vignette| Le « » au concours de vol à voile de Rhön de 1921 vignette| Liste d'engagement pour le Rhön 1920 dans l'aviation. vignette| Willy Pelzner en 1920 avec son planeur à deux ponts vignette| Un départ du Vampyr au concours de la Rhön en 1922 La compétition de vol à voile de la Rhön (en ) est un événement annuel de sports aériens qui s'est déroulé sur la Wasserkuppe dans la Rhön de 1920 à 1939. Dans le cadre de cette série d'événements, les concepteurs, constructeurs et pilotes d'avions participants ont transformé le vol plané en vol à voile moderne.
Appel d'offres et mise en œuvre L'appel à l'initiative pour la première compétition du au a lieu le dans le numéro du magazine du , qui dirigeait en 1920 l'Association des clubs allemands de modélisme et de vol à voile (). Les objectifs de l'événement étaient "l'évaluation parfaite, professionnelle et comparable des performances de vol à voile", la "pratique rationnelle du sport de vol à voile et des études de vol à voile" et "la solution au problème de vol à voile". Lors du premier événement, était responsable de la gestion organisationnelle du vol à voile de la RhönFlugsport 1920 No. 6/7, 24. Mars 1920.
L'initiative a été soutenue par la (l'Office du Reich pour l'aviation et les véhicules automobiles), qui a également fourni un financement de base de 10 000 Mark. D'autres d'entreprises, d'associations et de particuliers (par exemple ) ont pris en charge les frais d'organisation et les prix annoncés.
En 1920, des prix ont été annoncés pour la plus grande distance de vol réalisée et la plus longue durée de vol. L'utilisation de l'angle de plané ou bien plutôt du taux de descente le plus faible devait être recherché comme mesure de valeur. Une mesure d'évaluation appropriée pour le vol à voile, l'altitude de vol atteinte au-dessus du lieu de départ, ne pouvait pas être mesurée correctement en 1920. Par conséquent, le temps mis par le planeur pour rester dans les airs sans perte d'altitude servait de mesureFlugsport 1920 No. 9, 28. Avril 1920.
Lors des événements ultérieurs, les prix annoncés ont été davantage différenciés. Ils comprenaient par exemple « le temps de vol le plus long » sur un vol, le temps de vol total le plus long sur différents vols, la « vitesse moyenne de chute la plus faible », la distance de vol la plus longue et les prix offerts par le juryFlugsport 1921 No. 3, 2. Février 1921. L'industrie de l'aviation a offert une incitation spéciale en 1922 avec un prix élevé de pour un vol plané de 40 minutes avec retour au site de lancement suivi d'un vol de distance de 5 km en ligne droiteFlugsport 1922 No. 4, 22. Février 1922.
En , à l'initiative d'Oskar Ursinus et de Karl Kotzenberg, est fondé l'aéroclub de la Rhön-Rossitten Gesellschaft, qui se veut un trait d'union entre l'aviation et la recherche et le développement aéronautiques. À partir de 1934, l'Association allemande des sports aériens a repris la compétitionFlugsport 1934 No. 7, 4 Avril 1934 et à partir de 1938, le Nationalsozialistisches FliegerkorpsFlugsport 1938 No. 7, 30 Mars 1938.
Après le Concours de la Rhön en 1939, les concours de la Rhön prennent fin à cause de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, le vol à voile fut à nouveau autorisé à partir de 1951, mais le terrain de la Rhön n'était plus idéal pour le vol à voile en raison de sa proximité avec la frontière intérieure allemande. À cela s'ajoute le progrès du lancement, qui était maintenant devenu possible depuis n'importe où avec le ou par . Les championnats allemands de vol à voile en tant que réunion de suivi des compétitions de Rhön n'étaient plus liés à un lieu spécifique.
