L'Interstate 90 (I-90) est une autoroute transcontinentale ouest–est et la plus longue autoroute inter-États des États-Unis avec 3 021 miles (4 862 km). Elle débute à Seattle, Washington et traverse le Nord-ouest, les Rocheuses, les Grandes Plaines, le Midwest et le Nord-est pour se terminer à Boston, Massachusetts. L'autoroute dessert 13 états et possède 16 autoroutes auxiliaires, principalement dans des grandes villes dont Chicago, Cleveland, Buffalo et Rochester.
L'I-90 débute à la SR 519 à Seattle et traverse la chaîne des Cascades dans l'État de Washington ainsi que les Rocheuses au Montana. Elle traverse ensuite les Grandes plaines vers le sud-est en traversant le Wisconsin et la région métropolitaine de Chicago en longeant la rive sud du Lac Michigan. L'autoroute continue à travers l'Indiana et suit la rive sud du Lac Érié à travers l'Ohio et la Pennsylvanie jusqu'à Buffalo. L'I-90 traverse l'État de New York en suivant le Canal Érié historique. Elle entre au Massachusetts et atteint son terminus est à la Route 1A près de l'Aéroport international Logan de Boston.
L'autoroute a été établie par la Federal-Aid Highway Act de 1956 afin de remplacer une série de U.S. routes existantes qui avaient elles-mêmes été précédées de routes locales au début du . L'I-90 a été numérotée en 1957, reflétant son statut de route transcontinentale la plus au nord du système. Les travaux ont été réalisés en plusieurs segments.
La route incorpore plusieurs routes à péage qui ont précédé l'implantation du système des Interstates, incluant la Jane Addams Memorial Tollway, la Indiana Toll Road, le Ohio Turnpike, le New York State Thruway et le Massachusetts Turnpike. Ces routes ont ouvert dans les années 1950 et ont été suivies par des segments gratuits en Pennsylvanie et au Wisconsin qui ont été complétés dans les années 1960. Les segments de l'I-90 du Midwest ont été terminés en 1978 et la majorité de la route entre Seattle et le Dakota du Sud était ouverte en 1987. La section finale, près du terminus ouest à Seattle, a ouvert en 1993 et un prolongement à l'est à Boston est complété en 2003.
Description du tracé +Distancesmikm296,92477,8573,55118,37552,46889,10208,80336,03412,76664,27275,70443,70108,61174,79123,89199,38156,28251,51244,75393,8946,3074,51385,48620,37135,72218,42Total3 021,224 862,18 Selon des données de 2011 de la Federal Highway Administration, la section la plus achalandée de l'I-90 se trouve dans la région de Chicago, où une moyenne de 306 574 véhicules empruntent l'autoroute quotidiennement. À l'inverse, le plus bas débit journalier moyen annuel est observé au Wyoming, où une moyenne de 9 820 véhicules empruntent les segments ruraux de l'autoroute.
Washington thumb|left|230px|Intersection de l'Interstate 5 avec l'Interstate 90 à Seattle.Le terminus ouest de l'I-90 est à la jonction avec la SR 519 et 4th Avenue South dans le quartier SoDo de Seattle. La jonction est au sud du centre-ville de Seattle, près du Port de Seattle et de deux stades importants, le Lumen Field et le T-Mobile Park. L'autoroute se dirige vers l'est et atteint rapidement l'I-5 avant de passer dans le Mount Baker Ridge Tunnel avec une ligne de tramway. L'I-90 ressort du tunnel sur des ponts flottants, parmi les plus longs du genre.
Les ponts flottants traversent le Lac Washington pour atteindre Mercer Island, où l'I-90 passe par une série de tunnels sous une étendue constituée de parc. L'autoroute continue depuis l'île et entre à Bellevue, la plus grande ville de la région de l'Eastside. Elle y croise l'I-405 près de Factoria. L'I-90 longe ensuite le Lac Sammamish et passe par Issaquah alors qu'elle quitte la région métropolitaine de Seattle et grimpe dans la Chaîne des Cascades. L'autoroute passe par Snoqualmie Pass, à 3 022 pieds (921 m) d'altitude, au sommet de la montagne, près d'un centre de ski.
