Le Bell H-13 Sioux est un hélicoptère léger monomoteur américain construit par Bell Helicopter et fabriqué par Westland Aircraft sous licence pour l'armée britannique sous les noms de Sioux AH.1 et HT.2.
Développement
En 1947, les forces aériennes de l'armée américaine (plus tard l'armée de l'air américaine) ont commandé le Bell Model 47A amélioré. La plupart d'entre eux étaient désignés YR-13 et trois versions hivernales étaient désignées YR-13A. L'armée américaine a commandé pour la première fois des en 1948 sous la désignation H-13. Ces appareils recevront plus tard le nom de Sioux David Donald, ed. "Bell Model 47". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ..
Au départ, la marine américaine a acheté plusieurs Bell 47, désignés HTL-1, entre 1947 et 1958. Les garde-côtes américains ont évalué ce modèle et ont acheté deux HTL-1 pour un soutien multi-missions dans le port de New York. La version la plus courante de l était désignée HTL-4 et ne comportait pas de revêtement en tissu sur la poutre de queue. Les garde-côtes américains ont acheté trois HTL-5 en 1952 (semblables aux HTL-4 mais équipés d'un moteur Franklin O-335-5) et les ont utilisés jusqu'en 1960. Les gardes-côtes ont acheté deux modèles 47G de Bell et les ont désignés HUL-1G en 1959.
Le H-13 était l'un des principaux hélicoptères utilisés par l'armée américaine pendant la guerre de Corée, la variante H-13D étant la plus répandue. Pendant la guerre, il a été utilisé dans une grande variété de rôles, y compris l'observation, la reconnaissance et l'évacuation sanitaire. Il a également été utilisé comme hélicoptère d'observation au début de la guerre du Viêt Nam, avant d'être remplacé par le Hughes OH-6 Cayuse en 1966. 941 exemplaires sont dans l'inventaire de l en 1973..
Le a été commandé par l'armée britannique sous le nom de Sioux pour répondre à la spécification H.240, avec une production sous licence par Westland Helicopters. Afin de respecter les termes de son contrat de licence avec Sikorsky Aircraft, qui l'empêchait de construire un appareil d'un concurrent américain, Westland a obtenu une licence pour le auprès d'Agusta, qui avait acheté une licence à Bell. Les hélicoptères du contrat ont été construits par Agusta à Gallarate en Italie, suivis de par Westland à Yeovil. Le premier Westland Sioux a effectué son premier vol le .
Design
Le Sioux est un hélicoptère d'observation et de formation de base à trois places. En 1953, le modèle Bell 47G a été introduit. Il est reconnaissable à sa verrière « bulle de savon » (comme l'appelait son concepteur Arthur M. Young), à sa poutre de queue à tubes soudés, à ses réservoirs de carburant en selle et à son train d'atterrissage à patins. Dans sa version UH-13J, basée sur le Bell 47J, la poutre de queue et le fuselage sont recouverts de métal et le cockpit et la cabine sont fermés.
Le H-13 et ses variantes militaires étaient souvent équipés de sacoches d'évacuation médicale, une par patin, avec un écran en verre acrylique pour protéger le patient du vent.
La variante 47G était équipée d'un seul moteur à piston Lycoming VO-435 de . Le carburant provenait de deux réservoirs externes montés en hauteur. Le Sioux était équipé d'un seul rotor bipale avec des pales mineures courtes stabilisant l'inertie.
Versions militaire
vignette|Un H-13 avec des sacoches d'évacuation sanitaire
YR-13 Bell 47A sont achetés par l'armée de l'Air américaine pour évaluation. L'YR-13 était équipé d'un moteur à piston Franklin O-335-1 de . 10 de ces appareils ont été transférés à l pour évaluation en tant que HTL-1, et deux HTL-1 ont été transférés plus tard à l.
YR-13A Trois hélicoptères YR-13 hivernés pour des essais par temps froid en Alaska. Redésigné YH-13A en 1948.
HTL-2 Équivalent pour la marine américaine du modèle 47D commercial. construits.
HTL-3 Équivalent pour l du modèle 47E commercial, propulsé par un moteur Franklin 6V4-200-C32 de . Neuf exemplaires construits.
H-13B commandés en 1948 par l'armée américaine. Toutes les versions de l'armée ont été baptisées Sioux par la suite.
YH-13C Un H-13B utilisé comme banc d'essai technique. Équipé d'un train d'atterrissage à patins et d'une poutre de queue ouverte.
