La Mercedes-Benz W 105, plus connue sous le nom de Mercedes-Benz 219, est un ancien modèle de Daimler-Benz de la catégorie des luxueuses..... Elle avait un moteur six cylindres et a été produite entre 1956 et 1959. Successeur de la Mercedes-Benz 220 (W 187), également connue sous le nom de (), la W 105 a été construite parallèlement au W 120/W 121 () () avec moteurs quatre cylindres).

Histoire La 219 était proposée en même temps que la 220 S (W 180 II), entre 1956 et 1959. Ce modèle était positionné comme un au sein de l’entreprise, il se situait entre la type 190 quatre cylindres moins chère de , et la 220 S plus chère de - un rôle que Mercedes-Benz attribuera plus tard (entre 1965 et 1968) au modèle 230 (W 110).

La 219 a le moteur et l’avant de la 220a. et est identique au plus petit modèle à moteur quatre cylindres, la 190 (W 121), à partir du montant A. En raison du coffre plus court, la 219 n’était pas aussi populaire que la 220 S, dont presque deux fois plus de modèle ont été vendus. Les collectionneurs accordent aujourd’hui plus d’attention à la W 105 grâce aux petits nombres de modèles. En , étaient immatriculés auprès de la Kraftfahrt-Bundesamt en Allemagne, sans compter les véhicules avec une plaque d'immatriculation allemande avec la série de chiffres commençant par 07 et les véhicules sans immatriculation en cours. Le moteur M 180 II de la 220a développait à l’origine (85 ch) à /min. en 1957, une compression plus élevée permettait d’atteindre (90 ch) à . la berline de accélère de 0 à 100 km/h en 17 secondes. La vitesse maximale est de .

Une innovation notable était l’embrayage automatique hydraulique , qui était disponible à partir d’ moyennant un supplément de 450 Deutsche Mark. Le système a été développé conjointement par Fichtel & Sachs et Daimler-Benz et se compose d’un embrayage de démarrage hydraulique en combinaison avec un embrayage à sec mécanique pour le changement de vitesse. Actionné par le vide du moteur, l’embrayage à sec est activé électriquement en touchant le levier de vitesses.. L’ n’était pas proposé dans les modèles à moteurs quatre cylindres.

ont été construites entre 1956 et 1959 ; environ d’entre elles pour l’exportation. Le prix de la 219 était de 10 500 Deutsche Mark pendant toute la période de construction. Sur la base de l’année 1956, cela correspond à dans la monnaie actuelle, prise en compte de l’inflationCe chiffre a été calculé à l'aide du modèle:Inflation de wikipedia.de, arrondi à la centaine d'euros la plus proche, et est valable pour le mois de janvier précédent..

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Notes et références

Ponton Type 105 Catégorie:Automobile des années 1950 Catégorie:Berline