Depuis Snoqualmie Pass, l'I-90 suit la rivière Yakima dans la vallée de Kittitas et croise l'I-82 à Ellensburg après un bref multiplex avec la US 97. L'autoroute traverse le fleuve Columbia et se dirige vers le nord-est afin de grimper les falaises du Plateau de Columbia près de George. Après avoir passé par Moses Lake et les alentours agricoles, l'I-90 entamme un long multiplex avec la US 395 à Ritzville alors qu'elle tourne au nord-est en direction de Spokane. L'I-90 / US 395 est jointe par la US 2 à travers l'ouest de Spokane, où elle croise la US 195. L'autoroute traverse le centre-ville de Spokane sur un viaduc surélevé et se sépare de la US 2 et de la US 395 pour continuer vers l'est en direction de la frontière avec l'Idaho.
Idaho vignette|Le viaduc contournant Wallace, ouvert en 1991, l'un des derniers segments ouvert L'I-90 traverse le Panhandle de l'Idaho au nord de l'État où elle relie Coeur d'Alene aux communautés de la Silver Valley. Depuis la frontière avec l'État de Washington, l'autoroute suit la rivière Spokane à travers Post Falls et Huetter jusqu'à la ville de Coeur d'Alene, où elle rencontre la US 95, la route nord-sud principale de l'Idaho. L'I-90 bifurque au sud-est pour contourner la ville et parcourt un trajet parsemé de crêtes en face du Lac Coeur d'Alene, traversant un bras du lac sur le Pont Veterans Memorial Centennial.
L'autoroute continue à l'est en passant par le Fourth of July Summit et descend dans la Silver Valley, où elle longe la rivière Coeur d'Alene en passant par plusieurs petites villes le long de l'historique Mullan Road. L'I-90 dessert les villes de Kellogg et de Wallace avant de grimper la Chaîne Bitterroot et de traverser Lookout Pass, marquant ainsi la frontière avec le Montana.
Montana gauche|vignette|I-90 à Lookout Pass sur la frontière entre l'Idaho et le Montana Le Montana a la plus longue section de l'I-90 avec près de 552 miles (888 km). Malgré cela, l'I-90 ne dessert qu'une portion de la largeur est–ouest. Elle descend depuis Lookout Pass le long des rivières St. Regis et Clark Fork aux pieds de la Bitteroot Range et des Monts Coeur d'Alene. L'autoroute se dirige à l'est à travers Alberton Gorge et traverse la rivière Clark Fork à quelques reprises avant d'atteindre la Vallée de Missoula. Après un court multiplex avec la US 93, l'I-90 passe par le nord de Missoula et rejoint la US 12 pour se poursuivre vers le sud-est, aux pieds de la Chaîne Garnet et des Monts Sapphire.
Après s'être séparée de la US 12 à Garrison, l'autoroute se dirige vers le sud afin de traverser la Vallée de Deer Lodge. Elle s'oriente à nouveau à l'est pour desservir Butte, où elle forme un multiplex avec l'I-15 pour huit miles (13 km) et croise l'I-115. L'I-90 continue vers le sud-est et traverse les Rocheuses ainsi que la Ligne continentale de partage des eaux à Homestake Pass, ce qui constitue le point culminant de l'autoroute avec 6 329 pieds (1 929 m). L'autoroute continue vers l'est à travers la Vallée de Jefferson et passe en amont de la rivière Missouri près de Three Forks. Elle entre ensuite dans la Vallée de Gallatin.
L'I-90 passe ensuite autour de Bozeman, où elle est rejointe par la US 191. Elle croise le col de Bozeman entre les Monts Bridger et Gallatin. À l'est des montagnes, l'autoroute commence à longer la rivière Yellowstone et forme un bref multiplex avec la US 89, laquelle dessert le Parc national de Yellowstone. Elle se sépare de la US 191 à Big Timber et continue le long de la rivière Yellowstone à travers Billings, formant un multiplex avec la US 87 et la US 212, jusqu'à ce qu'elle atteigne, à Lockwood, le terminus ouest de l'I-94. L'autoroute se sépare et l'I-90 continue à l'est à travers le Bassin de Bighorn juste avant de s'orienter au sud près de Hardin afin de suivre la rivière Little Bighorn dans la réserve indienne de Crow. L'autoroute passe près du site de la Bataille de Little Bighorn près de Crow Agency et continue au sud le long de la rivière et des Monts Wolf pour entrer au Wyoming.
