Le MV Blue Marlin est un navire transporteur de colis lourds ; il était le plus grand et le plus puissant naviguant jusqu'à la construction du Dockwise Vanguard en 2012 .. De type semi-submersible, il a été converti en 2003 afin d'offrir une surface de pont plus importante.

Il a été construit en par le chantier CSBC à Kaohsiung, Taïwan, six mois après son navire-jumeau le Black Marlin. À l'origine possédé par la compagnie norvégienne Offshore Heavy Transport, il a été racheté le par l'armateur néerlandais Dockwise. Il a été conçu à l'origine pour le transport de plates-formes pétrolières jusqu'à ayant un centre de gravité jusqu'à au-dessus du pont du transporteur. Il est équipé de pouvant héberger , d'une salle de conférences, d'un sauna et d'une piscine.

Travaux d'élargissement

Fin 2003, des travaux d'agrandissement et de conversion ont été entrepris au chantier naval Hyundai Mipo Dockyard en Corée du Sud, notamment pour accroître sa largeur de . Le pont a été agrandi, ainsi que la partie basse de la coque afin de conserver une stabilité satisfaisante ; le système de ballasts a également été agrandi.

Le navire a aussi vu son système de propulsion mis à niveau en conséquence, à la suite de tests en bassin d'essai à Marlin, aux Pays-Bas, montrant que la manœuvrabilité était insuffisante pour le mauvais temps. Une première proposition visait à ajouter deux propulseurs d'étrave à celui existant, mais il est apparu qu'il fallait également améliorer le système de propulsion principal.

Une tuyère Lips a été installée autour de l'hélice principale afin d'accroître la poussée pour la même puissance ; la tuyère est d'un type innovant créée par Wärtislä pour entraîner plus d'eau dans le rayon de l'hélice. La partie arrière de la carène a été transformée pour créer un effet tunnel en direction de la tuyère. Finalement, la traction au point fixe a été améliorée de 30 % d'après Wärtislä.

À l'avant, deux propulseurs rétractables à pas variable ont été installés, d'un diamètre de et d'une puissance de chacun, utilisant également une tuyère Lips. La traction additionnelle qu'ils génèrent est de l'ordre de au point fixe.

Le navire est entré à nouveau en service en .

Opérations notables thumb|Le Blue Marlin transportant l’. thumb|Transport d’une plate-forme radar bande X : arrivée à Pearl Harbor le 9 janvier 2006. En novembre et décembre 2000 : transport de l’ (destroyer américain endommagé par un attentat terroriste) du Yémen aux États-Unis. En 2004, transport de la plate-forme pétrolière Thunder Horse de tonnes de la Corée du Sud jusqu'à Corpus Christi au Texas. En juillet 2005, transport de la raffinerie de gaz Snovhit depuis son lieu de construction à Cadix jusqu'à Hammerfest, ce qui a donné lieu à un documentaire de la série Kings of Construction. En , transport d'une plate-forme de station radar depuis le Texas jusqu'à Adak en Alaska, en passant par le cap Horn. En , transport de la coque du second porte-hélicoptères d’assaut de la marine australienne, construit par la Société espagnole de construction navale, le . Il quitte le le port de Vigo en direction de Melbourne« La coque du HMAS Adelaide en route pour l’Australie », Mer et Marine.com, 20 décembre 2012..

Caractéristiques techniques

Les caractéristiques indiquées sont celles après la conversion ; les caractéristiques originales sont entre parenthèses.

Longueur hors-tout : (). Largeur : (). Profondeur : . Tirant d'eau : . Tirant d'eau maximum en submersion : . Hauteur d'eau au-dessus du pont pendant la submersion : à l'arrière, à l'avant () Port en lourd : (), permettant de transporter une charge utile de . Espace de pont sans obstruction : de long, soit une surface de (). Moteur principal : MAN B&W 8S50MC-C, huit cylindres, puissance de à . Propulseur d'étrave d'origine : Kawasaki de deux MW de puissance. Propulseurs d'appoint : Wärtislä CS3500-671/3500MNR de chacun, entraînés par trois générateurs électriques 8L32 de chacun. Vitesse de croisière : . Rayon d'action : nautiques.

Sources Caractéristiques sur le site de Boskalis. Hans Laheij, Extra width for Blue Marlin at Hyundai Mipo, paru dans Shiprepair and Conversion Technology, 2004.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Navire transporteur de colis lourds et semi-submersible ; Son sister-ship, le Black Marlin ; L'opérateur Dockwise.

Liens externes Photographies de l'US Navy du chargement de l’USS Cole. Article sur Rigzone.com traitant du remorquage de la plate-forme pétrolière Thunder Horse.

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