300px|vignette|droite|BB 69449 en tête d'une RRR à Amiens. Les BB 66400 constituent une série de locomotives diesel de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Description Bien qu'inspirée largement de la sous-série des BB 66000, avec même caisse et même moteur, les BB 66400 sont fondamentalement différentes au niveau de la conception de leur fonctionnement. Construites par les usines Alsthom de Belfort, ces locomotives sont aptes à circuler en unités multiples (UM) avec les véhicules de la même série, mais absolument pas avec les BB 66000. avec les BB 66401 à BB 66440 livrées de à avec les BB 66441 à BB 66475 livrées de à avec les BB 66476 à BB 66506 livrées de à Les BB 66400 ont la même particularité que les BB 67400, c'est-à-dire qu'elles disposent d'un alternateur triphasé, qui peut chauffer les rames, sans le fourgon chaudière traditionnel.
Services effectués Dessertes voyageurs SNCF Lille - Tourcoing (jusqu'en 1996 au temps des Corail Paris-Lille-Tourcoing) Paris-Lyon - Autun Paris-Lyon - Corbigny Paris-Nord - Ermont (jusque dans les années 1980) Paris-Est - Coulommiers (avec voitures de banlieue Est puis à partir du celle des Rame Inox Omnibus) Longueville - Provins Nantes - Clisson - Cholet - Angers-Saint-Laud (sans parcours intégral avec Rame Réversible Régionale) Nantes - Les Sables-d'Olonne (jusqu'à la mise en desserte du TGV Atlantique dans cette première ville) Nantes - Le Croisic (jusqu'à l'électrification) Nantes - Ligne de Sainte-Pazanne à Pornic (l'été uniquement et toutes saisons après celui de 1982) Nantes Saint-GIlles-Croix-de-Vie Ligne d'Auray à Quiberon Dunkerque - Calais Calais - Bâle Chaumont - Langres Dijon - Reims Chalindrey - Epinal Epinal - Remiremont Hazebrouck-Calais-Maritime Rouen-Rive-Droite ou Préfecture – Sotteville – Elbeuf - Saint-Aubin (avec Rame Réversible Régionale) Sotteville – Honfleur (avec Rame Réversible Régionale) Sotteville – Saint-Pierre-du-Vauvray – Gaillon - Aubevoye – Vernon – Mantes-la-Jolie – Gargenville (avec Rame Réversible Régionale) Le Mans – La Suze (avec Rame Réversible Régionale) (liste non exhaustive)
TER
Auvergne Clermont-Ferrand - Langogne (avec Rame Réversible Régionale)
Basse-Normandie Ligne de Caen à Rennes (avec Rame Inox Omnibus sur la partie régionale de la ligne en ce qui concerne le parcours de ces locomotives) Axe radial régional de la Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg (avec Rame Inox Omnibus)
Bourgogne
Laroche - Migennes – Saint-Florentin - Vergigny (avec Rame Réversible Régionale) Laroche - Migennes – Auxerre – Cravant - Bazarnes / Clamecy et Avallon (avec Rame Réversible Régionale) Moulins - Dompierre-sept-fons avec (Rame Réversible Régionale)
Franche-Comté
Haute-Normandie
Sotteville – Rouen-Rive-Droite – Dieppe (avec Rame Réversible Régionale) Dieppe – Rouxmesnil (avec Rame Réversible Régionale)
Lorraine
Culmont - Chalindrey – Merrey – Contrexéville – Vittel (avec Rame Réversible Régionale) Nancy-Ville – Blainville - Damelevières – Lunéville – Saint-Dié-des-Vosges / Lunéville – Sarrebourg – Sarralbe / Blainville - Damelevières – Epinal – Remiremont / Epinal – Bruyères (avec Rame Réversible Régionale) Neufchâteau – Gironcourt (avec Rame Réversible Régionale) Neufchâteau – Andelot (avec Rame Réversible Régionale)
Midi-Pyrénées
Toulouse-Matabiau – Castres – Labruguière – Mazamet (dans le passé avec Rame Réversible Régionale) Toulouse-Matabiau – Albi-Ville – Carmaux – Rodez (avec Rame Réversible Régionale) Toulouse-Matabiau – Colomiers (dans le passé avec Rame Réversible Régionale)
Nord-Pas-de-Calais
Picardie Amiens - Rue (avec Rame Réversible Régionale remplacées par BB 67300)
Dessertes marchandises
Nantes ou Nantes-État - Clisson - Cholet - Angers ou en véhicules via Ancenis Gare de Nantes-État ou Nantes - Redonavec prolongation sur la ligne de Savenay à Landerneau avant électrification dont Auray sur Pontivy Nantes ou Nantes-Etat - Angers-Saint-Laud - Le Mans ou celui de Saint-Pierre-des-Corps (avant électrification de la Ligne de Tours à Saint-Nazaire) Nantes ou Nantes-Etat - Montoir-de-Bretagne - Port de Saint-Nazaire (avant électrification de la Ligne de Tours à Saint-Nazaire) Creil - Beauvais Chalindrey - Langres Langres - Vittel Langres - Contrexéville Caffiers - Dunkerque Saint-Dizier - Langres Chalindrey - Epinal Epinal - Remiremont Epinal - Gérardmer Gray - Auxonne Achères - Saint-Germain-en-Laye
(liste non exhaustive)
Dépôts titulaires Situation de 1968 à 2002 Chalindrey (dès avec un effectif de 44 engins) La Plaine (dès avec un effectif de 6 engins, puis cession à Lens en ) Lens (avec les 10 premiers engins au ou août de cette année la pour finir avec un effectif de 37) Limoges (dès à avec 9 engins) Longueau (dès 1997 avec réception des 17 engins en provenance de Sotteville-lès-Rouen) Nantes (dès jusqu'à avec 35 engins et de jusqu'en 1996 avec 19 engins) Nevers (à partir de provenance de Nantes et 1995 avec réception des 6 engins en provenance de Toulouse) Sotteville-lès-Rouen (dès avec 17 engins, puis transfert en 1997 à Longueau) Toulouse (dès , avec réception de 4 engins en provenance de Chalindrey pour finir avec 6, puis transfert en 1995 à Nevers) Vénissieux (dès à avec 34 engins)
Situation au 1er janvier 2003 Seuls 3 dépôts regroupent les BB 66400 à savoir Chalindrey avec 47 engins, Longueau 36 et Nevers 23. Situation en janvier 2005 Seuls 3 dépôts regroupent les BB 66400 à savoir Chalindrey avec 93 engins, Longueau 9 et Nevers 4.