H-13C 16 H-13B convertis en 1952 pour transporter des civières externes, avec un train d'atterrissage à patins et la poutre de queue ouverte du YH-13C.
H-13D Version biplace de l'armée basée sur le modèle commercial 47D-1, avec train d'atterrissage à patins, porte-brancards et moteur Franklin O-335-5. Fabriqué à .
OH-13E Configuration du H-13D avec un avion à trois places à double commande. .
XH-13F/Bell 201 Bell 47G modifié équipé d'un turbomoteur Continental XT51-T-3 (Turbomeca Artouste). Le premier hélicoptère Bell équipé d'un moteur à turbine.
OH-13G Hélicoptère triplace basé sur le modèle commercial 47-G. Introduction d'une petite gouverne de profondeur sur la poutre de queue. livrés à l'armée américaine.
OH-13H/UH-13H Basé sur le modèle 47G-2. Équipé d'un moteur Lycoming VO-435 de . L'armée américaine en a acquis au moins 453. Les UH-13H ont été utilisés par l'armée de l'Air américaine.
UH-13J Deux Bell 47J-1 Ranger acquis par l'armée de l'Air américaine pour le transport VIP du président américain. Désignés à l'origine comme H-13J.
OH-13K Deux H-13H convertis avec un rotor de plus grand diamètre et un moteur Franklin 6VS-335 de pour des essais d'évaluation.
TH-13L Désigné à l'origine comme le Navy HTL-4.
HTL-5 Utilise un moteur Franklin O-335-5.
TH-13M Incorpore un petit gouvernail de profondeur mobile. Désigné à l'origine comme le Navy HTL-6.
HH-13Q A l'origine, le HUL-1G était utilisé par les gardes-côtes américains pour la recherche et le sauvetage.
UH-13R Propulsé par un turbomoteur Allison YT63-A-3. Désignation originale de l : HUL-1M.
OH-13S Hélicoptère d'observation à trois places basé sur le 47G-3B pour remplacer l'OH-13H. reçus par l'armée américaine.
TH-13T Hélicoptère biplace d'entraînement aux instruments pour l'armée américaine, basé sur le 47G-3B-1 et équipé d'un Lycoming TVO-435-D1B de . achetés.
Sioux AH.1 Hélicoptère polyvalent pour l'armée britannique, construits par Agusta (Agusta-Bell 47G-3B1) et par Westland (Westland-Agusta-Bell 47G-3B1). Un petit nombre est également utilisé par le 3 Commando Brigade Air Squadron des Royal Marines.
Sioux HT.2 Hélicoptère d'entraînement pour la Royal Air Force, construits par Westland.
Texas Helicopter M74 Wasp Conversion monoplace d'hélicoptères OH-13E par pour un usage agricole, avec des moteurs Lycoming TVO-435-A1E de . Certifié en 1976.
Texas Helicopter M74A Conversion monoplace d'hélicoptères OH-13H par pour un usage agricole, avec un moteur Lycoming TVO-435 de pendant deux minutes. Certifié en 1977.
Texas Helicopter M79S Wasp Conversion de pour un usage agricole, avec des sièges en tandem et des réservoirs de carburant sur l'aile tronquée. Propulsé par un moteur Lycoming TVO-435 de pendant cinq minutes.
Texas Helicopter M79T Jet Wasp Conversion par d'hélicoptères Bell 47G à usage agricole, équipés de moteurs Soloy-Allison 250-C20S de .
Opérateurs
vignette|A1 Bell 47G Sioux (A1-398) de l'armée australienne utilisé pour l'entraînement à la base de la RAAF de Wagga.
Garde frontière fédérale Armée Allemande Luftwaffe
Armée argentine Marine argentine Préfecture navale argentine
Armée australienne
Force aérienne autrichienne
Force aérienne brésilienne
Marine royale canadienne Escadron VX-10
Marine chilienne
Force aérienne colombienne
Forces armées cubaines
Force aérienne équatorienne
Armée de l'air et de l'espace Forces armées espagnoles Marine espagnole
Armée de l'air et de l'espace Gendarmerie nationale
Force aérienne grecque
Force aérienne hondurienne
Garde-côtes d'Islande
Armée de l'air indonésienne
Force aérienne indienne
Aeronautica Militare Forces armées italiennes Marina Militare
Force de défense jamaïcaine
Force terrestre d'autodéfense japonaise Force maritime d'autodéfense japonaise
Armée de l'air royale de Malaisie
vignette|Un H-13 de l'escadre aérienne maltaise.
