Curtiss pour la marine américaine.
Conception et développement Le Curtiss 18T était destiné à protéger les avions de bombardement au-dessus de la France, et l'une des principales conditions requises pour ce travail était la vitesse. La vitesse n'était pas la seule caractéristique saillante du triplan : un 18T-2 a établi un nouveau record d'altitude en 1919 de Naval investigation, hearings before the subcommittee of the Committee on Naval Affairs. Washington: United States Senate, 66th Congress, 2d session, 1921. consulté le 13 janvier 2011.. Le fuselage profilé et très « clean » a contribué aux performances de l'avion. La construction de base était basée sur des bandes de placage de bois croisées Haskelite, formées sur un moule et fixées à la structure interne. La technique était un raffinement de celle utilisée sur les grands hydravions Curtiss"Curtiss # to J." aerofiles.com. consulté le 13 janvier 2011..
Historique opérationnel Piloté par Roland Rholfs, le 18T a atteint un record du monde de vitesse de en transportant une charge militaire complète de .
Le modèle 18T-2 était une version améliorée de son prédécesseur, avec supplémentaires. Les ailes du nouveau modèle ont été balayées vers l'arrière. Il était aussi plus long avec une aile à deux baies de plus grande, même si son plafond opérationnel était inférieur de .
Après la Première Guerre mondiale, il a été utilisé comme avion de course : un 18T-2 a failli remporter la Curtiss Marine Trophy Race en 1922 (limitée aux pilotes de l'US Navy), mais le pilote, le lieutenant , a manqué de carburant juste avant la ligne d'arrivéeBerliner, Don. "A Concise History of Air Racing." Society of Air Racing Historians, 9 January 2007. consulté le 13 janvier 2011..
Curtiss Engineering a fait suivre le modèle 18T du modèle 18B, officieusement connu sous le nom de « Hornet », construit selon des spécifications par ailleurs similaires.
Variantes vignette| Le 18T-1 Modèle 18T ou 18T-1 Ce modèle est un Triplan de chasse biplace à ailes à baie unique, propulsé par un moteur Curtiss K-12 de à pistons, désigné par la marine américaine sous le nom de "Kirkham". Initialement désigné 18T, le type a été renommé 18T-1 lorsque le prototype a été modifié en une nouvelle configuration désignée 18T-2.
Modèle 18T-2 Ce modèle est une variation du modèle 18T avec des ailes à deux baies de plus longue portée. Il peut être équipé d'un train d'atterrissage d'hydravion ou d'avion terrestre.
Modèle 18B Ce modèle est une version chasseur biplan, connue officieusement sous le nom de « Hornet ». Le seul prototype volant de Curtiss 18B (USAAS 40058, P-86) s'est écrasé au début des essais en vol durant l'été 1919, à McCook Field à Dayton, dans l'Ohio. Ce modèle n'a pas été commandé en production. Un prototype non volant a également été livré pour des tests statiques.
Les opérateurs Marine des États-Unis.
Spécifications (guêpe 18T-1) Equipage 2 Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Profil aérodynamique Sloane Poids à vide Gross weight Motorisation 1 × Curtiss K-12 V-12 moteur à pistons refroidi par eau Hélices 2-hélice pale à pas fixe Performances Vitesse maximum Endurance Plafond pratique Time to altitude en . Armement Canons Primaires Tir vers l'avant synchronisé : 2 × Mitrailleuses Marlin Rockwell M1917/M1918Calibre : Canons secondaires 2 × fusils-mitrailleurs Lewis sur un anneau Scarff dans le cockpit arrière1 × fusil-mitrailleur Lewis tirant à travers une ouverture dans le ventre de l'avionCalibre :
Références
Bibliographie
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Liens externes N° 8901. Curtiss 18-T-2 Wasp (A-3325) US Navy
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