Les locomotives État 140-908 à 140-955, initialement G 4/5 H ex-Bavière sont des locomotives de la compagnie des chemins de fer de l'État acquises dans le contexte de l'armistice de 1918. Elles sont affectées à la traction des trains de marchandises..
Histoire Ces machines issues d'une série livrée au chemins de fer royaux de l'État bavarois, ont été transférées en France et attribuées à la compagnie des chemins de fer de l'État. Cela après l'armistice de 1918. Elles sont immatriculées aux chemins de fer de l'État 140-908 à 140-955 à la suite des 140-901 à 140-907, série plus ancienne.
En 1935, il reste 40 machines, 8 sont déjà réformées, puis 14 unités le sont à Achères en 1938. En 1938, lors de la création de la SNCF, elles deviennent les 3-140 D entre 308 et 352 ..
Durant la seconde guerre mondiale, la série restante (24 unités) est envoyée par l'occupant en Allemagne à partir de 1940. Après 1945 et la victoire des alliés, toutes les machines sont rapatriées à Reding(19 unités). Aucune locomotive n'est remise en service en France et toutes sont radiées en 1947. Les locomotives restées derrière le rideau de fer (5 unités) sont intégrées à la Deutsche Reichsbahn.
Affectation Les machines sont affectées à la ligne du Mans à Mézidon et aux dépôts du Mans et de Mézidon pour effectuer la traction des trains de marchandises..
Elles sont également affectées au dépôt de Nantes Sainte-Anne et La Roche-sur-Yonforum les trains de l'histoire, https://www.tdh-forum.fr/viewtopic.php?t=73324.
Caractéristiques longueur hors tampons: empattement: poids à vide: poids du tender: capacité en eau du tender: capacité en charbon du tender: diamètre des roues motrices: diamètre des roues du bissel: diamètre et course des cylindres hp: diamètre et course des cylindres bp: surface de grille: surface de chauffe : surface de surchauffe : diamètre des tubes: longueur des tubes: pression dans la chaudière: vitesse maximum:.
Notes et références
Catégorie:Locomotive à vapeur allemande Catégorie:Matériel roulant de l'État