La Mercedes-Benz Type 207 (désignation commerciale Classe E coupé ou Classe E cabriolet) est un modèle de voiture de tourisme haut de gamme construit par le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz, produit de 2009 à 2017.
Elle remplace la Classe CLK Type 209 et elle était disponible en coupé (C 207) et en cabriolet (A 207). Les versions berline et break formaient, sous les noms de W 212 et S 212, la Type 212 indépendante.
Histoire La Classe E coupé a été présentée en au Salon international de l'automobile de Genève et a été disponible en concession dès le . La Classe E cabriolet a été disponible dès le ; l'introduction était initialement prévue pour l'automne 2009, mais cette date a été repoussée de quelques mois en raison de la crise économique.. Le coupé était annoncé avec le slogan « Classe E coupé. Objet de désir » et le cabriolet avec En , les versions révisées des variantes coupé et cabriolet ont été présentées, elles ont été lancées le .
Comme pour la Classe CLK, qui était entièrement basée sur le plancher de la Classe C alors actuelle et qui n'était que visuellement basée sur la Classe E, le plancher de la Classe C a continué d'être utilisé pour la Type 207. D'un point de vue technique, seulement environ du coupé provenait de la Classe E berline. Le reste provenait de la Classe C Type 204.. Cela se voit, par exemple, dans le fait que seules les variantes de châssis de la Classe C étaient disponibles et que la suspension pneumatique Airmatic était exclusivement réservée à la berline et au break Type 212.
La Classe E coupé a un valeur cX de 0,24 et était donc l'un des véhicules de production les plus aérodynamiques au monde à l'époque, derrière la Mercedes-Benz Classe CLA et la General Motors EV1.
Motorisation Moteurs Essence ModèleAnnéesMoteurPuissanceCouple0-100 km/hE 200 CGIBlueEFFICIENCY2010–2013M271 DE181.8 L I4 turboà 5,250 rpm270 Nmà 1,800–4,600 rpm8.3 s2013–2017M274 DE202.0 L I4 turboà 5,500 rpm300 Nmà 1,200–4,000 rpm7.8 sE 250 CGIBlueEFFICIENCY2009–2011M271 DE181.8 L I4 turboà 5,500 rpm310 Nmà 2,000–4,300 rpm7.4 s2013–2017M274 DE202.0 L I4 turboà 5,500 rpm350 Nmà 1,200–4,000 rpm7.1 sE 300BlueEFFICIENCY2011–2017M276 DE353.5 L V6à 6,500 rpm340 Nmà 3,500–4,500 rpm6.9 sE 350 CGIBlueEFFICIENCY2009–2011M272 DE353.5 L V6à 6,400 rpm365 Nmà 3,000–5,100 rpm6.5 s2011–2017M276 DE353.5 L V6à 6,500 rpm370 Nmà 3,500–5,250 rpm6.4 sE 4002013–2015M276 E303.0 L V6 Bi-turboà 5,500 rpm480 Nmà 1,400–4,000 rpm5.3 s2015-2017M276 DE 35 LA 3.5 L V6 Bi-turboà 5,250 rpm480 Nmà 1,200–4,000 rpmE 500 (E 550 / US et Canada)2009–2011M273 E555.5 L V8à 6,000 rpm530 Nmà 2,800–4,800 rpm5.2 s2011–2017M278 DE464.7 L V8 Bi-turboà 5,000–5,750 rpm600 Nmà 1,600–4,750 rpm4.4 s
Moteurs Diesel ModèleAnnéesMoteurPuissanceCouple0-100 km/hE 220 CDIBlueEFFICIENCY2010–2011OM651 DE222.1 L I4 Bi-turboà 3,000–4,200 rpm400 Nmà 1,400–2,800 rpm8.5 s2011–20178.3 sE 250 CDIBlueEFFICIENCY2009–2017à 4,200 rpm500 Nmà 1,600–1,800 rpm7.4 sE 350 CDIBlueEFFICIENCY2009–2011OM642 DE303.0L V6 turboà 3,800 rpm540 Nmà 1,600–2,400 rpm6.7 s2011–2017à 3,800 rpm620 Nmà 1,600–2,400 rpm6.4 s.
