vignette|Billy Bishop, le meilleur as canadien du conflit. Il est également le meilleur as de l'Empire britannique et le troisième plus victorieux de toute la guerre (derrière Manfred von Richthofen et René Fonck).
Cette liste des as canadiens de la Première Guerre mondiale contient les noms d'aviateurs originaires du Canada ayant obtenu le statut d'as selon les règles en vigueur pour le Commonwealth à cette période.
Normes des victoires aériennes
Le décompte des victoires aériennes par les Britanniques est déterminé par la volonté du haut commandement de maintenir une offensive aérienne continue. Dès le début, ils considèrent comme victorieuses les actions qui déjouent les intentions des Allemands. Leur système de comptage est orienté vers la reconnaissance de la victoire morale que représente le fait de contrecarrer les actions offensives de l'ennemi, ainsi que la victoire physique que représente la destruction de ses avions.
Un pilote britannique ou du Commonwealth appartenant au Royal Flying Corps (RFC) et au Royal Naval Air Service, ou les pilotes australiens de l'Australian Flying Corps, peuvent être crédités d'une victoire pour avoir détruit un avion ennemi, pour l'avoir abattu et mis hors de contrôle, pour l'avoir capturé ou pour avoir détruit un ballon d'observation ennemi. Au tout début des combats aériens, en 1915 et 1916, les victoires peuvent également être attribuées pour avoir forcé un avion ennemi à atterrir en territoire allié ou ennemi. En 1917, le nombre de victoires « hors de contrôle » (« out of control »), « abattu » (« driven down ») et « forcé à atterrir » (« forced to land ») surcharge le système de notation. Alors que les combats aériens s'intensifient au point que les pilotes britanniques soumettent jusqu'à certains jours, le système de comptage sature. En , la nouvellement formée Royal Air Force cesse, soi-disant, de comptabiliser les victoires « hors de contrôle » dans les scores des pilotes, mais les crédite toujours aux pilotes pour l'attribution des décorations. Les victoires se limitent aux avions ennemis détruits, aux avions ennemis abattus hors de contrôle s'ils semblent si endommagés qu'ils vont s'écraser, et aux avions capturés. Les quartiers généraux des Squadron (escadron), des Brigade (brigade) et des Wing (escadre) tiennent tous compte des scores individuels et des scores des unités. Le système d'approbation commence par un rapport de combat du Squadron soumis au QG de la Wing. Celui-ci transmet à son tour le rapport au QG de la Brigade. La Wing ou la Brigade peuvent approuver ou désapprouver le rapport ; parfois, l'une confirme la victoire et l'autre non. Les victoires sont rapportées par le QG du RFC via un communiqué. La date limite pour le communiqué quotidien (surnommé « Comic Cuts » par les pilotes) est fixée à . L'adoption d'un système qui ne rend pas toujours compte d'un événement le jour où il se produit réellement ajoute à la confusion causée par le double compte rendu. Dans les cas où plus d'un pilote (ou observateur) est impliqué dans une victoire britannique, la pratique est particulièrement incohérente. Puisqu'après tout un seul avion ennemi est détruit, la victoire au niveau de l'unité (au Squadron ou à la Wing par exemple) est comptée pour un. D'un autre côté, dans certains cas, tous les pilotes concernés peuvent recevoir un crédit complet à leur score personnel, car les victoires à cette époque ne sont pas divisées de manière fractionnée, comme cela a été le cas plus tard. À titre d'exemple frappant, pas moins de douze pilotes du RFC ont chacun revendiqué une victoire parce qu'ils ont contribué à détruire un Albatros D.III le . Cependant, certains squadrons ne comptent ces victoires que pour l'unité concernée sans les créditer à un individu, ou comptent les scores « partagés » séparément des victoires « solo » d'un pilote particulier. Dans le cas d'équipages de biplaces, le pilote et l'observateur peuvent tous deux être crédités d'une victoire. La règle habituelle consiste à créditer toutes les victoires au pilote d'un Sopwith 1½ Strutter ou d'un Bristol F.2 Fighter biplace, mais l'observateur/tireur n'est crédité que pour les cas où il a tiré avec son arme. Certains squadrons tiennent des listes distinctes des as pilotes et des as observateurs, d'autres non. Contrairement aux autres forces aériennes de l'époque, les autorités britanniques n'exigent pas nécessairement une vérification indépendante au sol d'une victoire pour l'attribuer.
