La gare de Chișinău () est une gare ferroviaire située dans la capitale moldave.

Situation ferroviaire C'est un important nœud ferroviaire de Moldavie.

Histoire

Construction et développement En 1844, le tsar de l'Empire russe reçoit du gouverneur de Bessarabie (division territoriale incluant la plus grande partie de la région de Moldavie) Mikhaïl Vorontsov une proposition de construction d'une ligne de train hippomobile reliant Odessa à Párkány (alors à proximité d'Esztergom, en Autriche-Hongrie, aujourd'hui Štúrovo en Slovaquie). L'empereur l'accepte mais la construction ne commence qu'en 1863, pour une ouverture en 1865.

Il est décidé d'étendre la ligne jusqu'à Chișinău, une ville qui se développe rapidement mais dont l'essor est entravé par le manque de liaisons avec les autres centres urbains de l'Empire russe. En deux ans, les fonds sont collectés et un contrat est signé, la tâche étant confiée au baron Unger-Sternberg. Le chantier avance, avec une déviation légère du tracé en raison de la construction d'un pont sur le Dniestr.

En 1870, une gare est en cours de construction dans la ville de Chișinău, alors capitale du gouvernement de Bessarabie. Au départ, il ne s'agit que d'un simple bâtiment en bois ne comptant qu'un seul étage, à vocation temporaire. Mais cela ne convient pas à la mairie qui charge l'architecte Henry Lonskay de dessiner les plans d'un nouveau bâtiment en dur.

La gare ouvre en 1871 et bien que les sources divergent sur la date d'arrivée du premier train, le ou le de Tiraspol, c'est en août 1871 qu'arrive le premier train depuis Odessa, événement majeur qui marque les débuts du transport ferroviaire en Bessarabie. Le réseau se développe ensuite rapidement, tant en longueur qu'en fréquentation, dans les années qui suivent. En 1875, la gare est relié à celle d'Ungheri, en 1877 vers la Roumanie et le Danube.

En 1897, un service de tramway hippomobile est accolé à la gare afin de la connecter à la ville de Chișinău et ses environs proches. Le bâtiment est très fréquenté, pas seulement par des voyageurs, mais aussi par des habitants locaux qui le voient comme un luxueux espace de promenade.

Destruction puis reconstruction En 1941, dans le cadre de la « Grande Guerre patriotique » (Seconde Guerre mondiale), les troupes soviétiques détruisent la gare à l'explosif dans l'objectif de ralentir l'avancée de la Wehrmacht. Trois ans plus tard en 1944 elle est restaurée partiellement puis détruite à nouveau par des bombardements aériens réalisés par l'US Air Force, qui largue un tapis de bombes sur Chișinău, dévastant la vieille ville.

Comme il ne reste rien du bâtiment d'origine, la reconstruction d'une nouvelle gare est décidée. En 1948, les architectes Alexeï Chtchoussev et L.M. Chouprine dirigent le chantier, sur lequel travaillent des prisonniers de guerre allemands.

D'autres évolutions sont ajoutées durant les années qui suivent, dont un pavillon urbain en 1976. Le , deux plaques commémoratives sont apposées sur le bâtiment de la gare, l'une en hommage aux soldats bulgares et russes partis, en 1877, de la gare de Chișinău, pour combattre les troupes ottomanes, l'autre aux révolutionnaires communistes moldaves ayant tenté de prendre le pouvoir après l'indépendance de la Moldavie en décembre 1918.

En 2003, la gare est rénovée puis, l'année suivante, une locomotive à vapeur est installée comme un monument à l'intérieur de la gare. Fabriquée à Poznań en Pologne, elle effectuait jusqu'en 1969 la liaison entre et Ungheni. En face, un jardin abrite un monument aux victimes des Grandes Purges staliniennes.

Architecture La première gare, imaginée par Henry Lonskay, est décrite comme . Le bâtiment comporte trois niveaux, dont le dernier est surmonté de tours carrées décorées de flèches. Son espace intérieur s'organise autour d'un hall central qui comporte des cafés et plusieurs boutiques. Un salon d'attente est aménagé, divisé en trois espaces en fonction de la classe des voyageurs.

Chtchoussev et Chouprine adoptent eux pour leur gare un style moderniste et beaucoup plus simple, aligné sur les pratiques en vogue à l'époque en Union soviétique.

Service des voyageurs

Accueil

Desserte La gare de Chișinău dessert plusieurs destinations nationales situées à proximité de Chișinău, dont Ungheni, Ocnița et Basarabeasca. Des lignes internationales partent également de la gare, vers Moscou et Saint-Pétersbourg (jusqu'à l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022), Bucarest, Iași, Odessa et Kyïv.

Intermodalité

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Transport ferroviaire en Moldavie Liste de gares en Moldavie

Liens externes

Catégorie:Gare en Moldavie Gare Catégorie:Gare mise en service en 1871