Les transports dans le département français d'Indre-et-Loire sont largement organisés autour de Tours, carrefour autoroutier et ferroviaire majeur du centre-ouest de la France. Situé à l'intersection des axes naturels de la vallée de la Loire, de la vallée du Cher et dans le prolongement nord du seuil du Poitou reliant le Bassin parisien au Bassin aquitain, l'Indre-et-Loire est un point de passage pour les flux reliant l'Île-de-France à l'Aquitaine, la Basse-Loire au Berry et à la vallée du Rhône ou encore l'Aquitaine à la Normandie.

Transport routier

Infrastructures routières

Tours est au centre d'une étoile autoroutière à cinq branches : l'autoroute A10 Nord mène à Blois, Orléans et Paris ; c'est la plus fréquentée, avec plus de après la sortie de l'agglomération ; l'autoroute A10 Sud mène à Poitiers et Bordeaux, et a un trafic de plus de après la sortie de l'agglomération ; l'autoroute A85 Ouest mène à Angers et Nantes, et a un trafic de près de après la sortie de l'agglomération ; l'autoroute A85 Est mène à Vierzon, Clermont-Ferrand et Lyon, et a un trafic de plus de ; l'autoroute A28 mène à Le Mans, Rouen et Caen, et a le trafic le plus faible, d'un peu plus de .

La rocade de Tours facilite les circulations entre les communes de l'agglomération, mais elle est inachevée au Nord et à l'Est. C'est donc le tronçon central de l'autoroute A10, gratuit et qui traverse le cœur de la métropole entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps, qui cumule trafic de transit et trafic urbain, atteignant ainsi un trafic de plus de .

