La ligne 19 du métro de Paris est un projet de ligne de métro automatique en rocade qui pourrait relier Nanterre (Hauts-de-Seine) à Gonesse (Val-d'Oise) ou à l'Aéroport Charles de Gaulle 2 à l'horizon 2040.
Le projet est inscrit dans le schéma directeur environnemental pour élaborer le projet de territoire de la région à l’horizon 2040 (Sdrif-e), adopté en .. Il est présenté publiquement en par Valérie Pécresse, présidente du conseil régional d'Île-de-France, et Marie-Christine Cavecchi, présidente du conseil départemental du Val-d'Oise.. L'objectif est d'améliorer la desserte du département du Val-d'Oise, en grande partie laissé à l'écart du Grand Paris Express.
Histoire Émergence du projet Lors de la planification du Grand Paris Express, certaines critiques font état de la très faible desserte du département du Val-d'Oise par les quatre nouvelles lignes de métro. Seule la station Gonesse y est envisagée, et encore est-elle fortement contestée . .. En 2021, le Département du Val d'Oise lance une étude exploratoire pour une ligne de métro desservant le Val d’Oise entre l’aéroport Paris – Charles-de-Gaulle et le secteur de La Défense (qui sera appelée Ligne 19).
Le , alors que la construction des nouvelles lignes du Grand Paris Express a commencé, Valérie Pécresse annonce, lors de la présentation des rames rénovées de la ligne 6, qu'une future sera inscrite au SDRIF ; elle précise que cette nouvelle ligne est une demande formalisée par le Conseil départemental du Val-d'Oise .. Le premier projet de SDRIF-E mentionne, au chapitre , une . Dans le chapitre départemental consacré au Val-d'Oise, la ligne 19 est mentionnée comme puis comme ..
En , dans la version arrêtée du SDRIF-E (adoptée définitivement en ), la ligne 19 apparait comme un principe de liaison métro « Nanterre-le-Folie - Argenteuil - Triangle de Gonesse ». Le , un comité de soutien de la ligne 19 est lancé à l'initiative du Département du Val d'Oise. Ce comité réunit plus de du monde politique, économique et de la société civile.
L'année 2025 voit aussi le lancement de plusieurs études sur la ligne 19. Entre mai et septembre, une étude sur le potentiel et le tracé de la ligne 19 est portée et financée à 100 % par le département du Val d'Oise. La ligne 19 est également concernée par un programme d’études sur les créations et prolongements de métro, piloté par Île-de-France Mobilités, et financé à 70 % par la Région Île-de-France et à 30 % par l’État. Ce programme d'études doit s'étendre jusque fin 2027.
Financement Certains habitants du Val-d'Oise expriment une inquiétude face à ce projet, dans la mesure où le financement de cette infrastructure risque, de leur point de vue, de compromettre celui du prolongement du T11.. Le coût estimé en est de 6,5 milliards d'euros.
La région Île-de-France et le département du Val-d'Oise annoncent conjointement le financer les études de faisabilité à hauteur de 6,5 millions d'euros. Ce financement commun surprend la Fédération nationale des associations d'usagers des transports, qui estime que le projet est et qu'il est doté très vite de crédits d'étude ..
Le soutien financier de l'État est envisagé ; d'après les présidentes de collectivités locales, ce dernier n'est pas opposé à participer à la réalisation de cette ligne. Toutefois, celle-ci n'est pas censée être intégrée dans le projet de Grand Paris Express, ce qui nécessiterait le vote d'une loi.
Construction La construction de la ligne devrait se dérouler durant les années 2030 pour une mise en service à l'horizon 2040.
Tracés et stations Proposition initiale Le trajet prévu initialement relie Nanterre, au sud-ouest, à Saint-Denis, au nord-est, en desservant Argenteuil. Une seconde phase étudiée envisage, à terme, la création d'une seconde branche allant d'Argenteuil à Cergy.. Après cette annonce, le conseil départemental ne souhaite pas s'exprimer et indique poursuivre les négociations avec la région Île-de-France ..
Avant-projet vignette|centre|redresse=2.2|alt=Schéma d'une ligne de transport en commun.|Schéma de la ligne prévue.
Toutefois, lors d'une présentation du projet faite le , Valérie Pécresse et Marie-Christine Cavecchi présentent un tracé différent, dont la partie orientale ne se termine plus à Saint-Denis Pleyel mais à Gonesse voire à l'aéroport Charles-de-Gaulle ..
vignette|droite|alt=Carte de la région parisienne montrant un tracé de ligne et des cercles de probabilité d'emplacements de stations.|Croquis de l'avant-projet de la ligne 19 du métro de Paris.
La ligne alors prévue serait longue de 25 à 30 kilomètres pour 9 à 11 stations en fonction du tracé qui sera choisi, avec un tracé essentiellement souterrain, et les rames de métro seraient automatiques ., du même type que celles de la ligne 17. Au nord de Gonesse, la ligne pourrait partager les voies de la ligne 17, permettant une liaison de Nanterre à Roissy CDG sans rupture de charge. La branche évoquée depuis Argenteuil vers Cergy serait finalement un nouveau bus à haut niveau de service ..
Le , un comité de soutien au projet de la Ligne 19 réunissant élus et acteurs économiques a été lancé par la Présidente du Département du Val-d'Oise, Marie-Christine Cavecchi. À cette occasion, une nouvelle cartographie du faisceau de tracé de la ligne 19 a été présentée, incluant une branche nord qui pourrait notamment desservir les secteurs de Villiers-le-Bel, Goussainville et l'ouest de l'aéroport Charles de Gaulle..
