Les transports dans le département français du Gard sont caractérisés par le dense réseau d'infrastructures composant le vaste système de communications entre la plaine languedocienne au sud-ouest, la vallée du Rhône au nord et la Provence au sud-est, dans ce que certains auteurs qualifient de carrefour du Bas-Rhône et que le Gard partage avec l'ouest des départements du Vaucluse et des Bouches-du-Rhône. Les autoroutes (A9 et A54), les voies ferrées (ligne de Tarascon à Sète-Ville, ligne de Givors-Canal à Grezan, et plus récemment LGV Méditerranée) et les voies d'eau (Rhône et canal du Rhône à Sète) forment de multiples nœuds à l'intérieur de ce vaste ensemble.
Le nord et le nord-ouest du département en revanche, et en particulier la région du Vigan, apparaissent relativement isolés. Si l'axe Alès-Nîmes est relativement bien équipé, il n'existe pas d'autre axe important de transport sortant de la capitale des Cévennes.
Transport routier
Infrastructures routières
Le principal axe routier du département est l'autoroute A9, qui se sépare de l'autoroute A7 parcourant la vallée du Rhône près d'Orange. À Nîmes, elle reçoit l'autoroute A54 provenant de la Provence : à partir de ce point, l'A9 supporte entre Nîmes et Montpellier un lourd trafic interurbain, qui dépasse les .. Au regard de la saturation des autoroutes dans cette région, l'État a conservé dans le réseau routier national, chose rare, des tronçons de routes nationales pourtant doublés par des autoroutes : la route nationale 86, la route nationale 100, la route nationale 113 et la route nationale 580.
Le seul axe important en-dehors de la vallée du Rhône et de la plaine languedocienne est la route nationale 106, qui relie Nîmes à l'autoroute A75 vers Clermont-Ferrand. Si celle-ci supporte un trafic dense de et est en grand partie aménagée à 2x2 voies jusqu'à Alès, elle devient ensuite une simple route de moyenne montagne, dont le trafic est inférieur à à la limite de la Lozère.
+ Identifiant Origine Principales agglomérations desservies dans le département Fin Remarques Autoroute A9 Autoroute A7 à Orange, vers Lyon Rochefort-du-Gard, Remoulins, Nîmes, Gallargues-le-Montueux Frontière espagnole au col du Perthus, vers Barcelone Autoroute concédée et payante à 2x3 voies (certains tronçons entre Orange et Nîmes sont à 2x2 voies). Autoroute A54 Autoroute A9 à Nîmes Garons Autoroute A7 à Salon-de-Provence(NB : après une interruption de 23 km entre Arles et Saint-Martin-de-Crau) Autoroute concédée et payante à 2x2 voies. Route nationale 86 Route nationale 7 à La Croisière (commune de Bollène), vers Montélimar(initialement : Lyon) Pont-Saint-Esprit, Bagnols-sur-Cèze(initialement : Connaux, Remoulins) Bagnols-sur-Cèze(initialement : Beaucaireet de 1952 à 2006 : Nîmes) La route nationale 86 n'est plus aujourd'hui qu'un tronçon (avec la RN 580) de l'axe routier national qui, près de Bollène, se sépare de la route nationale 7 pour desservir l'est du Gard puis Avignon.La RN 86 était initialement un grand axe routier national longeant le Rhône de Lyon à Beaucaire. En 1952, la RN 86 reprend le tronçon de Remoulins à Nîmes de la RN 87, tandis que le tronçon de Remoulins à Beaucaire est renommé en RN 86L. En 2006, la RN 86 est intégralement déclassée en RD 6086, à l'exception du tronçon de Pont-Saint-Esprit à Bagnols-sur-Cèze ; la RN 86 reprend alors le tronçon de Pont-Saint-Esprit à La Croisière de l'ancienne RN 94, qui avait été déclassée en 1972 en RD 994. Route nationale 86L Remoulins Montfrin Beaucaire Ancien tronçon de la RN 86 renommé RN 86L en 1952, et déclassé dans les années 1970 en RD 986L. Route nationale 87 Route nationale 86 à Remoulins, vers Avignon et Bagnols-sur-Cèze Nîmes, Codognan Route nationale 9 à Pézenas, vers Béziers Renommée RN 113 à l'ouest de Nîmes et RN 86 à l'est en 1952. Le second tronçon a finalement été déclassé en 2006 en RD 6086. Route nationale 94 Pont-Saint-Esprit Frontière