L'USS Stanly (DD-478) est un destroyer de la classe Fletcher en service dans la Marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l'honneur du contre-amiral Fabius Stanly (1815-1882).
Construction Sa quille est posée le au chantier naval Charlestown Navy Yard de Boston, dans le Massachusetts. Il est lancé le ; parrainée par Elizabeth Stanley Boss, et mis en service le .
Historique 1943 thumb|left|250px|le Stanly après que la catapulte ait été enlevée au chantier naval de Charleston, en Caroline du Sud (USA), le 16 février 1943. À ce moment-là, il avait une configuration d'armement non standard avec cinq canons de 127 mm/38, un montage de canons jumelés de 40 mm sur l'arrière et neuf canons de 20 mm.
Le Stanly est resté au chantier naval de Charleston pour être aménagé et subir des essais à quai jusqu'au . Pendant cette période, sa catapulte pour hydravions a été retirée pour faire de la place pour des canons de 5 pouces supplémentaires. Le , il a dépassé Fort Sumter en route pour un entraînement d'essai au large de Cuba. Le Stanly est retourné à Charleston le et a opéré sur la côte est et dans la baie de Guantanamo jusqu'au , date à laquelle il a doublé le Cap Charles et s'est dirigé vers la baie de Delaware, où il a rejoint le croiseur léger et a navigué avec lui vers Panama.
Les deux navires de guerre ont traversé le canal de Panama le , se sont ravitaillés en carburant à Balboa le jour suivant et ont fait route vers Long Beach. Ils sont restés au port de San Pedro du 12 au , date à laquelle ils ont fait route vers Hawaï. Après être entré à Pearl Harbor le , le Stanly a opéré à partir de cette base navale jusqu'en mai, chassant les sous-marins, participant à des exercices et protégeant les convois lors de la dernière étape de leur voyage vers Oahu. Enfin, le , il a quitté Pearl Harbor en protégeant un convoi se dirigeant vers l'ouest. Douze jours plus tard, le Stanly et son convoi sont passés à travers les filets sous-marins pour entrer dans le port de Nouméa, en Nouvelle-Calédonie.
Au cours des trois mois suivants, le Stanly a fait des allers-retours à Nouméa, escortant des convois et protégeant des cuirassés et des porte-avions. Il a fait des voyages aussi loin à l'ouest que la côte de l'Australie et aussi loin au nord et à l'est que les Nouvelles-Hébrides et les îles Wallis. A son retour à Nouméa de l'île Wallis le , le Stanly reçoit l'ordre de se rendre à Espiritu Santo avec un convoi. Entrant dans le canal du Segond le 11, il subit une disponibilité de 13 jours avant de sortir du canal pour l'île Fila, également dans les Nouvelles-Hébrides. Lors de ce passage, il était accompagné des destroyers , , et . Les quatre destroyers sont arrivés à Fila le 24 et sont repartis le lendemain, à destination des îles Salomon.
Le , le Stanly et les trois autres destroyers étaient au large de Guadalcanal, patrouillant le mouillage du canal de Lengo. La zone Solomons-Bismarcks sera son théâtre d'opérations jusqu'à la fin . Le , il s'est arrêté à Tulagi, puis a poursuivi sa route pour patrouiller l'entrée du golfe de Kula, entre Kolombangara et la Nouvelle-Géorgie, et est retourné le lendemain à Port Purvis sur l'île Florida. Pendant la première semaine de septembre, le Stanly a navigué entre Port Purvis et Tulagi; puis, le 8, il a escorté un convoi hors de la baie de Purvis. Le destroyer s'est séparé du convoi le et a fait route vers la Nouvelle-Calédonie. Arrivé à Nouméa le 13, il subit des réparations de chaudières, échange des munitions et des torpilles, fait le plein de carburant et repart le .