Premières études Le résultats des premières études sont dévoilés le . Trois tracés sont étudiés : deux reliant Nanterre La Folie à Gonesse, une reliant Nanterre La Folie à Gonesse ou à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle. La partie Gonesse - Paris-Charles-de-Gaulle serait assurée via la ligne 17 pour les tracés terminus à Gonesse. Le projet est estimé entre 4,8 à 6,7 milliards d’euros selon les tracés. + Tracés étudiés lors des premières étudesN° tracéParcoursNombre de stationsCoût estimé1A ExpressNanterre La Folie - Gonesse via Ermont - Eaubonne74,8 et 5,8 milliards d’euros1A Desserte Fine152A Nord GoussainvilleNanterre La Folie - Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle via Saint-Gratien145,6 et 6,7 milliards d’euros2B VLB GonesseNanterre La Folie - Gonesse via Saint-Gratien133Nanterre La Folie - Gonesse via Sartrouville136 milliards d’euros
Soit pour le tracé 1A Express les sept stations :
Station Coordonnées Communes Correspondances Nanterre La Folie 16px|Accessible Nanterre En construction : Envisagé : • Pont de Bezons 16px|Accessible Bezons • Val d'Argenteuil 16px|Accessible Argenteuil Envisagé : • Ermont - Eaubonne 16px|Accessible Ermont et Eaubonne • Deuil - Montmagny 16px|Accessible Deuil-la-Barre et Montmagny • Garges - Sarcelles 16px|Accessible Garges-lès-Gonesse et Sarcelles Gonesse 16px|Accessible GonesseEn construction :
Soit pour le tracé 1A Desserte Fine, les quinze stations :
Station Coordonnées Communes Correspondances Nanterre La Folie 16px|Accessible Nanterre En construction : Envisagé : • Petit-Colombes - Petit-Nanterre 16px|Accessible Colombes et Nanterre • Pont de Bezons 16px|Accessible Bezons • Argenteuil-Champioux 16px|Accessible Argenteuil • Val d'Argenteuil 16px|Accessible Argenteuil Envisagé : • Argenteuil-Pavillons 16px|Accessible Argenteuil • Ermont - Eaubonne 16px|Accessible Ermont et Eaubonne • Montmorency 16px|Accessible Montmorency • Deuil - Montmagny 16px|Accessible Deuil-la-Barre et Montmagny • Sarcelles-Les Cholettes 16px|Accessible Sarcelles • Garges - Sarcelles 16px|Accessible Garges-lès-Gonesse et Sarcelles • Garges-lès-Gonesse-Centre 16px|Accessible Garges-lès-Gonesse • Garges-lès-Gonesse-Saint-Blin 16px|Accessible Garges-lès-Gonesse • Gonesse-Centre 16px|Accessible Gonesse Gonesse 16px|Accessible GonesseEn construction :
Soit pour le tracé 2A Nord Goussainville, les quatorze stations : Station Coordonnées Communes Correspondances Nanterre La Folie 16px|Accessible Nanterre En construction : Envisagé : La Garenne-Colombes 16px|Accessible La Garenne-Colombes, Colombes Colombes-Hôpital Louis Mourier 16px|Accessible Colombes Argenteuil-Site Dassault 16px|Accessible Argenteuil Centre Hospitalier d'Argenteuil 16px|Accessible Argenteuil Gare d'Argenteuil 16px|Accessible Argenteuil Saint-Gratien 16px|Accessible Saint-Gratien Hippodrome Enghien - Soisy 16px|Accessible Soisy-sous-Montmorency Sarcelles - Saint-Brice 16px|Accessible Sarcelles, Saint-Brice-sous-Forêt Villiers-le-Bel-Monseigneur Villiers-le-Bel Goussainville 16px|Accessible Goussainville Agoralim 16px|Accessible Goussainville Plateforme Logistique 16px|Accessible Roissy-en-France Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV 16px|Accessible Le Mesnil-Amelot, Tremblay-en-France En construction : CDG Express
Soit pour le tracé 2B VLB Gonesse, les treize stations : Station Coordonnées Communes CorrespondancesPour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés ou en site propre (métros, trains, tramways, téléphériques, BHNS...) sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus autres que les BHNS, sont reprises dans les articles de chaque station. Nanterre La Folie 16px|Accessible Nanterre En construction : Envisagé : La Garenne-Colombes 16px|Accessible La Garenne-Colombes, Colombes Colombes-Hôpital Louis Mourier 16px|Accessible Colombes Argenteuil-Site Dassault 16px|Accessible Argenteuil Centre Hospitalier d'Argenteuil 16px|Accessible Argenteuil Gare d'Argenteuil 16px|Accessible Argenteuil Saint-Gratien 16px|Accessible Saint-Gratien Hippodrome Enghien - Soisy 16px|Accessible Soisy-sous-Montmorency Sarcelles - Saint-Brice 16px|Accessible Sarcelles, Saint-Brice-sous-Forêt Villiers-le-Bel-Monseigneur Villiers-le-Bel Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville Arnouville, Villiers-le-Bel, Gonesse Gonesse-Centre 16px|Accessible Gonesse Gonesse 16px|Accessible GonesseEn construction :
Notes et références Notes
Références
Voir aussi Articles connexes Métro de Paris Grand Paris Express
Liens externes Site du conseil général du Val d'Oise
Paris, 19 19 Paris, 19