Escadre aérienne de Malte
Force aérienne mexicaine Marine mexicaine
vignette|Un Sioux de la RNZAF en 2009
Force aérienne royale néo-zélandaise
Force aérienne royale norvégienne
Forces armées du Paraguay
Corps aérien de l'armée pakistanaise
Force aérienne du Pérou Marine péruvienne
Force aérienne philippine : premier hélicoptère de l'aviation philippine, trois sont entrés en service en 1955 et ont été utilisés pour l'entraînement, l'évacuation des blessés légers, la recherche et le sauvetage. Son service n'a pas été un succès car aucune unité supplémentaire n'a été acquise et il a été remplacé par le Sikorsky H-19, plus fiable .
vignette|Agusta Sioux AH.1 de l'armée britannique restauré par la
Army Air Corps
Armée de l'air sénégalaise
Armée de l'air srilankaise Escadron
Force aérienne vietnamienne, qui a exploité plusieurs hélicoptères depuis d'hélicoptères d'hélicoptère
Armée de la république de Chine
Force aérienne royale thaïlandaise
Armée de l'air turque
Force aérienne uruguayenne Aviation navale uruguayenne
Aviation nationale du Venezuela
Force aérienne yéménite
Force aérienne zambienne
Hélicoptères survivants
Canada
RCN 1387 - HTL-6 en exposition au Musée de l'aviation et de l'espace du Canada à Ottawa.
Allemagne
58-5348 - OH-13H en exposition au Musée de l'hélicoptère de Bückeburg, à Bückeburg. XT548 - Sioux AH.1 en exposition au Flugausstellung Peter Junior, à Hermeskeil.
Pakistan
OH-13 en exposition au Musée de l'armée pakistanaise, à Rawalpindi.
Afrique du Sud
XT562 - Bell 47 en exposition à l'antenne de Port Elizabeth du à Port Elizabeth.
Corée du Sud vignette|Un H-13 exposé au Mémorial de la guerre de Corée à Séoul.
H-13 en exposition au Mémorial de guerre de Corée à Séoul.
Espagne
OH-13H en exposition au Laboratoire Aéronautique de l'École d'Ingénierie industrielle et Aéronautique de l'Université polytechnique de Catalogne à Terrassa.
Taiwan
1101 - OH-13H en exposition au Hall d'exposition sur l'enseignement de l'aviation (航空教育展示館), une filiale de l'Académie de l'armée de l'air de la République de Chine. 2110 - OH-13H en exposition statique au Parc des sports de Longtan (龍潭運動公園) à Taoyuan.
Thaïlande
56-2182/H7-9/15 - OH-13H en exposition au à Bangkok.
Royaume-Uni En état de vol
XT131 (G-CICN) - Sioux AH.1 en état de vol avec l'Armée Historique de Vol (en) basé à l'Aérodrome de Middle Wallop.
Exposés
XT148 - Sioux AH.1 en restauration au Musées de la terre, de la mer et de l'air du Nord-Est, à Sunderland. XT190 - Sioux AH.1 en exposition au musée de l'hélicoptère à Weston-super-Mare. XT200 - Sioux AH.1 en exposition au musée de l'air de Newark à Newark-on-Trent.
États-Unis
vignette|Un H-13 en peinture M*A*S*H au musée de Pueblo.
vignette|OH-13 au musée de l'aviation de Cavanaugh.
En état de vol
OH-13H 58-1528 - exploité par Ocean Air Inc. d'Eugene dans l'Oregon. TH-13T 65-8040 - basé au musée de l'aviation de Cavanaugh à Addison au Texas.
En exposition
H-13B 48-0796 - Musée militaire de Caroline du Sud à Columbia en Caroline du Sud. Il s'agit de la première cellule du H-13B, numéro de série 101, qui est sortie de la chaîne de production à la mi-. H-13D 48-0845 - à Enterprise en Alabama. OH-13D 51-2456 - musée du département médical de l'armée américaine situé sur la base de Fort Sam Houston à San Antonio au Texas. OH-13E 51-13934 - à McMinnville dans l'Oregon. 51-14010 - Musée des transports de l'armée américaine à la base conjointe Langley-Eustis près de Newport News en Virginie. 51-14062 ou 51-14077 - à Teterboro dans le New Jersey. 51-14175 - Yanks Air Museum à Chino en Californie. 51-14193 - Musée de l'aviation de l'armée américaine à Enterprise dans l'Alabama.