italienne au col de Montgenèvre vers Turin Déclassée dans le département dans les années 1970 en RD 994, et finalement reclassée en 2006 sur quelques kilomètres en tant que nouveau tronçon de la RN 86. Route nationale 99 Montauban Le Vigan, Saint-Hippolyte-du-Fort, Quissac, Nîmes, Manduel, Beaucaire Route nationale 7 à Plan-d'Orgon, vers Cavaillon Déclassée dans les années 1970 en RD 999. Route nationale 100 Autoroute A9 près de Remoulins(initialement : Remoulins) Avignon(initialement : frontière italienne au col de Larche vers Cuneo) Le court tronçon entre Remoulins et l'A9 a été déclassé en 2006 en RD 6100. Route nationale 101 (avant 1972) Pont-Saint-Esprit Barjac Route nationale 88 au col de la Tourette, près de Mende Déclassée dans les années 1970 en RD 901. Route nationale 101 (après 1972) Route nationale 86 au nord-est de Remoulins Route nationale 100 à l'est de Remoulins Très court tronçon sans rapport avec la RN 101 originelle, destiné à éviter le détour par Remoulins entre la RN 86 et l'A9, déclassé en 2006 en RD 6101. Route nationale 104 Route nationale 86 au Pouzin, vers Valence Saint-Ambroix Alès Déclassée dans les années 1970 en RD 904 dans le département. Route nationale 106 Nîmes La Calmette, Alès, La Grand-Combe (depuis les années 1970), Génolhac (avant les années 1970) Route nationale 88 à Balsièges près de Mende(initialement : route nationale 7 à Saint-Gérand-le-Puy, vers Moulins et Paris) Déclassée dans les années 1970 en RD 906 au nord d'Alès ; la RN 106 reprend alors le tronçon Alès - Florac de l'ancienne RN 107BIS. La RN 106 est en grande partie aménagée à 2x2 voies entre Nîmes et Alès. Route nationale 107 Route nationale 9 (auj. autoroute A9) à Saint-Chély-d'Apcher, vers Clermont-Ferrand Saint-Jean-du-Gard, Anduze, Lédignan Nîmes Déclassée dans le département dans les années 1970 en RD 907. Route nationale 107BIS Alès La Grand-Combe Route nationale 9 à Aguessac près de Millau Le tronçon situé dans le Gard a été renommé dans les années 1970 en RN 106. Route nationale 110 Montpellier Sommières, Lédignan Alès Déclassée en 2006 en RD 6110. Route nationale 110A Route nationale 107 à Anduze Route nationale 110 à Saint-Christol-lès-Alès, vers Alès Déclassée dans les années 1970 en RD 910A. Route nationale 113 Autoroute A709 à Vendargues près de Montpellier(avant 2006 : Bordeauxet initialement : Toulouse) Codognan, Nîmes(de 1952 à 2006 : Bouillargues, Bellegarde) Nîmes(avant 2006 : Marseilleet initialement : Narbonne) La route nationale 113 ne désigne plus aujourd'hui que la route reliant Montpellier à Nîmes, non déclassée bien qu'elle soit doublée par l'autoroute A9.Avant 1952, la RN 113 ne passait pas dans le Gard. En 1952, une nouvelle RN 113 est créée, regroupant des tronçons de plusieurs routes existantes, dont la route nationale 87 et la route nationale 568 dans le département. En 2006, la RN 113 est déclassée en RD 6113 à l'est de Nîmes. Route nationale 313 Routes nationales 572 et 579 à Aimargues, vers Vauvert et Aigues-Mortes Autoroute A9 à Gallargues-le-Montueux Ancienne RN 579A, déclassée en 2006 en RD 6313. Route nationale 568 Nîmes Bouillargues, Bellegarde Route nationale 538 aux Pennes-Mirabeau, près de Marseille Renommée RN 113 dans le département en 1952, puis finalement déclassée en 2006 en RD 6113. Route nationale 572 Route nationale 113 (ex-RN 87) à Pont-de-Lunel (communes de Gallargues-le-Montueux et Aimargues), vers Lunel et Montpellier Vauvert, Saint-Gilles Route nationale 7 à Saint-Cannat, vers Aix-en-Provence Déclassée dans le département en 2006 en RD 6572. Route nationale 576 Valréas Roquemaure, Rochefort-du-Gard Route nationale 100 à La Baraquette (commune de Domazan), vers Nîmes Déclassée dans les années 1970 en RD 976. Route nationale 579 Aubenas Barjac, Uzès, Nîmes, Codognan, Aimargues, Saint-Laurent-d'Aigouze, Aigues-Mortes Le Grau-du-Roi Déclassée dans les années 1970 en RD 979. Route nationale 