Aéro Tour était une compagnie aérienne française assurant des vols charters de passagers pour les voyagistes et des vols à la demande de passagers et fret.
Histoire C'est le que la compagnie aérienne Aéro Tour obtiennait son autorisation et agrément de transporteur aérien.
Aéro Tour installait son siège social dans le quartier chic de Courcelles/Monceau au 3 avenue Gourgaud à Paris ().
Monsieur Yves Doaré était le Président Directeur Général de la première compagnie française privée de charters, il était appelé à l'époque "le roi du charter français".
La compagnie travaillait avec les voyagistes du moment, notamment le Club Med son principal client et pour l'agence de voyages Klat-Travel.
Elle créait une filiale spécialisée dans la Corse à savoir Aérot'Ex pour Aéro Tour Express où elle basait un avion destiné à la ligne entre Bastia et Paris, une caravelle immatriculée F-BVSF, aux couleurs d'Aérot'Ex. Cette dernière était l'avion du "Maréchal de Yougoslavie", l'ancien président de la République fédérative socialiste de Yougoslavie, le Maréchal Josip Broz Tito.
Fort de 8 caravelle en flotte, Aéro Tour décidait d'utiliser des Boeing 737-200 au début des années 1980.
Elle déposait le bilan le et ses avions étaient vendus aux enchères fin . La compagnie Corse Air International, la toute nouvelle compagnie charter Corse rachèterait la majeure partie des actifs, pour une somme relativement faible, dont 4 caravelle.
Destinations L'agence de voyages de Lucien Klat, "Klat Travel", spécialisée dans les voyages vers le Moyen-Orient avait lancé des vols charters à destination de Tel-Aviv le , transportant ainsi en soit un taux de remplissage de 82,5%.
Aéro Tour avair également volé entre Paris et Bastia avec sa filiale Aerot'Ex (Aéro Tour Express) avec la caravelle F-BVSF. Flotte
- F-BTGL (Venu de la compagnie Air Lafont de Bagnolet, racheté par Corse Air International le 20/10/1981, il a fini sa carrière au Parc Avenue près Aubenas)
- F-BYAT (reprise par Corse Air International en )
- F-BUFH (propriété de la société Aérotechnique International basée à St Malo, louée à Catair puis Aero Tour en 1976, repartie en 1981 chez Turkol Hava Yollari/Turkish Airlines)
- F-BYAU (achetée le à Alitalia, détruite par le feu au Maroc le )
- F-BVPU (achetée en à la société Aérotechnique International basée à Saint-Malo puis à Corse Air International en 1982)
- F-BYAI (achetée à JAT Airways le , reprise par Corse Air International en )
- F-BVPZ (reprise par Corse Air International en )
- F-BYCY (reprise par Corse Air International en )
- F-BVSF (achetée à la force aérienne Yougoslave en , elle était toujours aux couleurs de la force militaire, elle est reprise par Europe Aéro Service en puis Corse Air International en ).
- F-GCGR (Aux couleurs de l'ancien locataire Air Lanka, elle était louée à GPA Group basé à Shannon qui le replace en chez Linhas Aeras de Angola)
- F-GCGS (Ancien EI-BII, loué à GPA Group basé à Shannon qui le replace en chez Linhas Aeras de Angola) Galerie photographique
Accidents
Le , la caravelle F-BYAU, livrée à la compagnie début 1977, subit un feu de train pendant son roulage à Ougda au Maroc alors qu'elle rejoignait la piste pour rejoindre l'aéroport de Paris-Orly. Aucun blessé n'était à déplorer, mais la caravelle n'était pas épargnée par le feu. La caravelle F-BYAU totalisait de vol, ce qui était peu pour un avion de ligne.
Voir aussi Blog sur Aéro Tour 1976-1981
Notes et références
Catégorie:Entreprise fondée en 1976 Catégorie:Entreprise disparue en 1981 Catégorie:Compagnie aérienne française disparue