vignette| Une collection de plusieurs modèles de , de toutes époques.|314x314px Le ( ) est un élément stylistique et esthétique qui caractérise l'avant des véhicules du constructeur automobile italien Alfa Romeo depuis les années 1930. Se présentant comme une calandre en forme de triangle à l'avant du capot, il est rapidement devenu un élément distinctif et indissociable de l'identité la marque, au même titre que le .

Au fil des décennies, le design du subit de nombreuses évolutions, mais ses caractéristiques distinctives sont restées inchangées. À l'origine, le est un écusson de forme triangulaire avec des bords arrondis, comportant le logo Alfa Romeo en son centre. Il est intégré à la calandre avant des voitures de course, mais c'est dans les années 1950 que le est intégré aux voitures de série, avec l'Alfa Romeo 1900.

Histoire

Origines sportives L'idée et le nom de cet élément de design vient du de sport, un petit badge en forme d'écu arborant les couleurs du drapeau italien. Il est souvent cousu sur le maillot d'un sportif ou d'une équipe ayant remporté le championnat national d'un sport lors de la saison précédente. Même si le fait le plus souvent référence au fait de remporter le championnat d'Italie de football, il est aussi utilisé dans une multitude d'autres disciplines sportives. Par métonymie, le terme de représente désormais également la victoire.vignette|Une Alfa Romeo 6C 2300, premier véhicule à arborer le .|225x225px Premières application en course automobile

Le premier apparait en 1934 sur l'Alfa Romeo 6C 2300 Turismo. Avant ce modèle, les Alfa Romeo arboraient des calandres carrée, communes à de très nombreuses autres marques de l'époque. En 1937, Alfa Romeo commercialise le châssis des nouvelles Alfa Romeo 8C 2900 A et B. Celles-ci étaient également équipées d'une calandre spécifique, similaire à celle de la 6C, qui rendait reconnaissables les lignes des Alfa Romeo encore fabriquées par les carrossiers, et donc potentiellement très différents les uns des autres. vignette|225x225px|L'Alfa Romeo 6C 2500 permet de populariser le . Le est ensuite retravaillé sur les Alfa Romeo 6C 2500 construites par la Carrozzeria Touring, en 1939. Cette version du bouclier, par rapport à la précédente, est plus fine et triangulaire. La version de la 6C 2500 rencontre un franc succès, et aide largement à populariser le . Il est ensuite logiquement confirmé sur tous les modèles produits par la suite par Alfa Romeo.

Adoption du sur les véhicules de série En 1950, Alfa Romeo introduit sur le marché l'Alfa Romeo 1900, premier véhicule de série à porter le . Le modèle succède à la 6C 2500, mais se distingue par l'utilisation d'une structure monocoque, abandonnant ainsi la traditionnelle carrosserie sur châssis. Cette nouveauté permet à la marque de standardiser l'esthétique de la voiture, et ainsi appliquer à tous les exemplaires le même design, comprenant le .

Outre l'application du bouclier sur les automobiles de la marque, les utilitaires légers Alfa Romeo sont également dotés du sur leur face avant. L'inclusion du sur ces véhicules souligne l'engagement de la marque à maintenir une identité visuelle cohérente à toute la gamme.

Depuis, chaque modèle d'Alfa Romeo propose une nouvelle interprétation du bouclier. L'Alfa Romeo 145 arbore par exemple le sur le capot et non sur la calandre, le rendant factice.

Quelques rares modèles hors série dus à des carrossiers indépendants, comme par exemple l'Alfa Romeo 2600 "Studionove" élaborée avec ce studio de design et le carrossier milanais Boneschi (Une grande décapotable commandée à quelques exemplaires comme véhicule pour les VIP suivant le Giro d'Italia cycliste ) ne portent pas le Scudetto, ce que les puristes considèrent comme un "crime de lèse majesté"

Autres éléments d'identité Alfa Roméo L'écusson rond enchassé au sommet des divers scudetti Alfa Romeo relève de l'art héraldique et des armoiries de la ville de Milan

A gauche un croix latine rouge et à droite un animal fantastique , le Biscione (plus connu en France comme la Vouivre) , un serpent-dragon qui dans sa gueule ouverte tient un nourrisson sacrificiel qu'il dévore à belles dents. En général , le serpent et le nourrisson sont assez largement schématisés pour contourner le côté choquant de cet infanticide rituel

Certaines Alfa-Romeo arborent également un trèfle à quatre feuilles , (quadrifoglio en italien) , sur le flanc de carrosserie ou à l'arrière, pas sur la face avant. Ce symbole porte-bonheur (précédemment le logo de la firme française disparue Richard-Brasier) est destiné aux modèles compétition-client de la marque. Il renvoie à la victoire inespérée du pilote Ugo Sivocci , sur Alfa lors de la Targa Florio 1923. Sivocci , le Poulidor de l'écurie Alfa était (comme d'habitude) second à quelques encâblures de l'arrivée derrière le campionissimo Alberto Ascari , le pilote de pointe de l'usine....dont le moteur cala inopinément avant de redémarrer "à la poussette". L'éternel second qu'était Sivocci put ainsi le doubler in extremis et savourer son triomphe.

Dans la culture populaire En 2014, crée une guitare électrique inspirée du d'Alfa Romeo. L'instrument de musique a été produit en onze exemplaires : un pour chaque décennie de l'histoire de la marque italienne. Le constructeur de guitares, basé dans le Yorkshire, construit la guitare avec un corps en peuplier avec des grilles inspirées de l'Alfa Romeo 4C.

Notes et références

Catégorie:Composant d'automobile