Les transports dans le département français de la Haute-Loire sont, comme dans beaucoup de territoires ruraux et montagneux, peu performants. La lenteur des transports terrestres (en cours d'amélioration toutefois en direction de Saint-Étienne et Lyon) explique le sentiment d'enclavement de ce département et l'existence d'une liaison aérienne quotidienne entre Paris et Le Puy-en-Velay, bien que cette agglomération compte moins de .
Transport routier
Infrastructures routières
La Haute-Loire ne compte qu'un court tronçon d'autoroute, l'A75, à l'extrémité nord-ouest du département. Celle-ci ne dessert directement aucune agglomération importante de la Haute-Loire, mais la route nationale 102 qui s'en sépare dessert Brioude et Le Puy-en-Velay ; l'A75 et la RN 102 relient ainsi le département à Clermont-Ferrand.
Le principal axe routier du département est aujourd'hui la route nationale 88, qui relie Toulouse à Lyon par Le Puy-en-Velay ; le récent accroissement démographique du nord-est du département (où se trouvent aujourd'hui les deuxième et troisième communes les plus peuplées du département) a conduit à la mise à 2x2 voies partielle de cette route entre Le Puy et Saint-Étienne.
+ Identifiant Origine Principales agglomérations desservies dans le département Fin Remarques Autoroute A75 Autoroutes A71 et A711 à Clermont-Ferrand Lempdes-sur-Allagnon Autoroute A9 à Villeneuve-lès-Béziers près de Béziers Autoroute à 2x2 voies, gratuite et non-concédée. Route nationale 9 Route nationale 7 à Moulins, vers Paris Frontière espagnole vers Barcelone Progressivement déclassée en RD 909 dans le département au fur et à mesure des ouvertures de l'A75. Route nationale 88 Autoroute A47 à Saint-Chamond, vers Lyon(initialement : Lyon) Monistrol-sur-Loire, Yssingeaux, Le Puy-en-Velay, Pradelles (depuis les années 1970, auparavant : Landos) Autoroute A68 à Marssac-sur-Tarn près d'Albi, vers Toulouse(initialement : Toulouse) Jusque dans les années 1970, la RN 88 passait par Laval-Atger entre Costaros et Châteauneuf-de-Randon ; cet itinéraire a été déclassé en RD 88 et la RN 88 a pris son itinéraire actuel aux RN 102 et 106 dans le département. La RN 88 est aujourd'hui aménagée en voie express à 2x2 voies entre Saint-Chamond et Yssingeaux (sauf viaduc du Lignon) et dans la périphérie du Puy-en-Velay. Sa mise à 2x2 voies intégrale est projetée à long terme. Route nationale 102 Autoroute A75 (initialement : route nationale 9) à Lempdes-sur-Allagnon, vers Clermont-Ferrand Brioude, Paulhaguet, Le Puy-en-Velay, Pradelles Montélimar(initialement : route nationale 86 à Viviers, vers Bourg-Saint-Andéol et Pierrelatte) La route nationale 102 a connu une légère rectification de tracé à l'extrémité sud du département (frontière de l'Ardèche) dans les années 1970, avec la reprise du tracé de l'ancienne route nationale 102A à la place de son tracé historique par Lespéron. Route nationale 103 Le Puy-en-Velay Vorey, Retournac, Yssingeaux, Tence, Le Chambon-sur-Lignon La Voulte-sur-Rhône Déclassée dans les années 1970 en RD 103. Route nationale 105 Yssingeaux Montfaucon-en-Velay Route nationale 82 à Davézieux près d'Annonay Déclassée dans les années 1970 en RD 105. Route nationale 106 Route nationale 7 à Saint-Gérand-le-Puy, vers Moulins et Paris La Chaise-Dieu, Saint-Paulien, Le Puy-en-Velay, Pradelles Nîmes Déclassée dans les années 1970 en RD 906 dans le département (sauf les tronçons en tronc commun ou repris par la RN 88). Le contournement du Puy-en-Velay par l'ouest, qui porte également le nom de RD 906, est postérieur au déclassement de la RN 106 et n'appartenait pas à son itinéraire. Route nationale 498 Route nationale 106 à Chamborne (commune de Félines), vers La Chaise-Dieu Craponne-sur-Arzon Route nationale 88 à Saint-Chamond Déclassée dans les années 1970 en RD 498. Route nationale 499 Route nationale 496 à Parentignat, près d'Issoire La Chaise-Dieu Déclassée dans les années 1970 en RD 999. Route nationale 500 Route nationale 88 à Firminy, vers Saint-Étienne La Séauve-sur-Semène, Montfaucon-en-Velay, Tence, Fay-sur-Lignon, Le Monastier-sur-Gazeille, Pradelles Route nationale 88 à Châteauneuf-de-Randon, vers Mende Déclassée dans les années 1970 en RD 500, sauf le tronçon au sud de Pradelles qui est repris par la RN 88. Route nationale 501 Route nationale 82 à Planfoy Riotord Route nationale 105 à Montfaucon-en-Velay, vers Yssingeaux Déclassée dans les années 1970 en RD 501. Route nationale 503 Route nationale 501 à Riotord, vers Yssingeaux Route nationale 86 à Saint-Pierre-de-Bœuf, vers Vienne et Lyon Déclassée dans les années 1970 en RD 503. Route nationale 535 Le Puy-en-Velay Le Monastier-sur-Gazeille Route nationale 104 à Saint-Priest, vers Privas Déclassée dans les années 1970 en RD 535. Route nationale 585 Route nationale 102 à Vieille-Brioude, près de Brioude Langeac, Saugues Route nationale 88 (auj. RD 988) à Châteauneuf-de-Randon Déclassée dans les années 1970 en RD 585. Route nationale 587 Route nationale 585 à Esplantas, vers Le Puy-en-Velay Chanaleilles Route nationale 920 à Espalion, vers Rodez Déclassée dans les années 1970 en RD 587. Route nationale 588 Route nationale 499 à Cistrières, près de La Chaise-Dieu Brioude Route nationale 126 (auj. RN 122) à Murat, vers Aurillac Déclassée dans les années 1970 en RD 588. Route nationale 589 Le Puy-en-Velay Monistrol-d'Allier, Saugues Route nationale 121 à Chaudes-Aigues Déclassée dans les années 1970 en RD 589. Route nationale 590 Le Puy-en-Velay Langeac Route nationale 120 à Arpajon-sur-Cère, près d'Aurillac Déclassée dans les années 1970 en RD 590.
