Le HMS Black Prince est un cuirassé à coque en fer de la Royal Navy, sister-ship du .
Construits pour répliquer au lancement en 1859 du cuirassé français Gloire, ils étaient les plus grands, le plus lourdement armés et les mieux blindés des navires de guerre de l'époque. Cependant, les progrès rapides de la technologie navale les rendent vite obsolètes. Le HMS Black Prince a une carrière active dans la Channel Fleet puis en 1896 est transformé en ponton afin d'être un navire-école au port de Queenstown, en Irlande. Il est rebaptisé Emerald en 1903 puis Imprenable III en 1910 lorsqu'il est affecté à l'établissement d'entraînement de Plymouth. Le navire est vendu à la ferraille en 1923.
Construction La coque est subdivisée par des cloisons transversales étanches en 92 compartiments et a un double fond sous les salles des machines et des chaudières.
Les navires de classe Warrior ont un moteur à vapeur à 2 cylindres fabriqué par entraînant une seule hélice de . Dix chaudières rectangulaires fournissent de la vapeur au moteur à une pression de travail de . Le moteur produit un total de lors des essais en mer en . Le navire atteint une vitesse maximale de sous la vapeur seule. Le navire transporte de charbon, suffisamment pour parcourir à . Le Black Prince ne peut faire que sous voile, il est plus lent que le Warrior.
L'armement des navires de la classe Warrior devait être de 40 à chargement par la bouche, 19 de chaque côté sur le pont principal et un à l'avant et à l'arrière comme pièces de chasse sur le pont supérieur. Il est modifié pendant la construction en dix , vingt-six canons de 68 livres et quatre , tous à chargement par la culasse.
Le Black Prince est réarmé lors de son radoub de 1867 à 1868 avec vingt-quatre canons de et quatre de à chargement par la bouche. Le navire reçoit quatre à chargement par la culasse à utiliser comme canons de salut.
Histoire Lancé le , il s'échoue le dans la Clyde près de Greenock alors qu'il est remorqué de Govan à Greenock. Son achèvement est retardé par un accident de cale sèche à Greenock lors de l'aménagement, qui endommage ses mâts. Le navire est mis en service en , mais n'est achevé que le . Le Black Prince est affecté à la Channel Fleet jusqu'en 1866, puis passe un an comme vaisseau amiral sur la côte irlandaise. Révisé et réarmé de 1867 à 1868, il devient navire de garde sur la Clyde. En 1869, lui et Warrior font un remorquage de Madère aux Bermudes.
Le Black Prince est de nouveau réaménagé de 1874 à 1875, gagnant une dunette, et rejoint la Channel Fleet en tant que navire amiral du contre-amiral , commandant en second de la flotte. En 1878, le capitaine Alfred de Saxe-Cobourg et Gotha prend le commandement, le navire traverse l'Atlantique pour participer à l'installation d'un nouveau gouverneur général du Canada. À son retour, le Black Prince est placé en réserve à Devonport et, reclassé en croiseur cuirassé, il est réactivé périodiquement pour participer aux exercices annuels de la flotte. Le Black Prince est transformé en ponton en 1896 pour être un navire-école portuaire, stationné à Queenstown, et est rebaptisé Emerald en 1903. En 1910, le navire est déplacé à Plymouth et rebaptisé Imprenable III lorsqu'il est affecté à l'école de formation HMS Impregnable avant d'être vendu à la ferraille le .
Notes et références
Catégorie:Cuirassé de la Royal Navy Catégorie:Bateau lancé en 1861 Catégorie:Navire construit sur la Clyde Catégorie:Navire démoli en 1923