Il escorte un autre convoi de la Nouvelle-Calédonie à Guadalcanal en octobre, le quittant au large de Lunga Point le 5. Après un arrêt à Espiritu Santo le , le Stanly est retourné au poste de Purvis pour se ravitailler en carburant et prendre un autre convoi. Pendant le reste du mois d'octobre, il a continué à garder les convois de l'île Florida vers diverses îles des Salomon. Le dernier jour du mois, il est sorti de la baie Purvis et a rejoint la Task Force 39 (TF 39). Au cours de la soirée et de la nuit suivantes, le Stanly a repoussé une attaque de vedettes-torpilleurs japonais pendant que la force opérationnelle pilonnait l'île Buka. Les Japonais ont perdu au moins trois bateaux pendant l'action. Plus tard dans la nuit, le Stanly s'est joint au reste de la force opérationnelle pour bombarder les Shortlands, situés juste au large de la pointe sud de Bougainville, afin de soutenir les débarquements plus au nord dans la baie de l'Impératrice-Augusta.
Tard le , la TF 39 a aperçu une force de surface ennemie, mais elle n'a pu l'engager que tôt le lendemain matin, lorsqu'elle est sortie pour harceler la zone de débarquement de la baie de l'Impératrice-Augusta. Le contact radar a été établi à 2h30, le , et le Stanly, ainsi que les trois autres destroyers de la flottille, ont ouvert la bataille par une attaque à la torpille. Bien que les croiseurs de la TF 39 du contre-amiral Aaron S. Merrill aient été les vedettes de la bataille qui a suivi, les "Little Beavers" du capitaine Arleigh Burke, y compris le Stanly, ont contribué en achevant le destroyer Hatsukaze et en faisant pleuvoir une grêle d'obus de 5 pouces sur l'ennemi. La bataille de la baie de l'Impératrice-Augusta a coûté la vie à un croiseur ennemi, le Sendai, et au destroyer déjà mentionné, mais, plus important encore. L'amiral Sentaro Omori se retire vers le nord sans avoir accompli sa mission, le débarquement de renforts au cap Torokina. À l'aube, les navires de guerre américains se dirigent vers un rendez-vous avec des transports. En chemin, la TF 39 a repoussé un raid de 100 avions de Rabaul et, le lendemain, elle était au port à Tulagi.
Tout au long des mois de novembre et , le Stanly opère entre les Nouvelles-Hébrides, les Solomons et entre les différentes îles de ce dernier groupe. Le , il s'est joint au pour bombarder un sous-marin japonais et, selon toute probabilité, l'a coulé. À plusieurs reprises au cours de cette période, il a fait l'objet d'attaques aériennes; la veille de Noël, il a bombardé l'île Massungon. Le Stanly a fait escale à Port Purvis le lendemain de Noël pour la logistique et, huit jours plus tard, il est parti pour Espiritu Santo et la disponibilité et les exercices.
1944 250px|thumb|Le Stanly au large du Hunters Ponit Naval Shipyard, San Francisco, Californie (USA), le 6 octobre 1944. Il est peint en livrée de camouflage 31, modèle 13D. Le , il a terminé les exercices en cours et est rentré à Port Purvis. Le lendemain, il est de nouveau en disponibilité, patrouille autour de l'île de Buka, de la baie de Choiseul, de Bougainville et de Green Island, et bombarde la côte ouest de Bougainville, la côte est de Buka et la côte est de Bougainville, avant de se retirer sur Florida Island. Le Stanly est entré dans la baie de Purvis le et en est reparti le 13. Il a feinté vers Espiritu Santo, puis, sous le couvert de l'obscurité, a viré au nord et s'est dirigé vers Green Island, où il a soutenu les débarquements des 14 et .
Le 22, il croisait dans la zone de Kavieng-Nouvelle-Hanovre de la "barrière de Bismarck". Ce jour-là, il a coulé un remorqueur de haute mer et a aidé à couler le petit chasseur de mines Nasami. Au cours du mois suivant, le Stanly a continué d'opérer avec la TF 39, effectuant des balayages anti-pollution des voies maritimes Kavieng-Rabaul et bombardant diverses positions ennemies dans les Bismarck. Il est également revenu périodiquement pour escorter des échelons de ravitaillement entre les différentes îles du groupe Solomons.