579A Routes nationales 572 et 579 à Aimargues, vers Vauvert et Aigues-Mortes Autoroute A9 à Gallargues-le-Montueux Renommée RN 313 puis finalement déclassée en 2006 en RD 6313. Route nationale 580 Bagnols-sur-Cèze(initialement : route nationale 101 à Montclus, vers Barjac et Mende) Bagnols-sur-Cèze, Saint-Laurent-des-Arbres Autoroute A9 à Roquemaure(initialement : route nationale 100 à Villeneuve-lès-Avignon près d'Avignon) Déclassée dans les années 1970 en RD 980 au nord-ouest de Bagnols-sur-Cèze (nom également porté par l'ancien itinéraire de la RN 580 par Roquemaure et Sauveterre), puis en 2006 en RD 6580 entre l'A9 et Villeneuve-lès-Avignon. Route nationale 581 Alès Uzès, Vers-Pont-du-Gard Remoulins Déclassée dans les années 1970 en RD 981. Route nationale 582 Route nationale 99 à Saint-Hippolyte-du-Fort, vers Le Vigan Tornac, Moussac, Uzès Route nationale 86 à Pouzilhac, vers Bagnols-sur-Cèze Déclassée dans les années 1970 en RD 982. Route nationale 583 Route nationale 107 à Saint-Laurent-de-Trèves Route nationale 107 à Saint-Jean-du-Gard Déclassée dans les années 1970 en RD 983. Route nationale 586 Route nationale 106 (ex-route nationale 107) à Balsièges près de Mende Valleraugue Palavas-les-Flots Déclassée dans les années 1970 en RD 986. Route nationale 598 Route nationale 9 (auj. autoroute A9) à Banassac Route nationale 106 à Génolhac, vers Alès Déclassée dans les années 1970 en RD 998.
Transport collectif de voyageurs
Le Gard est desservi par le réseau régional de transport routier liO, qui exploite une vingtaine de lignes régulières dans le département.
Covoiturage et autopartage
Transport ferroviaire Historique
La première ligne de chemin de fer a ouvert dans le département en 1840, entre Beaucaire et Alès par Nîmes-Courbessac ; cette ligne, destinée à relier les mines de charbon des Cévennes au Rhône, est prolongée l'année suivante jusqu'à La Levade. En 1845, un chemin de fer est ouvert de Nîmes à Montpellier, formant avec le tronçon Beaucaire-Nîmes déjà ouvert la ligne de Tarascon à Sète-Ville, qui deviendra la principale ligne de chemin de fer du département.
Après la fusion des compagnies primitives (Compagnie des mines de la Grand'Combe et des chemins de fer du Gard, Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes…) en 1852 puis 1857, le réseau d’intérêt général a été développé dans le département par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). À la veille de la Première Guerre mondiale, le chemin de fer d’intérêt général atteignait la plupart des villes et bourgs du département, dont Aigues-Mortes, Alès, Aramon, Bagnols-sur-Cèze, Beaucaire, Bessèges, Bezouce, Calvisson, Connaux, Fons, Générac, Le Grau-du-Roi, La Grand-Combe, Manduel, Nîmes, Pont-Saint-Esprit, Quissac, Remoulins, Roquemaure, Saint-Geniès-de-Malgoirès, Saint-Gilles, Saint-Hippolyte-du-Fort, Saint-Jean-du-Gard, Saint-Laurent-d'Aigouze, Sommières, Uzès, Vauvert, Vergèze, Le Vigan et Villeneuve-lès-Avignon.
Contrairement à son voisin l'Hérault, le Gard a en revanche compte peu de chemins de fer d’intérêt local. Hormis le très court et éphémère tramway d'Aigues-Vives - Gare à Aigues-Vives - Bourg, le Gard n'a été desservi que par deux lignes métriques des Chemins de fer de Camargue, ouvertes en 1901-1902 et fermées en 1949-1951.
La ligne de Tarascon à Sète-Ville est électrifiée en 1947 par la jeune SNCF, tandis que de nombreuses lignes secondaires sont fermées dans l'arrière-pays.
La gare de Nîmes est desservie par le TGV dès 1982, mais les trains ne circulent à grande vitesse que de Paris à Lyon. En 2000, l'ouverture de la LGV Méditerranée permet de relier Paris à Nîmes en , grâce à une succession de lignes à grande vitesse reliant presque de bout en bout les deux agglomérations. Enfin, en 2017-2018, le contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier permet de désaturer la ligne classique ; la gare de Nîmes-Pont-du-Gard ouvre en 2019.