L'USS Ammen (DD-527) est un destroyer de la classe Fletcher en service dans la Marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l'honneur du contre-amiral (Rear admiral) Daniel Ammen (1820–1898) pendant la guerre civile américaine et la période postbellum (Reconstruction era).
Construction Sa quille est posée le au chantier naval Bethlehem Shipbuilding Corporation de San Francisco, dans l'état du état de Californie. Il est lancé le ; parrainé par Eva Ammen, nièce du Sergent Major Daly, et mis en service le sous les ordres du commander (commandant) John C. Daniel.
Historique Alaska, mars-novembre 1943 Le Ammen a pris la mer le à destination de San Diego où il a terminé son entraînement. Le destroyer quitte la base navale de San Diego le et arrive à San Pedro le lendemain. Deux jours plus tard, il s'embarque pour les eaux de l'Alaska, faisant partie de l'écran de protection de la Task Force 51 (TF 51), constituée autour du cuirassé . La task force arrive à Cold Bay, en Alaska, le et, dix jours plus tard, participe au débarquement sur l'île d'Attu. Au cours de cette opération, la principale responsabilité du Ammen consistait à assurer la protection anti-sous-marine et anti-aérienne des navires de la force d'invasion. Comme la menace aérienne ne s'est jamais matérialisée et que la menace sous-marine s'est avérée presque aussi bénigne, le Ammen n'a tiré aucun coup de feu contre l'ennemi, mais a lutté avec acharnement contre le climat inhospitalier des Aléoutiennes.
À la fin de sa participation à l'opération, le Ammen retourna en Californie et arriva à San Diego le . Le destroyer subit deux semaines de réparations à San Diego, puis se dirigea vers le nord jusqu'à San Francisco où il reprit sa disponibilité après l'opération. Le , il quitte San Francisco dans l'écran de protection d'un autre convoi à destination de l'Alaska. Il escorte le convoi jusqu'à un point situé à environ 1 500 km de l'île Adak, où d'autres escorteurs prennent le relais. Le Ammen retourna à San Francisco le mais n'y resta que huit jours. Le , le destroyer prend la mer avec un autre convoi en direction de l'Alaska. Le , il fait entrer sa cargaison dans le port d'Adak et commence à préparer l'occupation de Kiska. Cette opération s'avère un échec pour la simple raison que les Japonais ont évacué Kiska. Le destroyer retourne à Adak le et y reste jusqu'au . Il reprend la mer le 24, fait une brève escale à Kiska le 25, puis se dirige vers Pearl Harbor. Le Ammen arrive à destination le et passe les neuf jours suivants à s'entraîner aux techniques de tir, de torpillage et de lutte anti-sous-marine (ASW). Le , il a quitté Pearl Harbor en compagnie de son navire-jumeau (sister ship) . Le destroyer est revenu à Adak le et, pendant les six semaines suivantes, il a patrouillé dans les îles Aléoutiennes.
Nouvelle-Guinée, novembre 1943 - septembre 1944 Le , le Ammen quitte Adak à destination du Pacifique sud-ouest. Il fait une escale de cinq jours à Pearl Harbor avant de reprendre son voyage le . Passant par Funafuti, dans les îles Ellice, et Espiritu Santo, dans les Nouvelles-Hébrides, le navire de guerre arrive dans la baie de Milne (Milne Bay), en Nouvelle-Guinée, le . Là, il devient une unité de la 7 flotte (7th Fleet). Au cours des neuf mois suivants, le Ammen concentre son énergie sur la série d'opérations visant à arracher aux Japonais le contrôle de la côte nord de la Nouvelle-Guinée et à isoler leurs grandes bases dans l'archipel Bismarck, à Rabaul, en Nouvelle-Bretagne, et à Kavieng, en Nouvelle-Irlande. Entre la fin et la fin , le Ammen a soutenu les débarquements alliés à Cap Gloucester, à l'extrémité ouest de la Nouvelle-Bretagne, en tant qu'élément de l'unité de bombardement de croiseurs sous les ordres du contre-amiral Victor Crutchley de la Royal Navy. En plus d'assurer la protection anti-sous-marine et anti-aérienne des plus grands navires, il transporte les blessés de la bataille à terre et effectue des bombardements côtiers.