Transport collectif de voyageurs
La Haute-Loire est desservie par le réseau régional de transport routier Cars Région, dont le réseau de la Haute-Loire compte près d'une vingtaine de lignes régulières.
Covoiturage et autopartage
Transport ferroviaire Historique
La première ligne de chemin de fer ouverte dans le département est la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac, mise en service en 1856-1857 jusqu'à Brioude mais achevée en 1870 seulement. Le réseau d’intérêt général du département, principalement concédé à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)initialement concédé à la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France : , n'a jamais été très étendu, en raison du faible potentiel de ce département rural et peu peuplé et des contraintes du relief. À la veille de la Première Guerre mondiale, le chemin de fer d'intérêt général à écartement normal atteignait toutefois Allègre, Brioude, La Chaise-Dieu, Craponne-sur-Arzon, Dunières, Monistrol-sur-Loire, Le Puy-en-Velay ou encore Retournac, par des lignes presque toutes à voie unique. Le projet de ligne transcévenole entre Le Puy et Aubenas ne sera jamais achevé.
La Haute-Loire n'a jamais été desservie par des chemins de fer d'intérêt local, mais un réseau à écartement métrique, le réseau du Vivarais, classé d'intérêt général, reliait l'Ardèche et la Haute-Loire en desservant notamment Yssingeaux et Le Chambon-sur-Lignon.
Toutes les lignes à écartement métrique et une partie des lignes à écartement normal fermèrent au cours de la deuxième moitié du .
Situation actuelle
Le transport ferroviaire est peu fréquenté dans la Haute-Loire, deux gares seulement dépassant les en 2019 (Le Puy-en-Velay avec et Bas - Monistrol avec )..
Les deux principales lignes ferroviaires de la Haute-Loire sont la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac et la ligne de Saint-Georges-d'Aurac à Saint-Étienne-Châteaucreux, toutes deux à voie unique et non électrifiées. La première voit son importance décliner du nord au sud, au fur et à mesure que s'en détachent la ligne de Figeac à Arvant puis la ligne de Saint-Georges-d'Aurac à Saint-Étienne-Châteaucreux ; cette dernière possède deux tronçons très différents, celui à l'ouest du Puy étant peu fréquenté tandis que celui entre Le Puy et Saint-Étienne voit son trafic progresser.
+ Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac Ligne non électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs, à voie unique sauf au nord d'Arvant où elle à double voie. Ligne de Saint-Georges-d'Aurac à Saint-Étienne-Châteaucreux Voie unique non électrifiée dans le département, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. Ligne de Figeac à Arvant Voie unique non électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. Ligne de Firminy à Saint-Rambert-d'Albon Ligne non exploitée dans le département et en partie déclassée. Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac Ligne déclassée dans le département. Ligne du Puy à Langogne Ligne déclassée. Ligne de Bonson à Sembadel Ligne déclassée. Ligne de Lavoûte-sur-Loire à Raucoules Ligne déclassée (anciennement à écartement métrique). Ligne de Dunières au Cheylard Ligne déclassée (anciennement à écartement métrique). Ligne transcévenole Ligne déclassée, en grande partie construite mais jamais mise en service.
Transport aérien
L'aéroport du Puy-en-Velay - Loudes est l'un des moins fréquentés de France métropolitaine parmi ceux proposant des vols réguliers (moins de en 2019.), mais sa liaison quotidienne vers Paris-Orly est vitale pour une ville qui ne bénéficie pas d'une liaison ferroviaire ou routière performante vers la capitale.
L'aérodrome de Brioude - Beaumont est quant à lui réservé à l'aviation légère de tourisme et de loisirs.
Transports en commun urbains et périurbains
La communauté d'agglomération du Puy-en-Velay est la seule autorité organisatrice de la mobilité du département.. Elle organise un réseau de transport baptisé Tudip, composé de lignes régulières urbaines et périurbaines et de transport à la demande desservant la plupart des communes de son vaste ressort territorial.
Le tramway du Puy-en-Velay a desservi la ville de 1896 à 1914.
Modes actifs
Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée.
Notes et références
Voir aussi
Liste de ponts de la Haute-Loire Haute-Loire
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