Le "Muséum Buurtspoorweg - MBS" est un musée vivant du chemin de fer dont l'origine remonte à 1948. Depuis 1989, l'association gestionnaire, créée en 1967, est concessionnaire et exploitante d'un chemin de fer touristique et historique entre les gares de Haaksbergen et de Boekelo. La collection de matériel ferroviaire est présentée aux deux gares terminus de la ligne ou circule le matériel remis en état. L'accès principal du site est situé à Haaksbergen dans la Province d'Overijssel au Pays-Bas.
Historique Après que l'Ahaus-Enscheder Eisenbahn, prédécesseur de l'Ahaus Alstätter Eisenbahn (AAE) toujours existante, ait cessé les services de passagers entre Ahaus et Alstätte (Allemagne) en , le Comité des Amis du Musée du Tram a acquis le dernier autorail de l'AEE. Ce CvTM a été fondé en 1964 et avait son dépôt sur le site de l'ancienne usine à gaz d'Enschede. L'usine à gaz était reliée à la station Enschede Zuid. Au départ, des tramways électriques ont également été acquis ou mis à l'abriOnder meer TET 2, NBM 17, HTM 164 en RET 470., mais à partir de 1971, l'accent a été mis sur les équipements ferroviaires locauxOp de Rails 1973-6, blz. 111-116.. Au cours des années suivantes, de nombreux équipements ont été acquis (et partiellement cédés). La première journée portes ouvertes a eu lieu le , au cours de laquelle des voyages ont été effectués sur la route Enschede-Zuid – Broekheurne Grens.
Lorsque la ligne vers Broekheurne a été démantelée par les chemins de fer néerlandais en 1970, les activités du MBS ont été transférées sur la ligne ferroviaire Enschede Noord - Boekelo - Haaksbergen, qui faisait partie de l'ancien réseau ferroviaire GOLS . Des voyages réguliers ont été effectués à partir d'. Le Rijksweg 35, construit en 1975, traversait la ligne ferroviaire entre Boekelo et Enschede, de sorte que la ligne ferroviaire MBS a été séparée du réseau ferroviaire national en 1974, ne laissant que le tronçon Boekelo - Haaksbergen. Dans les années qui ont suivi, de nombreux projets ont été réalisés, tels que la construction d'une plaque tournante (de Goor), d'un dépôt de maintenance, d'un hangar à locomotives, d'un passage à niveau à l'arrêt Zoutindustrie, d'un passage à niveau à Boekelo, de la construction d'une colonne d'eau à Haaksbergen et de la construction d'une voie de garage au hameau Stepelo. Tout cela a fait passer le MBS d'un train avec une locomotive à vapeur à un musée ferroviaire complet. Dans les années 90, divers plans pour la reconstruction de la ligne de chemin de fer entre Boekelo et Hengelo ont déjà été élaborés.
En 2007, la fondation existait depuis 40 ans. Pendant la fête de la Pentecôte, beaucoup a été fait et, entre autres, une réplique d'une ancienne locomotive à vapeur anglaise a été apportée à Haaksbergen. Le MBS a élaboré un plan directeur en 2008. En , les plans d'expansion ont été présentés concrètement par le président du MBS. Une partie de cela était la reconstruction de la ligne de chemin de fer de Boekelo à travers Twekkelo jusqu'à Hengelo. Pour servir exclusivement d'installation touristique, la construction et l'exploitation de la ligne de chemin de fer se sont avérées irréalisablesOntwikkelingen doortrekking MBS. En , ces plans ont finalement été abandonnés. La NS a cédé la voie Akzo (une partie de cette ligne) et AkzoNobel n'a pas voulu la reprendre, après quoi elle a été démantelée. En 2009, une étape importante dans l'histoire du MBS a été franchie. Lors de la fête de la Pentecôte, la remise en service de la locomotive 2, pour la première fois depuis sa fondation, a permis à cinq de ses propres locomotives à vapeur de fonctionner. Le MBS compte désormais cinq locomotives à vapeur opérationnelles et sept locomotives diesel opérationnelles.