Liste par nombre de victoires
50 victoires et plus Nom du piloteVictoiresRemarquesSources72Avec ses 72 victoires confirmées, Bishop est le meilleur as de l'Empire britannique60Donald MacLaren5450Tué dans un accident d'avion en 1930
20 victoires et plus Nom du piloteVictoiresRemarquesSourcesAlfred Atkey383736353331Tué dans un accident de voiture le , à .28Le , il est abattu et capturé par l'as allemand Paul Billik de la Jasta 52. Carter meurt en Angleterre dans un accident aux commandes d'un Fokker D.VII le .2827272726†25Tué au combat le .24Tué dans un accident d'avion le .2322Tué dans un accident d'avion le .21†21Tué dans une collision aérienne avec un autre pilote allié le .2020
15 victoires et plus Nom du piloteVictoiresRemarquesSources19†19Tué au combat le .181717Mort de ses blessures à la suite d'un accident d'avion survenu le .17161615†15Tué au combat le .
10 victoires et plus Nom du piloteVictoiresRemarquesSources†14Tué au combat le .1414141414Après avoir joué un rôle important dans la création de la Royal Canadian Air Force, Williams intègre le Panthéon de l'aviation canadienne. Il s'illustre également en effectuant des acrobaties aériennes jusqu'à l'âge de .†13Tué au combat le .13Élu au Panthéon de l'aviation canadienne en 1984.1313Le , Ernest Hoy réalise le premier vol au-dessus des Rocheuses canadiennes, en 16h42, à bord d'un Curtiss JN-4.1313†13Tué le dans une collision aérienne avec un autre pilote allié.Wilfrid «Wop» May13May est le dernier pilote allié poursuivi par le Baron Rouge avant que ce dernier ne soit abattu. Après la guerre, il se reconvertit dans l'aviation de brousse et dans la traques de criminels depuis les airs dans le Grand Nord.1312121212†12Tué au combat le .121212†12Tué le dans une collision aérienne avec un autre pilote de son escadron au-dessus de Tournai.12William Stephenson12Durant la Seconde Guerre mondiale, Stephenson fut responsable de la supervision du renseignement britannique dans tout l'hémisphère ouest. Selon Ian Fleming en 1962, James Bond n'est qu'une version hautement romancée de William Stephenson.1212†11Tué dans un accident le .†11Tué au combat le après avoir attaqué seul une formation de neuf appareils allemands.11Art Duncan11Également joueur puis entraîneur de hockey sur glace.111111Mansell James disparaît le au cours d'une tentative d'établissement d'un record de vitesse entre Atlantic City et Boston, organisé par le Boston Globe. Malgré plusieurs années de recherche, la carcasse de son Sopwith Camel ainsi que son corps ne furent jamais retrouvés.1111Élu au Panthéon de l'aviation canadienne en 1974, notamment pour ses vols de sauvetage pour secourir des gens isolés dans le Grand Nord canadien.1010Commandant de l'Aviation royale canadienne pendant la Seconde Guerre mondiale10Arthur Brown est crédité de la victoire sur Manfred von Richthofen, le meilleur as de la guerre. Son rôle exact est cependant débattu, puisque le Baron Rouge pourrait également avoir été abattu par des mitrailleurs australiens dans une tranchée que Brown et son adversaire allemand survolaient.101010Né en Suisse.†10Tué au combat le .†10Tué au combat le .†10Tué au combat le .1010Bien que né en Afrique du Sud, Tudhope émigre au Canada après la guerre et joue un grand rôle dans le développement des lignes aériennes trans-canadiennes.