+ Identifiant  Origine Principales agglomérations desservies dans le département Fin Remarques Autoroute A10 Autoroutes A6a et A6b à Wissous, vers Paris Château-Renault (à ), Tours, Monts, Sainte-Maure-de-Touraine Bordeaux Autoroute concédée et payante, sauf dans l'agglomération de Tours où elle est gratuite. À 2x3 voies jusqu'à Sainte-Maure-de-Touraine et à 2x2 voies au-delà (projet d'élargissement à 2x3 voies jusqu'à Poitiers). Autoroute A28 Autoroute A16 à Abbeville Neuillé-Pont-Pierre Autoroute A10 à Parçay-Meslay près de Tours Autoroute concédée et payante à 2x2 voies dans le département. Autoroute A85 Autoroute A11 à Corzé près d'Angers Bourgueil, Langeais, Tours, Bléré Autoroute A71 à Theillay près de Vierzon Autoroute à 2x2 voies, concédée et payante sauf entre les sorties 7 et 9 (Langeais - Druye) où elle gratuite. Le tronçon Joué-lès-Tours - Druye appartenait à l'A85 avant le prolongement de celle-ci vers Vierzon, et a été déclassé en RN 851 puis en RD 751. Route nationale 10 Autoroute A11 à Mignières au sud de Chartres(NB : d'autres sections de la RN 10, discontinues avec celle-ci, existent en Île-de-France)(initialement : Paris-Porte de Saint-Cloud) Château-Renault(avant 2006 : Monnaie, Tours, Montbazon, Sainte-Maure-de-Touraine) Autoroute A10 à Autrèche près de Château-Renault(NB : d'autres sections de la RN 10, discontinues avec celle-ci, existent en Nouvelle Aquitaine)(initialement : frontière espagnole vers Saint-Sébastien) En 2006, la RN 10 a été déclassée entre Château-Renault et Poitiers où elle est doublée par l'autoroute A10 ; les anciens tronçons sont alors devenus RD 910 tandis que l'ancienne RD 31 a été intégrée à la RN 10 entre Château-Renault et l'A10. Route nationale 76 Tours Bléré Avant 1972 : NeversDe 1972 à 2006 : route nationale 7 à Saint-Pierre-le-Moûtier Déclassée en 2006 en RD 976. Route nationale 138 Rouen Neuillé-Pont-Pierre Tours Avant 1972, la RN 138 ne passait pas en Indre-et-Loire : le tronçon Le Mans - Tours a été repris à la RN 158. Déclassée en 2006 en RD 938. Route nationale 143 Route nationale 10 à Chambray-lès-Tours, près de Tours Cormery, Loches Avant 1972 : Riom près de Clermont-FerrandDe 1972 à 2006 : Châteauroux Déclassée en 2006 en RD 943. Route nationale 152 Avant 1972 : BriareDe 1972 à 2006 : Fontainebleau Amboise, Vouvray, Tours, Langeais, Chouzé-sur-Loire Avant 1972 : AngersDe 1972 à 2006 : Saumur Déclassée en 2006 en RD 952. Route nationale 158 Caen Neuillé-Pont-Pierre Tours Itinéraire repris dans le département par la RN 138 en 1972. Route nationale 159 Tours Château-la-Vallière Laval Déclassée dans les années 1970 en RD 959. Route nationale 585 Autoroute A85 (devenue RD 751) à Joué-lès-Tours Tours Route nationale 143 à Chambray-lès-Tours Partie sud de la rocade de Tours, déclassée en 2006 en RD 37. Route nationale 675 Route nationale 156 à Contres, vers Blois Nouans-les-Fontaines Route nationale 139 à Brantôme, vers Périgueux Déclassée dans les années 1970 en RD 675. Route nationale 725 Bressuire Preuilly-sur-Claise Saint-Amand-Montrond Déclassée dans les années 1970 en RD 725. Route nationale 749 Château-la-Vallière Gizeux, Bourgueil, Chinon, Richelieu Lussac-les-Châteaux Déclassée dans les années 1970 en RD 749. Route nationale 750 Route nationale 10 à La Celle-Saint-Avant Descartes, Yzeures-sur-Creuse Le Blanc Déclassée dans les années 1970 en RD 750. Route nationale 751 Pointe Saint-Gildas (commune de Préfailles) Candes-Saint-Martin, Chinon, Azay-le-Rideau, Tours, Montlouis-sur-Loire, Amboise Les Fouchards (commune de Boulleret, près de Cosne-Cours-sur-Loire) Déclassée dans les années 1970 en RD 751. Route nationale 757 Azay-le-Rideau L'Île-Bouchard, Richelieu Route nationale 147 à Migné-Auxances près de Poitiers Déclassée dans les années 1970 en RD 757. Route nationale 759 Mauléon Route nationale 751 au Moulin-de-la-Voie (commune de La Roche-Clermault), près de Chinon Déclassée dans les années 1970 en RD 759. Route nationale 760 Route nationale 749 à Anché près de Chinon L'Île-Bouchard, Sainte-Maure-de-Touraine, Loches, Montrésor, Nouans-les-Fontaines Issoudun Déclassée dans les années 1970 en RD 760. Route nationale 764 Route nationale 751 à Tivoli (commune de Chailles près de Blois) Genillé Loches Déclassée dans les années 1970 en RD 764. Route nationale 766 Route nationale 23 à Seiches-sur-le-Loir, vers Angers Château-la-Vallière, Neuillé-Pont-Pierre, Château-Renault Blois Déclassée dans les années 1970 en RD 766. Route nationale 851 Autoroute A85 à Druye Ballan-Miré Rocade de Tours à Joué-lès-Tours Dénomination prise par l'ancien tronçon terminal est de l'A85 lors de son premier déclassement, avant qu'il ne soit à nouveau déclassé en RD 751.

Transport collectif de voyageurs

L'Indre-et-Loire est desservi par le réseau régional de transport routier Rémi (pour RÉseau de Mobilité Interurbaine), qui exploite une trentaine de lignes dans le département.

Avant la reprise de la compétence par le conseil régional en 2017, le département d'Indre-et-Loire organisait le réseau Touraine Fil vert.

Covoiturage et autopartage

Transport ferroviaire Historique

Le département a été desservi tôt par le chemin de fer, Tours étant le point de séparation des lignes qui, depuis Paris (reliée à Tours en 1846), gagnaient Nantes (1851) et Bordeaux (1853). La gare de Tours est en impasse : cette situation, commune à de nombreuses agglomérations au milieu du mais corrigée depuis dans la plupart des cas, a été conservée jusqu'à nos jours à Tours, qui dispose d'une gare « bis » de passage à Saint-Pierre-des-Corps.