À partir de 2017, la ligne ferroviaire Haaksbergen – Boekelo sera coupée par la Twenteroute rénovée. La route nationale passe sous la voie ferrée. Le , le Museum Buurtspoorweg (MBS) existait depuis exactement 50 ans. Cet anniversaire a été célébré par diverses manifestations. Depuis le , Gemma Boon est la première directrice du Museum Buurtspoorweg.
Les circulations
Le train touristique circule tous les week-ends entre les mois d'avril et octobre en autorail et en train à vapeur.
Les collections Au "MBS" se trouvent : 7 locomotives à vapeur, dont 4 en service. 11 locomotives diesel, dont x en service. 1 autorail (en service). X types de voitures à voyageurs, dont x en service.
Les listes suivantesne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :
Locomotives à vapeur Numéro MBS Matricule (noms) Constructeur et date Numéro d'usine État actuel Origine et informations techniques Photo Loc 2 Zuid Chemie/t Veulentje Cockerill (Belgique), 1926 Opérationnelle Locomotive à vapeur (020T - locomotive-tender) de type chaudière verticale. Elle a reçu une nouvelle chaudière en 2009 et a été repeinte en livrée verte. Acquise en 1969. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px Loc 3 KPEV Hanovre 1702 / T3 , 1896 Hors service (en attente d'une nouvelle chaudière). Locomotive à vapeur de type 030T (locomotive-tender) d'origine allemande. Acquise en 1975. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px Loc 4 DHE 353 Hanomag (Allemagne), 1925 Hors service (en attente d'une nouvelle chaudière). Locomotive à vapeur de type 030T (locomotive-tender) d'origine allemande. Acquise en 1968. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px Loc 5 ELNA Henschel & Sohn (Kassel - Allemagne), 1927 Opérationnelle (depuis fin 2023). Locomotive à vapeur de type 130T (locomotive-tender) d'origine allemande. Acquise en 1973. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 12 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px Loc 6 Magda La Meuse (Liège - Belgique), 1925 Opérationnelle Locomotive à vapeur de type 020T (locomotive-tender) d'origine Belge. Acquise en 1994. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px Loc 7 Kikker (NS ) Machinefabrik Breda, 1901 Opérationnelle Locomotive à vapeur de type 020T d'origine néerlandaise. Acquise en 1968. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px Loc 8 Navizence () Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) (Winterthur - Suisse), 1910 Opérationnelle Locomotive à vapeur de type 030T d'origine Suisse dite "Tigerli" (Petit Tigre). Acquise en 1996. , , vitesse maximum : . Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). 125px
Locomotives diesel Numéro MBS Nom Constructeur et date Numéro d'usine État actuel Informations techniques Photo
Autorail Numéro MBS Nom Constructeur et date Numéro d'usine État actuel Informations techniques Photo Railbus 25 TDK T1 - DHE148 - Wismar Wismar (Allemagne), 1936 Opérationnel 10m, , vitesse maximum : 56km/h. 125px
Voitures à voyageurs & fourgons Numéro MBS Nom Constructeur et date Numéro d'usine État actuel Informations techniques Photo C46 SNCB Voiture GCI CCC (Haine-Saint-Pierre - Belgique), 1910 Opérationnelle Voiture à voyageurs d'origine Belges de 3ème classe. , , vitesse maximum : . 125px C47 SNCB Voiture GCI Ateliers du Roeulx (Belgique), 1909 Opérationnelle Voiture à voyageurs d'origine Belges de 3ème classe. , , vitesse maximum : . 125px C48 SNCB Voiture GCI Usines Ragheno (Malines - Belgique), 1905 Opérationnelle Voiture à voyageurs d'origine Belges de 3ème classe. , , vitesse maximum : . 125px C49 SNCB Voiture GCI SA des Forges et Ateliers de Seneffe (Belgique), 1908 Opérationnelle Voiture à voyageurs d'origine Belges de 3ème classe. , , vitesse maximum : . 125px D58 SNCB Voiture GCI Ateliers Germain (Belgique), 1921 Hors service (sert de wagon d'entreposage). Fourgon à bagages d'origine Belges. , , vitesse maximum : . 125px
Wagons de marchandises Numéro MBS Nom Constructeur et date Photo État et informations techniques
Engins divers Numéro MBS Nom Constructeur et date Photo État et informations techniques
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes Chemin de fer touristique
Liens externes
Base de données des matériaux du musée néerlandais (NL & EN).
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