Le vol LAN Chile 1069 est un accident aérien survenu à l'aéroport Guardia Marina Zañartu de Puerto Williams, au Chili, le . Ce vol régional, originaire de l'aéroport international Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas, à environ de Puerto Williams, est sortie de la piste lors de son atterrissage, tuant 20 des à bord, tandis que les d'équipage ont tous survécu.
Avion et équipage L'appareil impliqué était un BAe 146-200 de la compagnie aérienne LAN Chile, construit en 1986 et immatriculée CC-CET (numéro de série E2061). Cet avion de ligne court-courrier, propulsé par quatre moteurs Lycoming ALF 502R-5, était âgé de et au moment de l'accident, totalisant 10 198 heures de vol et 9 583 cycles (décollage/atterrissage).
Le commandant de bord, Rafael Acchiardo Nissim, totalisait plus de 15 017 heures de vol, dont seulement 782 heures sur BAe 146. Le copilote, Juan Antonio Loyola Román, cumulait 2 493 heures de vol à son actif, dont 637 heures sur BAe 146.
Déroulement des faits Le vol 1069 a décollé normalement de Punta Arenas à , sans problème significatif. À , l'avion a été autorisé pour une approche VOR sur la piste 26 de l'aéroport de Puerto Williams. Le vent était de 180° à (). Peu de temps après, le contrôleur aérien a annoncé des mises à jour concernant le vent sur la piste, qui était de 160° à (). Le commandant de bord décide alors d'effectuer une approche directe vers la piste 08, qui est approuvée par le contrôle aérien.
Le BAe 146 s'est posé à du seuil de piste, à une vitesse de 112 nœuds (). La vitesse de référence pour un atterrissage sur la piste 08 était de (), avec la vitesse de touché des roues à 103 nœuds (). Ensuite, l'avion a dépassé la fin de la piste et a fini sa course dans les eaux du canal Beagle.
Enquête et cause de l'accident L'accident a été principalement causé par une mauvaise planification de l'approche par le commandant de bord, qui a décidé de changer de piste pour effectuer une approche directe, et une mauvaise application de la procédure d'atterrissage.
Ceci, en plus des facteurs contributifs tels que les conditions météorologiques, la pente d'approche trop abrupte, la piste détrempée, le vent arrière soufflant sur la piste et le freinage insuffisant ont conduit à la sortie de la piste de l'appareil.
Notes et références
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Rapport final
LAN Chile 1069 LAN Chile 1069 LAN Chile 1069 Catégorie:1991 au Chili Catégorie:Février 1991