5 victoires et plus
Nom du piloteVictoiresRemarquesSources†9Tué au combat le .99999Né à Châlons-sur-Marne. Après avoir étudié à Paris, il émigre au Canada et s'engage donc dans les forces aériennes du Commonwealth en 1915. Après avoir poursuivi sa carrière et atteint le grade d'Air commodore, Del'Haye meurt en 1944 dans un accident aux commandes d'un appareil d'entraînement près de Montréal.George Clapham Dixon9999Air vice-marshal pendant la Seconde Guerre mondiale. Kerby commande les forces aériennes britanniques en Afrique de l'Est.999Anthony Spence9Louis Mark Thompson99†9Tué au combat le .John Dartnell De Pencier8Tué dans une collision aérienne avec le , à Cologn. Les deux hommes faisaient alors partie des troupes d'occupations canadiennes en Allemagne.88888†8Tué au combat le .8887Thomas James Birmingham7Cecil Guelph Brock77Lynn Campbell†7Tué au combat le Ernest Francis Hartley Davis777Eric Charlton Gilroy7777Archie Nathaniel Jenks7Harold Waddell Joslyn†7Tué au combat le 77Roy Kirkwood McConnell77John Albert Page7Stanley Asa Puffer7Lewis Hector Ray77Abattu et capturé le par l'as allemand .†7Tué au combat le .Percival Ewart Appleby66Irving Banfield Corey66Après la guerre, Crabb se reconvertit en acrobate aérien et en pilote civil aux États-Unis. Il est le premier pilote embauché par le service des forêts dans le Maine.Jack Elmer Drummond6Herbert Howard Snowden Fowler6Herbert Fowler est réformé au cours de l'été 1918 pour des problèmes d'audition qui le laissent pratiquement sourd.6Tué dans un accident de voiture en 1921 alors qu'il sert toujours dans la Royal Canadian Air Force.Ernest Tilton Sumpter Kelly†6Tué au combat le .Earl Stanley Meek666Medley Kingdon Parlee6Alan MacMillan Phillips6William Keith Swayze6Fait prisonnier le , il meurt peu de temps après son rapatriement, en février 1920.Harry Lutz Symons6†6Tué au combat le . Trapp est également le beau-frère de Raymond Collishaw.Harry Ellis Watson6Devient joueur de hockey sur glace après la guerre.6George Benson Anderson5Louis Drummond Bawlf5George Walker Blaiklock5†5Tué au combat le Edward Borgfeldt Booth†5Tué au combat le William Eric Bottrill5Harry Neville Compton5John Bonnicher Crompton5Lumsden Cummings55†5Tué au combat le William Boyd Elliott5Sydney Emerson Ellis†5Tué accidentellement le George William Gladstone Gauld5John Gordon Gillanders55Edward Rochfort Grange5Hugh Bradford Griffith5John Playford Hales†5Tué au combat le 5Earl McNabb Hand5Abattu par l'as austro-hongrois Frank Linke-Crawford le , Hand s'en sort vivant et est fait prisonnier.Conrad Tolendal Lally5Robert Hazen Little5Ross Morrison MacDonald5John Finlay Noel MacRae5Patrick Sarsfield Manley5Abattu et capturé avec son observateur, George Frederick Hines, le .5Blessé le , il est amputé d'un pied et rapatrié au Canada.5Russell Fern McRae5Harold Arthur Sydney Molyneux5Harold Edgar Mott5Redford Mulock5Premier pilote canadien et premier pilote du RNAS à atteindre le rang d'as.John Edwardes Pugh5John Bernard Russell5555
Notes et références
Articles connexes Liste des as de la Première Guerre mondiale Liste des récipiendaires canadiens de la croix de Victoria
Bibliographie
Catégorie:Aviateur canadien de la Première Guerre mondiale Catégorie:Aviation pendant la Première Guerre mondiale As, Première Guerre As As As