Changements au cours des années modèles vignette|Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY cabriolet (2011–2013).
Sur les modèles de , les feux diurnes à LED ont été remplacés par une barre à LED et le design a ainsi été adapté à celui de la berline et du break (voir ci-dessus). La précédente forme des feux diurnes en a été installée jusqu'en . La finition sport AMG a reçu une bande LED au design spécifique. Le cabriolet a reçu une autre variante de capote de couleur rouge. À partir de , la finition sport Exterieur, connue de la berline et du break, est également disponible pour le coupé et le cabriolet. À partir d', les véhicules ont reçu le volant de la Classe CLS.
Tous les coupés et cabriolets produits à partir d' étaient équipés de série de feux de jour à LED.. Le ., les Classe E coupés et cabriolets rénovés ont été introduits. À partir d', le coupé est disponible avec, en option, la transmission intégrale 4Matic. Celle-ci est réservée à la E 350 coupé.
Pour les modèles de l'année 2015, qui ont été livrés à partir de , les E 300 et E 350 ont été abandonnées. Seul la E 350 4MATIC coupé est restée. La nouvelle E 320 avec un moteur essence V6 de 3,0 litres et une puissance de 200 kW (272 ch) a remplacé les deux variantes qui n'étaient plus disponibles. Dès lors, la E 500 respecte la norme antipollution Euro 6. Cela s'appliquait également aux modèles à moteurs diesel quatre cylindres, qui devaient être convertis à la technologie BlueTEC. La transmission automatique 9G-Tronic à neuf rapports était disponible en option pour les E 220 BlueTEC et E 250 BlueTEC, qui était désormais également de série pour la E 350 BlueTEC, qui avait une augmentation de puissance de 5 kW (8 ch).
Équipement standard L'équipement standard a des caractéristiques presque identiques à ceux de la berline et du break. Une différence est que tous les feux arrière, y compris les clignotants, sont dotés de la technologie LED. Les caractéristiques standard du coupé et du cabriolet comprennent le châssis Agility Control avec système d'amortissement sélectif, les ceintures de sécurité avec le système Easy Entry pour les sièges avant, dans lequel l'ensemble du siège avant peut être avancé afin que les passagers arrière puissent entrer et sortir plus facilement. Les sièges arrière sont deux sièges individuels, entre les sièges se trouve un repose-bras avec un porte-gobelet. La voiture est équipée de série de jantes de 17 pouces en alliage léger à neuf rayons doubles (à l'exception de la E 500 qui a des jantes de 18 pouces à cinq rayons), de baguettes décoratives chromées tout autour, d'un volant à trois branches et d'un levier de vitesses recouvert de cuir nappa.
Les lignes d'équipement Elegance et Avantgarde concernent uniquement l'intérieur du coupé et du cabriolet et proposent différents types de sellerie et de cuir ainsi que des panneaux décoratifs. La finition sport Exterieur, disponible depuis début 2012, comprend non seulement un tablier avant et arrière et des jupes latérales au look de la finition sport AMG, mais également des jantes de 18 pouces en alliage léger à cinq rayons, des disques de frein avant plus grands et perforés et la suspension Direct Control plus sportive avec carrosserie abaissée. La finition sport AMG comprend des jantes de 18 pouces en alliage léger à six rayons doubles, un style AMG à l'avant et à l'arrière et sur les jupes latérales, un volant AMG, des pédales en aluminium brossé, des disques de frein larges et perforés, une direction sport sensible à la vitesse, des sièges multicontours et un ciel de toit noir. La Classe E cabriolet est le premier cabriolet à disposer de ce que l'on appelle un chapeau d'air, qui se compose essentiellement de deux parties : un déflecteur d'air qui peut être relevé de six centimètres au-dessus du pare-brise et un déflecteur d'air réglable en trois directions entre les appuie-tête des sièges arrière. De plus, le chauffage du cou connu sous le nom d'Airscarf est intégré aux appuie-tête des sièges avant. Cela signifie qu'à des vitesses allant jusqu'à 160 km/h, la chaleur reste à l'intérieur et pratiquement aucune turbulence ne se produit.