Au début de 1944, les besoins en destroyers se déplacent du Pacifique Sud au Pacifique central. Le , le Stanly est sorti de la baie de Purvis et, le 30, il croisait dans l'écran de la Fast Carrier Task Force du vice-amiral Marc A. Mitscher (alors appelée Task Force 58 (TF 58)) qui lançait des avions contre les îles Palaos. Le jour suivant, il navigue au nord des Palaos alors que le Task Group 58.4 (TG 58.4) envoie des frappes contre les Palaos et les Yap. Les avions des porte-avions ont frappé Woleai le et ont commencé à se retirer vers Majuro. Le Stanly arrive dans le lagon de Majuro le 6 et subit des réparations jusqu'au 30. Il passe le mois de mai en opérations et exercices autour de Majuro. Du 3 au , en compagnie du croiseur lourd , le destroyer fait le circuit Majuro-Kwajalein-Eniwetok, quittant ce dernier atoll le 8 pour rejoindre la TF 58.
La Fast Carrier Task Force, avec le Stanly dans son écran, ouvre l'assaut aérien sur les Mariannes le , envoyant des sorties pour bombarder et mitrailler Guam, Rota, Tinian et Saipan. Les pilotes de la TF 58 ajoutent l'île Pagan à leur itinéraire le 12, puis le 13. Les 15 et , le Stanly a escorté le | opérationnel 58.4 pendant que ses avions attaquaient Iwo-Jima et Chichi-jima dans les Bonins. Le 18, le groupe opérationnel a rejoint la TF 58 juste à temps pour assister à la bataille de la mer des Philippines, au cours de laquelle la marine américaine a brisé la puissance aéronavale japonaise. Le , le Stanly a participé au bombardement de Guam et de Rota et, deux jours plus tard, il est parti défendre et soutenir les forces américaines sur Saipan. Il a poursuivi ses patrouilles et ses bombardements périodiques autour de Saipan jusqu'au , date à laquelle il s'est retiré avec le TG 58.4 à Eniwetok. Le destroyer est revenu aux Mariannes le et a surveillé les porte-avions jusqu'au , date à laquelle il a reçu l'ordre de retourner aux États-Unis.
Après une escale à Eniwetok du au et une nuit à Pearl Harbor les 10 et , le Stanly entre au chantier naval de la Bethlehem Steel Co. à San Francisco le 17. Il a passé le mois de septembre en révision et le début d'octobre en essais. Le , il était de retour à Pearl Harbor, se préparant à retourner dans le Pacifique occidental. Enfin, le , il quitta Pearl Harbor et, 11 jours plus tard, entra dans le lagon d'Ulithi. Le Stanly est resté à Ulithi pendant le reste du mois de novembre et pendant la première semaine de décembre. Le , il a escorté le cargo et le Victory ship jusqu'au passage de Kossol dans les Palaos.
Après avoir fait le plein de carburant, il a fait route vers les Philippines et est arrivé dans le golfe de Leyte le . Le destroyer opère à partir de la baie de San Pedro pendant le reste de l'année 1944.
1945 Le Stanly, en compagnie du , du , du et du , est sorti de la baie de San Pedro le et a escorté les forces de débarquement vers les régions de San Fabian et de Lingayen, au nord de Luzon. Jusqu'au , il a patrouillé dans les zones de transport et a assuré le piquet radar des forces d'assaut pendant que les Japonais lançaient la première grande attaque kamikaze de la guerre. Le , il est de retour au large de Leyte et, quatre jours plus tard, il entre à Ulithi. Le , il a fait route vers Saipan et est arrivé le 10. Le Stanly a patrouillé au large de Saipan pendant six jours, puis au large d'Iwo Jima du au . Il est retourné à Saipan pour la logistique le et a levé l'ancre le 17. Il a fait escale à Ulithi le jour suivant et y est resté jusqu'au , pour y subir des réparations. Une fois les réparations terminées, il s'est dirigé vers Okinawa, où il est arrivé tard le 31.