En février, le destroyer se rendit à Sydney, en Australie, avant de retourner en Nouvelle-Guinée dans la baie de Milne le . Une semaine plus tard, le Ammen prit la mer dans le cadre d'une unité spéciale de bâtiments de débarquement Landing Ship Tank (LST), le premier échelon de ravitaillement pour la reconnaissance en force de l'île de Los Negros qui déboucha sur l'occupation des îles de l'Amirauté. Pendant la première moitié du mois de mars, le Ammen s'est occupée de fournir un appui-feu aux soldats qui tenaient Los Negros et de lutter contre les attaques aériennes. Entre le 17 et le , il rejoint les destroyers , , , et dans un balayage anti-navires infructueux le long de la côte de Nouvelle-Guinée, près de Wewak, tenu par l'ennemi.
Après plusieurs semaines d'entretien dans la baie de Milne et d'exercices d'entraînement dans les environs, le Ammen reprit la mer le en compagnie de la force de croiseurs-destroyers du contre-amiral Crutchley pour soutenir le prochain "saut de puce" le long de la côte nord de la Nouvelle-Guinée, l'invasion d'Aitape-Hollandia. Pendant l'assaut de la baie de Tanahmerah, le destroyer a assuré la protection anti-sous-marine et anti-aérienne des navires de soutien de la force et a également participé aux tirs d'appel. Plus tard, il rejoint l'écran de protection du Task Group 78.2 (TG 78.2), l'un des deux groupes d'escorte de porte-avions fournissant un soutien aérien rapproché aux troupes à terre, jusqu'au milieu de la première semaine de mai.
Après un répit à Manus, le Ammen quitta le port de Seeadler à la mi-mai en compagnie des croiseurs et destroyers australiens et américains de l'amiral Crutchley. Les navires de guerre se dirigèrent vers Hollandia, en Nouvelle-Guinée, où ils prirent position au large pour couvrir la force d'invasion rassemblée sur place. Le , après le coucher du soleil, l'ensemble de la force entame le voyage vers la région de Wakde-Sarmi, dans le nord-ouest de la Nouvelle-Guinée. Du 17 au , le Ammen et ses consorts portent leurs canons sur des cibles japonaises afin d'appuyer les troupes chargées de s'emparer de la région. Le , le destroyer se trouve au large de Biak, dans les îles Schouten, situées juste au nord de l'extrémité ouest de la Nouvelle-Guinée et à l'est de la péninsule connue à l'époque sous le nom de Vogelkop. Pendant l'assaut amphibie à Bosnik, sur la côte sud-est de Biak, les canons du Ammen frappent une fois de plus les positions ennemies. Après les premiers débarquements, la force de croiseurs-légers du Ammen a alterné avec la Task Force 75 (TF 75) du contre-amiral Russell S. Berkey, constituée des croiseurs , , et , pour couvrir les forces d'invasion contre les interférences aériennes et navales de l'ennemi. Le groupe du Ammen repoussa plusieurs attaques aériennes timides et fit échouer une tentative de renforcement par des destroyers dans la nuit du 8 au . Le destroyer et ses collègues ont terminé leur participation à l'opération Biak à la fin de la troisième semaine de juin et sont entrés dans le port de Seeadler pour une semaine d'entretien.
Le , le navire de guerre prend la mer dans l'écran de protection de la force de bombardement affectée à la prise de Noemfoor, une île située entre Biak et le Vogelkop. Lors du débarquement du , le Ammen n'effectua aucune mission d'appui-feu et se contenta donc de patrouilles de défense anti-sous-marine et anti-aérienne face à un ennemi qui ne brillait que par son absence. Entre la fin de sa participation à l'occupation de Noemfoor et l'opération Sansapor fin juillet, le destroyer effectua des missions de harcèlement contre les garnisons japonaises contournées sur la côte de Nouvelle-Guinée depuis la base d'Aitape. Au cours des quatre derniers jours de juillet, le Ammen participa au débarquement sans opposition au cap Sansapor, sur la côte nord-ouest du Vogelkop. Après Sansapor, le navire de guerre s'est embarqué pour Sydney, en Australie, pour une escale de 18 jours de liberté et d'entretien.