Technologie de sécurité La Classe E assumera le rôle de pionnier en matière de sécurité. Un grand nombre de systèmes d'aide à la conduite, de nombreux éléments de sécurité passive et une protection avancée des piétons font leur entrée dans la Classe E..
Un habitacle extrêmement stable, en particulier dans la zone des côtés du véhicule, des airbags frontaux, qui se déclenchent en deux temps selon la gravité du choc, des airbags latéraux, des airbags de fenêtre, des airbags pour genoux et, pour la première fois, des airbags pelviens (introduits par Mercedes sous le nom de Pelvisbag), un capot actif, qui se surélève de en cas d'accident avec un piéton, offrant ainsi au piéton une zone de chute plus grande et moins violente, un système Pre-Safe (système anti-collision) amélioré avec fermeture automatique des vitres latérales et, si nécessaire, du toit ouvrant et le système d'avertissement de somnolence Attention Assist sont inclus en standard.
Les technologies de sécurité peuvent être étendues avec de nombreuses options supplémentaires, qui sont décrites plus en détail ci-dessous, telles qu'une fonction de freinage d'urgence automatique, un radar de régulation de distance Distronic amélioré, une assistance au freinage d'urgence BAS Plus piloté par radar, un assistant de vision nocturne intelligent avec détection des piétons, un système d'éclairage intelligent avec assistant de feux de route adaptatif, et avec reconnaissance des panneaux de signalisation, une alerte de franchissement involontaire de ligne, un assistant de changement de voie et une aide au stationnement.
Équipement spécial En tant qu'équipement spécial, la Type 207 propose de nombreuses nouveautés qui ont été introduites pour la première fois dans une Mercedes. D'autres extras optionnels ont été repris de la Classe S et modifiés.
Les extras optionnels généraux incluent le chauffage des sièges et la climatisation pour le conducteur et le passager avant, des sièges individuels confort à l'arrière, des sièges multicontours avec fonction de massage selon la dynamique de conduite, une finition Memory, avec laquelle les sièges avant sont réglables électriquement et ou les positions des sièges peuvent être enregistrées, toit vitré panoramique et le système de verrouillage sans clé Keyless Go ou un système d'alarme antivol avec protection contre le remorquage et surveillance intérieure.
Les équipements spéciaux suivants sont également disponibles :
Radar de régulation de distance Distronic Plus
Le radar de régulation de distance Distronic Plus maintient la distance avec le véhicule qui précède et accélère indépendamment si la distance augmente. Une nouveauté de ce système est que le véhicule peut être freiné jusqu'à l'arrêt si nécessaire. Il sert également à prévenir les accidents ou à réduire la gravité des accidents en freinant le véhicule si une collision est imminente ou inévitable. La fonction de freinage d'urgence automatique est conçue de telle manière que 1,6 seconde avant une collision inévitable, le véhicule décélère avec 40 % de la force de freinage et le conducteur est averti acoustiquement et visuellement, 0,6 seconde avant cela, les freins sont appliqués avec une décélération maximale.
Aide au stationnement Le Parktronic, qui comprend l'aide au stationnement, facilite le stationnement en indiquant clairement les distances de manière acoustique et au moyen d'affichages LED à l'intérieur. Le guide de stationnement fournit des informations sur le combiné d'instrumentation sur la rotation nécessaire du volant, l'angle de braquage et les points de virage lors du stationnement.
Finition Fahrdynamik (de série sur la E 500)
Avec la finition Fahrdynamik, vous pouvez passer du mode confort classique (disponible de série) à un mode sport. Cela rend l'amortissement plus ferme et la réponse du moteur plus directe; les temps de passage de vitesses sont plus courts avec la transmission automatique optionnelle. Il y a un bouton sur la console centrale pour basculer entre les deux modes.
Climatisation Thermotronic Par rapport à la climatisation Thermatic standard, la climatisation automatique confort Thermotronic offre une division en trois zones, deux zones à l'avant et une zone à l'arrière. Pour la première fois, trois styles de climat différents peuvent être sélectionnés. Le mode Diffuse assure une faible vitesse d'air avec une distribution d'air sur une grande surface en même temps. Le mode Medium offre un réglage moyen et avec le mode Focus, de grandes quantités d'air circulent directement à travers les sorties d'air dans la zone médiane.