Entre 1995 et 1999, il n'y avait pas de limite de vitesse fixée sur les segments autoroutiers ruraux lorsqu'il faisait jour. La limite de vitesse était alors définie comme "raisonnable" et "sensée" en étant du cas-par-cas déterminé par la Montana Highway Patrol jusqu'à ce que la Cour suprême du Montana ne déclare que c'était inconstitutionnel. La limite maximale de vitesse lorsqu'il fait jour a donc été fixée à 75 mph (120 km/h) en 1999 pour être augmentée à 80 mph (130 km/h) en 2015.
Wyoming vignette|Vue du sud de Sheridan, Wyoming, depuis l'I-90 L'I-90 dessert une portion du nord-est du Wyoming qui est majoritairement rurale. L'autoroute forme un bref multiplex avec la US 14, se dirigeant au sud-est à travers une série de ruisseaux en direction de Sheridan au nord-est des collines de Bighorn Mountains. L'I-90 et la US 87 se séparent à Sheridan et sont parallèles jusqu'à Fort Phil Kearny, où elles se rejoignent et continuent au sud dépassé Lake Desmet jusqu'à Buffalo. Les routes se séparent à nouveau près de Buffalo à la jonction avec l'I-25.
À partir de Buffalo, l'autoroute bifurque vers l'est et traverse la rivière Powder et son bassin, une région comptant plusieurs grandes mines de charbon. L'autoroute atteint alors Gillette, où elle commence un multiplex avec la US 14 et la US 16 jusqu'à Moorcroft. L'autoroute continue dans les Monts Bear Lodge (partie des Black Hills) et est rejointe, à Sundance, par la US 14. L'I-90 / US 14 continue au nord-est vers Beulah, où elle entre au Dakota du Sud.
Dakota du Sud gauche|vignette|Le Pont Mémorial Lewis and Clark sur la rivière Missouri près de Chamberlain L'I-90 / US 14 entre au Dakota du Sud près de Spearfish et se dirige vers l'est à travers des prairies, où elle forme, brièvement, un multiplex avec la US 85. Au-delà de Sturgis, l'autoroute se dirige au sud et suit les limites des Black Hills jusqu'à Rapid City, la porte d'entrée du Mont Rushmore. Elle contourne ensuite le nord de Rapid City, et passe près de la Ellsworth Air Force Base alors qu'elle continue à travers les plaines. L'I-90 se sépare de la US 14 près de Wall, lieu où se trouve l'attraction routière Wall Drug, tout juste au nord du Parc national des Badlands.
L'autoroute poursuit vers le sud-est jusqu'au Buffalo Gap National Grassland et passe près d'une paire de silos à missiles déclassés, formant le Minuteman Missile National Historic Site. L'I-90 continue à l'est le long du sommet d'un plateau faisant face à la White River et passe près de Kadoka et de Murdo. La US 83 rejoint brièvement l'autoroute entre Murdo et Vivian, où elle s'en sépare en direction de Pierre, la capitale de l'État. Elle traverse ensuite la rivière Missouri sur le Pont Mémorial Lewis and Clark près de Chamberlain et passe par une aire de repos ayant un belvédère sur la rivière. Depuis Chamberlain, l'I-90 continue à l'est à travers les plaines et passe par plusieurs petites villes près de Mitchell. Elle atteint ensuite la région de Sioux Falls, où elle contourne la ville par le nord et croise l'I-29 et l'I-229. L'I-90 quitte Sioux Falls et entre au Minnesota près de Brandon.
Minnesota L'I-90 entre dans le sud du Minnesota. Depuis le Dakota du Sud, près de Beaver Creek, jusqu'à Albert Lea, l'autoroute parcourt une étendue de fermes, de petites villes dans les plaines ainsi que de collines de la Buffalo Ridge. Elle croise aussi plusieurs routes nord-sud dont la US 75 à Luverne, la US 59 à Worthington, la US 71 à Jackson et la US 169 à Blue Earth. L'I-90 parcourt les limites nord d'Albert Lea et croise l'I-35 au nord-est de la ville. Elle atteint alors Austin et un bref multiplex avec la US 218.