Performances de vol réalisées dans les compétitions de Rhön AnnéeDescriptionperformanceAvionConceptionPilotePropriétaireRemarques1920plus grande distance de vol atteinteFVA-1Kármán, KlempererKlempererFVAIntroduction du lancement à l'élastique1920durée de vol la plus longue0:02:22 hFVA-1Kármán, KlempererKlempererFVA1920Plus grande distance de vol atteinte (planeur contrôlé par le poids)Pelzner ZweideckerPelznerPelznerFliegervorschule Nürnberg1921plus grand temps de vol totalPelzner ZweideckerPelznerPelznerPelzner1921durée de vol la plus longue (le 30 août 1921, après la fin de la compétition)0:13:03 hFVA-2KlempererKlempererFVA1921plus longue distance de vol réalisée (le 30 août 1921, après la fin de la compétition)FVA-2KlempererKlempererFVA1921durée de vol la plus longue (le 5 septembre 1921, après la fin de la compétition)0:15:40 hVampyrMadelungMartensAkaflieg HannoverRecord du monde d'endurance en vol plané1921plus longue distance de vol réalisée (le 5 septembre 1921, après la fin de la compétition)VampyrMadelungMartensAkaflieg HannoverRecord du monde de distance en vol plané1922Prix de l'industrie (planeur au site de lancement suivi d'un vol de fond), 1:06:00 hVampyrMadelungMartensAkaflieg Hannover1922Vol continu3:06:00 hVampyrMadelungHentzenAkaflieg Hannover1922Record d'altitudeVampyrMadelungHentzenAkaflieg Hannover1923Record d'altitudeS 14MesserschmittHackmack1924StreckenflugD-9 KonsulBotsch, SpiesFuchsAkaflieg Darmstadt1925Prix de distanceD-9 KonsulBotsch, SpiesNehringAkaflieg Darmstadt1926Prix de distanceKegel EigenbauKegelKegelKegelVol dans les nuages1927Prix de distanceFlugsport 1927 No. 17, 17 Août 192751,8 kmD-17 DarmstadtVölkerNehringAkaflieg DarmstadtFlugsport 1927 No. 17, 17. Août 19271928Vol continuFlugsport 1928 No. 18, 29 Août 19287:54:00 hRhöngeistLippischKronfeld1928Prix de distance71,2 kmD-17 DarmstadtVölkerNehringAkaflieg Darmstadt1928Bonus record d'altitudeFlugsport 1928 No. 17, 15 Aout 1928775 mAlbertE. Dittmar1929Prix de distanceFlugsport 1929 No. 16, 7 Aout 1929150 kmWienLippischKronfeld1929Fernzielflugpreis10,1 kmLoreLaubenthalHirthHirth1930Prix de distanceFlugsport 1930 No. 18, 3 Septembre 1930161 kmWienLippischKronfeld1930Fernzielflugpreis14,5 kmWienLippischKronfeld19311. Prix de distanceFlugsport 1931 No. 17, 19. Août 1931220 kmFafnirLippischGroenhoff19312. Prix de distance192 kmMusterleLaubenthalHirth1932Prix de distanceFlugsport 1932 No. 17, 17 Août 1932155 kmMusterleLaubenthalHirth1932Höhenforschungspreis2185 mPommernlandTestaflieg e.V.MayerTestaflieg e.V.19331. Prix de distanceFlugsport 1933 No. 18, 30. Août 1933176 kmMoazagotlHirthHirthSegelflugschule Hornberg19332. Prix de distance164 kmFafnirLippischRiedel1933FernzielflugCondorH. DittmarDittmarDittmar1934Prix de distanceFlugsport 1934 No. 17, 22. Août 1934über 300 kmSao PauloDittmarDittmar1934Prix de distanceüber 300 kmMoazagotlHirthHirthSegelflugschule Hornberg1935Le plus gros score, le vol le plus éloignéFlugsport 1935 No. 16, 7. Août 1935502 kmRhönadlerJacobsOeltzschnerLuftsport-Landesgruppe Dresden1936Le plus gros score, le vol le plus éloignéFlugsport 1936 No. 18, 2. Septembre 1936252 kmAtalanteScheibeKurt SchmidtKurt SchmidtVol jusqu'à Trèves.1937Meilleur scoreFlugsport 1937 No. 17, 18. Août 19375954,5 Pkt.Mü 10ScheibeKarch/ZimmermannDVL1938Meilleur scoreFlugsport 1938 No. 17, 17 Août 19383855,9 Pkt.Reiher IJacobsSpäteDFS1939Meilleur scoreFlugsport 1939 No. 17, 16 Août 19392550 Pkt.Reiher IIIJacobsKraftDFS
Accidents
: la machine de Eugen v. Loessl casse sa gouverne de profondeur gauche en vol. Il perd le contrôle et meurt dans le crashFlugsport 1920 No. 16/17, 11. Août 1920. : Les ailes extérieures de l'aile volante de Willy Leusch commencent à flotter pendant le virage. La machine tombe au sol en spirale et Willy Leusch meurt. : le Erfurter Eindecker de Max Standfuss casse les ailes à cause d'une "forte rafale" , l'engin tombe "d'environ 30 m de hauteur". Max Standfuss est secouru blessé et succombe à ses blessures à l'hôpitalFlugsport 1923 No. 14, 12. Septembre 1923. : Günther Groenhoff tombe lors du 13 Compétition Rhön sous le avec le et meurt. : Rudolf Oeltzschner a un accident mortel avec son Rhönadler (1932) remorqué par un véhicule à moteur. Il est sur le chemin du retour de son record du monde longue distance de 504 km, qu'il met en place le lors du concours de la Rhön.
Liens externes Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug. Stiftung Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug, 2020, abgerufen am 5. Mars 2020.
Notes et références
Bibliographie
Georg Brütting: . In: Wolf Hirth (Hrsg.): . 7. Auflage. Franckh’sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1957. Frank-Dieter Lemke, Rolf Jacob: . In: . Nr. 29. möller Buch und Zeitschriften Verlag GmbH, 2010, ISSN 2195-1233, S. 18–31. Carl Oskar Ursinus (Hrsg.): . Verlag für Flugsport, Frankfurt am Main 1920 (Flugsport in der luftfahrt-bibliothek.de [abgerufen am 5. März 2020]).
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