Situation au 1er janvier 2006
Seuls 3 dépôts regroupent les BB 66400 à savoir Chalindrey avec 61 engins, Longueau 7 et Nevers 6
Situation en 2009 Certaines d'entre elles ont été modernisées en BB 69400. Chalindrey : 5 engins Dijon Perrigny : 18 engins Longueau : 4 engins
Situation au 1er janvier 2012
Seul STF Loc Infra SLI regroupe les BB 66400 avec Fret 11 engins et INFRA 5
Situation au 1er mars 2016
Seul STF Loc Infra SLI regroupe les BB 66400 avec INFRA 16 engins
Situation au
Motrices Mise en service Radiation Livrée Activité66401/ Fret66402 Bleue66403 Bleue66404 Fret66405 Bleue66406 Fret66407 Fret66408 Fret66409 Bleue66410 Bleue66411 Bleue66412 Bleue66413 Bleue66414 Bleue66415 Bleue66416 Bleue66417 Fret66418 Bleue66419 Bleue66420 Bleue66421 Bleue66422 Bleue66423 Bleue66424 Bleue66425 Bleue66426 Bleue66427 Bleue66428 Bleue66429 Fret66430 Bleue66431 Bleue66432 Bleue66433 Bleue66434 Bleue66435 Fret66436 Bleue66437 Bleue66438 Bleue66439 Bleue66440 Bleue66441 Bleue66442 Bleue66443 Bleue66444 Bleue66445 Bleue66446 Bleue66447 Bleue66448 Bleue66449 Bleue66450 Bleue66451 Bleue66452 Bleue66453 Bleue66454 Bleue66455 Bleue66456 Bleue66457 Bleue66458 Bleue66459 Bleue66460 Bleue66461 Fret66462 Bleue66463 Bleue66464 Bleue66465 Bleue66466 Bleue66467 Bleue66468 Bleue66469 Bleue66470 Bleue66471 Bleue66472 Bleue66473 Bleue66474 Bleue66475 Bleue66476 Bleue66477 Bleue66478 Bleue66479/ Fret66480 Bleue66481 Bleue66482 Bleue66483 Bleue66484 Bleue66485 Bleue66486 Bleue66487 Bleue66488 Bleue66489 Bleue66490 Bleue66491 Bleue66492 Bleue66493 Bleue66494 Bleue66495 Bleue66496 Bleue66497 Bleue66498 Bleue66499 Bleue66500/ Fret66501 Fret66502 Bleue66503 Bleue66504 Fret66505 Bleue66506 Bleue
Engins particuliers La BB 66466 fut choisie pour être équipée d'un attelage automatique monté aux Ateliers de Nevers et fut mutée au dépôt de Vénissieux. La BB 66480 du dépôt de Lens fut mise à disposition de GEC-Alsthom pour tester une chaîne de traction asynchrone pour l'exportation. Elle circula sur le Chemin de Fer de l'Est de Lyon (CFEL) en où elle resta jusqu'en où elle fut mutée au dépôt de Nevers pour la poursuite de ses essais. Elle passa même sur le banc d'essais de Vitry en 1991.
Informations particulières Le , une UM de BB 66400 tracte un train d'agence allemand Nuremberg - Grenoble (via la ligne du Jura), composé de 5 voitures, entre Andelot et Morez. Les cinq derniers exemplaires de la BB 66400 encore en possession du conseil régional du Nord-Pas-de-Calais pour l'exploitation du TER Nord-Pas-de-Calais en 2004 ont été réformés en 2005.
Machines préservées BB 66467 : anciennement préservé par l'AGRIVAP, maintenant préservé par l'AS BB 25500. BB 66503 au CFTPV, le Coni'fer dans le Doubs
Modélisme Les BB 66400 ont été reproduites en modélisme ferroviaire : par Jouef, à l'échelle HO.
Notes et références
Bibliographie
Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant "Les BB 66000" (et les autres du même type dont les BB 66400), spécial 44 - 4/2005. Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en . Revue Le Train, article d'Olivier Constant dans "l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels" dont les BB 66400 paru en , ISSN 1296-5537.
Voir aussi
Articles connexes Matériel moteur de la SNCF BB 66000
Catégorie:Locomotive Diesel SNCF Catégorie:Matériel roulant de Fret SNCF Catégorie:Matériel roulant de l'Infra SNCF Catégorie:Locomotive Alstom Catégorie:Locomotive Bo'Bo'