Les différentes compagnies concessionnaires de ces lignes fusionnent rapidement au sein de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), et celle-ci développe le réseau d'intérêt général dans le département tout au long de la deuxième moitié du . Seule l'extrémité nord-ouest du département est desservie par l'Administration des chemins de fer de l'État, dont le réseau est créé par l'assemblage des lignes de plusieurs petites compagnies défaillantes. En 1900, le chemin de fer d’intérêt général atteignait la plupart des villes et bourgs du département, dont Amboise, Azay-le-Rideau, Bléré, Château-la-Vallière, Château-Renault, Chinon, Cormery, Descartes, Esvres, Le Grand-Pressigny, Joué-lès-Tours, L'Île-Bouchard, Langeais, Loches, Monnaie, Montlouis, Monts, Neuillé-Pont-Pierre, Preuilly-sur-Claise, Richelieu, Sainte-Maure-de-Touraine et Tours.

L'Indre-et-Loire a également été desservie par plusieurs réseaux de chemins de fer d’intérêt local. Le principal exploitant était la Compagnie de chemins de fer départementaux : son réseau nord reliait Port-Boulet (près de Bourgueil) à Château-Renault par Château-la-Vallière et Neuillé-Pont-Pierre, avec une branche vers Fondettes (près de Tours), tandis que son réseau sud reliait Ligueil à Esvres au nord, au Grand-Pressigny au sud et à Loches, Montrésor et Écueillé à l'est. Plusieurs lignes de tramway suburbain ont relié Tours aux bourgs voisins (Fondettes, Luynes, Vouvray et Azay-sur-Cher), avant que ces lignes ne soient intégrées dans le réseau des tramways de Tours. Les réseaux de la Compagnie des tramways de Loir-et-Cher et des Tramways électriques de Loir-et-Cher atteignaient par ailleurs Château-Renault et Amboise. Ces lignes d'intérêt local, ouvertes entre 1877 et 1907, ont fermé au plus tard en 1949.

La ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean est la première grande ligne entièrement électrifiée en 1938. Cette ligne est dans les années 1950 à 1970 l'une des plus importantes et des plus performantes de France, et voit passer les trains les plus prestigieux, dont L'Étendard et L'Aquitaine. Mais en 1990, la LGV Atlantique permet de gagner une heure entre Paris et Tours ; cette ligne à grande vitesse sera prolongée en 2017 par la LGV Sud Europe Atlantique qui place Saint-Pierre-des-Corps à mi-chemin entre Paris et Bordeaux.

Situation actuelle

Les deux gares de l'agglomération de Tours, Tours (centrale mais en cul-de-sac) et Saint-Pierre-des-Corps (excentrée mais de passage, ce qui explique que beaucoup de trains à grande vitesse ne desservent que celle-ci), sont les deux principales gares de voyageurs du département, avec une fréquentation annuelle respective de 5,0 et de voyageurs en 2019.. Une navette ferroviaire relie les deux gares.

Autour des deux gares s'organise une étoile ferroviaire à dix branches, dont deux à grande vitesse, six électrifiées et sept à double voie : peu d'agglomérations françaises sont au cœur d'un réseau aussi dense. La gare de Saint-Pierre-des-Corps est entourée de nombreuses installations ferroviaires de premier plan, comme un Technicentre industriel et de maintenance, de nombreux faisceaux de voies de service, plusieurs centres de formation et le siège de la Zone de production Atlantique de SNCF Réseau.

L'Indre-et-Loire est desservi par les trains TER Centre-Val de Loire (Rémi Train). La desserte rapide Orléans - Tours - Nantes porte le nom d'Interloire. Outre ces trains régionaux, les gares de Tours et Saint-Pierre-des-Corps sont desservies par TGV inOui et, pour la seconde seulement, par Ouigo (Grande Vitesse et Train Classique).