Le , le Ammen est reparti vers la zone de combat. Passant par la baie de Milne, en Nouvelle-Guinée, il arriva à Seeadler Harbor, sur Manus, le . Le destroyer passa les dix premiers jours de septembre à effectuer des exercices et des travaux d'entretien à Manus. Le , il fit route vers Morotai et un autre débarquement incontesté. Le navire de guerre ne passa que deux jours à Morotai avant de retourner à Seeadler Harbor via Mios Woendi.
Philippines, octobre-décembre 1944 Le Ammen resta à Manus du au . Ce dernier jour, il prit la mer pour un voyage détourné à destination de l'invasion des Philippines à Leyte. Ce circuit l'amena d'abord sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée où, dans la baie de Humboldt, il devint une unité de l'écran de protection du navire amiral de la force d'invasion, le . Le groupe amiral leva l'ancre le et mit le cap sur le golfe de Leyte. Le destroyer escorta le navire de commandement dans le golfe de Leyte dans l'obscurité de l'aube du . Le bombardement côtier préparatoire commença vers 7h00 et dura jusqu'à un peu avant 9h45. À ce moment-là, les péniches de débarquement commencèrent à s'approcher des plages. Chargé de protéger le navire amiral de la force, le Ammen ne prend pas part aux hostilités mais surveille consciencieusement l'intrusion d'avions et de sous-marins ennemis. Pendant les cinq premiers jours de l'engagement de Leyte, il continua à fournir une couverture anti-aérienne et anti-sous-marine au Wasatch et l'escorta en mer pendant ses retraits nocturnes de la baie de San Pedro.
Ses fonctions à l'égard du navire amiral ont tenu le Ammen' à l'écart des deux actions de surface lancées par les Japonais pour contester l'invasion de Leyte. Lorsqu'il fut détaché pour rejoindre le Task Group 77.3 (TG 77.3) dans l'après-midi du 25 octobre afin de surveiller l'entrée Est du golfe de Leyte, les Japonais avaient déjà tiré leur épingle du jeu. Les forces qui avaient tenté de charger par le détroit de Surigao vers le sud furent accueillies avec fracas par les cuirassés, les croiseurs et les destroyers du contre-amiral Jesse Oldendorf, et la force du cuirassé japonais Yamato qui s'était faufilée par le détroit de San Bernardino dut revenir sur ses pas face à la résistance désespérée opposée au large de Samar par les porte-avions d'escorte et, en particulier, par les destroyers et les escortes de destroyers qui les protégeaient.
Bien que le principal effort japonais visant à perturber le débarquement de Leyte ait été déjoué, cela n'est pas apparu immédiatement. Par conséquent, le Ammen servit dans plusieurs formations défensives sur une base ad hoc. Comme indiqué précédemment, il rejoignit le TG 77.3 dans l'après-midi du 25 octobre pour aider à garder l'entrée est du golfe de Leyte. Cette affectation dura jusqu'aux premières heures du matin du 27 octobre, date à laquelle elle fut transférée au Task Group 77.4 (TG 77.4), le groupe de porte-avions d'escorte qui avait été malmené au large de Samar le 25 octobre. Peu après, il fut affecté plus spécifiquement à la Task Unit 77.4.2 (TU 77.4.2) constituée autour du porte-avions d'escorte et de cinq autres porte-avions d'escorte. Le Ammen servit dans cette unité jusqu'aux premières heures du matin du 29 octobre, date à laquelle il fut réaffecté du Task Group 77.2 (TG 77.2) à l'intérieur du golfe de Leyte. Plus tard dans la journée, le destroyer reprit ses fonctions d'escorte du navire amiral en tant qu'élément du Task Group 77.1 (TG 77.1).