Le , le Tupolev Tu-104A opérant le vol Aeroflot 03, reliant Moscou à Petropavlovsk-Kamtchatski, s'écrase après une perte de contrôle de l'appareil. La cellule a commencé à vibrer, ce qui a fait embarder l'avion plusieurs fois à une altitude de avant de s'écrase dans un marais, à de Khabarovsk. À l'époque, il s'agissait du crash le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation soviétique.
Appareil L'appareil impliqué était un Tupolev Tu-104A qui avait effectué son premier vol en 1958. Il était propulsé par deux turboréacteurs Mikouline AM-3M et était enregistré auprès d'Aeroflot sous le numéro СССР-42366. L'avion a été produit par l'usine d'Omsk et a été remis à la division de la Direction de l'aviation civile de l'Extrême-Orient de Khabarovsk d'Aeroflot le . La cabine de l'avion avait 70 sièges, mais malgré cela, 79 passagers ont été autorisés à bord. Au moment de l'accident, l'avion totalisait de vol et de pressurisation.
Passagers et équipage À bord de l'avion se trouvaient 79 passagers, dont 58 adultes et 21 enfants. Sept membres d'équipage étaient également à bord du vol. L'équipage du poste de pilotage était composé des éléments suivants :
Commandant de bord Petr Vasilievich Marsakov Copilote Viktor Mikhaïlovitch Gritsenko Navigateur Vasily Petrovich Zalavsky Ingénieur de vol Yuri Ivanovich Gusynin Opérateur radio Oleg Stepanovitch Morozov
Description de l'accident Le contrôleur aérien a demandé de suivre le corridor établi Troitskoe. De légers stratocumulus étaient présents le long de la route désignée. À une altitude de , l'avion a cessé de communiquer avec le contrôle de la circulation aérienne de Khabarovsk et a suivi la route désignée. À heure locale, le pilote a changé de contrôleur aérien et, après avoir reçu l'autorisation, a commencé à augmenter l'altitude à . L'avion a commencé à éprouver des difficultés de contrôle à , environ et après les dernières communications avec le contrôle de la circulation aérienne. Les pilotes ont exprimé leur consternation face au roulement brusque des ailes ; l'avion a disparu du radar plus tard, s'écrasant dans un marais. Tous les passagers et membres d'équipage ont péri à l'impact.
Cause Aucune cause officielle de l'accident n'a été découverte, mais il a été déterminé que la fonction de pilote automatique aurait pu améliorer certains aspects du contrôle.
La commission chargée d'enquêter sur l'accident a conclu que :
Il convient de noter que la commission civile n'a pas été autorisée à examiner les documents relevant de la classification « secret militaire ». Cela a conduit à certaines théories selon lesquelles l'avion aurait pu être accidentellement abattu par un missile surface-air lancé depuis la base militaire de Litovko.
Notes et références Notes
Références
Catégorie:Accident ou incident aérien en Russie Catégorie:Accident ou incident aérien en 1962 Catégorie:Accident ou incident aérien impliquant un Tupolev Tu-104 Catégorie:Septembre 1962 Catégorie:1962 en Russie Catégorie:Histoire du kraï de Khabarovsk