Le pont des Paluds et un pont ferroviaire sur la Ligne du Simplon entre les communes de Bex dans le Canton de Vaud et Massongex dans le Canton du Valais. Un pont métallique d'une grande portée, , construit en 201624 Heures, le 16 août 2015.
Histoire Lors de la construction de la liaison Villeneuve - Saint-Maurice (Valais) en 1860, un premier pont fut construit en bois. Il est remplacé par un pont métallique en 1870.
L'augmentation du trafic sur la ligne du Simplon ainsi que son électrification, oblige les CFF à remplacer l'ancien pont par deux nouveaux ponts métalliques de en 1903 en amont et en 1923 celui en aval, avec le doublement de la ligne. Ces deux ponts sont complétés par deux paires de ponts d'une portée de , amenant leur longueur totale à , construits par les Ateliers de constructions mécaniques de Vevey. Des ponts métalliques, en treillis, les voies sont placées sur les « membrures » supérieures Ponts du Valais, éditions Pillet, Martigny, Georges de Kabermatten, 1991, page 161.
vignette|gauche|Construction du nouveau pont en 2015-2016. Avec la modernisation de la ligne du Simplon, dont en particulier, l'agrandissement du tunnel de Saint-Maurice, les CFF ont lancé un nouveau chantier pour le remplacement des deux ponts métalliques qui montraient des signes de vétusté et ne respectaient pas certaines normes pour le trafic ferroviaire et également des normes en matière de gabarit fluvial, ainsi que le projet de la troisième Correction du Rhône en amont du lac Léman.
En lieu et place des deux « jumeaux », un nouveau pont à longue portée, pour deux voies ballastées de 35 millions de francs, est constitué de deux arcs métalliques de de haut et d'un tablier en béton armé.
Caractéristiques La circulation des trains devant continuer sans trop de perturbation durant les travaux, il a été fait le choix d'une construction in situ, en amont des ponts existant et une mise en place par ripage de l'amont vers l'aval. Le chantier a débuté en . La structure métallique a été lancée au-dessus du Rhône entre le et le . Trois opérations de ripage successives, à l'aide de vérins, ont permis la mise en place définitive de l'ouvrage le , d'un poids total de , dont d'acier, de béton pour le tablier et de ballast/voies. Le pont ferroviaire a été inauguré le .
Notes
Références
Voir aussi Liste des ponts sur le Rhône
Catégorie:Pont ferroviaire en Suisse Catégorie:Pont sur le Rhône