SIAM, (acronyme de Sección Industrial Amasadoras Mecánicas) est une entreprise argentine d'appareils électroménagers, appartenant au Grupo Industrial Newsan.
La société originelle SIAM Di Tella est fondée en 1911 par Torcuato Di Tella. Elle est spécialisée dans la fabrication de pétrins mécaniques. Au fil des ans, la production s'est diversifiée avec la fabrication de réfrigérateurs, de machines à laver, de cuisines, de téléviseurs, de scooters, d'automobiles, de camionnettes et de nombreux articles pour l'industrie privée et le secteur public, tels que les équipements pour le pompage du pétrole, les gros transformateurs électriques, les tubes en acier et les générateurs pour les locomotives diesel-électriques. Dans les années 1940, l'entreprise est devenue la plus grande industrie métallurgique d'Amérique du Sud.
La société est nationalisée en 1972. Sous le gouvernement de Raúl Alfonsín, elle a été démembrée en 1986 et vendue séparément à trois groupes d'entreprises privées : Techint (conglomérat italo-argentin de la métallurgie), Pérez Companc et Aurora. Après avoir obtenu les droits sur la marque SIAM, Newsan a rouvert l'ancienne usine Siam Di Tella à Piñeiro, Buenos Aires le , avec un investissement de plus de 35 millions de dollars.
Newsan fabrique toujours des réfrigérateurs de la marque SIAM dans l'usine de Piñeiro.
Histoire Les origines Torcuato Di Tella est né en 1892 à Capracotta, dans la province d'Isernia dans le Molise, une région du centre-sud de l'Italie. À l'âge de 13 ans, ses parents émigrent en Argentine. Quelques années plus tard, en 1910, dans la capitale Buenos Aires, une grève des boulangers éclate sur les conditions de travail et les autorités municipales exigent que toutes les boulangeries installent une machine à pétrir le pain, pour éviter les conflits syndicaux. Ainsi, l'Etat crée un marché et le jeune Torcuato Di Tella, alors âgé de 18 ans, voit l'opportunité de profiter des perspectives ouvertes par cet arrêté municipal : s'y conformer signifie que les boulangeries de Buenos Aires auront besoin de 700 machines. Di Tella demande à son ami mécanicien, Guido Allegrucci, fils d'émigrés italiens comme lui, s'il pouvait fabriquer une machine à pétrir le pain comme celles importées, et la réponse a été affirmative. C'est ainsi que les deux créent leur société qui, en 1911 et en plein modèle argentin d'agro-exportation, brevette la première machine à pétrir le pain nommée SIAM (Société Industrielle des Mélangeurs Mécaniques). Le modèle SIAM comportait quelques détails différents par rapport à ceux disponibles sur le marché pour ne pas être accusés de plagiat et il s'est vendu à un rythme spectaculaire. Le produit a été un succès et peu de temps après, Torcuato Di Tella prend le contrôle total de l'entreprise.
Années 1920 à 1940 Torcuato Di Tella apporte les premières méthodes industrielles d'agriculture dans l'Argentine rurale. En 1922, le général Enrique Mosconi (nouveau président de la compagnie pétrolière d'État YPF) accélère l'installation de stations-service dans tout le pays et commissionne Torcuato Di Tella pour fabriquer des distributeurs de carburant. En 1928, Di Tella décide de regrouper la production, dispersée dans plusieurs ateliers, dans une seule grande usine de métallo-mécanique à Avellaneda.
Ainsi, dans une Argentine essentiellement agro-exportatrice, où pratiquement tout était importé, une entreprise industrielle a été fondée, avec une technologie relativement avancée pour l'époque, qui se développait à un rythme accéléré soutenu par des commandes du secteur public.
Alors que l'entreprise vit son meilleur moment, la crise de 1929 éclate, et peu de temps après, le coup d'État de 1930 qui renverse le gouvernement radical d'Hipólito Yrigoyen. Face à cette situation, il décide d'aiguiser son ingéniosité et se lance dans différentes productions pour le marché local qui commençait à prendre de l'importance.
En 1932, la fabrication de réfrigérateurs commerciaux débute et, en 1933, les premiers moteurs électriques sont construits. Cependant, l'une des plus grandes icônes de SIAM émergera en 1935, lorsque l'utilisation d'un article de pointe sera massivement introduite : le réfrigérateur familial SIAM, un bien de confort devenu essentiel dans les foyers argentins. La différenciation technique offerte par ce produit lui a conféré un grand prestige.
En 1937, l'entreprise se lance dans la production d'équipements pour le pompage d'huile pour la compagnie pétrolière argentine YPF puis, en 1941, les premiers grands transformateurs électriques. Parallèlement, la fabrication de divers appareils électroménagers se poursuit.
Les années 1940 En 1947, les premières motopompes immergées à stator pour puits profonds sont fabriquées et un an plus tard les premiers tubes en acier soudés électriquement, qualité API, jusqu'à 323,9 mm de diamètre, sont lancés sur le marché.
A cette époque, SIAM était le groupe industriel le plus important d'Amérique Latine. En 1948, Torcuato Di Tella décède subitement à l'âge de 56 ans, laissant un vide à la direction de cet empire aux dimensions phénoménales, symbole de la modernisation argentine. Di Tella était devenu membre du conseil d'administration de l'Union Industrielle Argentine, représentant le pays à la Conférence de l'Organisation Internationale du Travail, créant un projet de législation du travail et de la sécurité sociale, écrivant des livres et donnant des conférences sur le sujet. Entre autres activités, il avait été professeur d'économie à l'Université de Buenos Aires et avait constitué une importante collection de peintures qui enrichit actuellement le patrimoine du Musée national des beaux-arts. thumb|400px|L'usine SIAM Di Tella d'Avellaneda Pendant la Première Guerre mondiale, Torcuato Di Tella est venu combattre en Europe aux côtés des forces italiennes, après quoi il retourna en Argentine, où il se distingua par sa lutte active contre le fascisme de Benito Mussolini.
Au cours des années 1940 et 1950, l'entreprise a encore pris de l'ampleur, se développant principalement grâce à ses nombreuses productions : scooters, ventilateurs et autres appareils électroménagers, que le marché local exigeait. Sa capacité industrielle lui a permis de produire en 1948 des réfrigérateurs au rythme de 11.000 exemplaires par an, pour atteindre les 70.000 exemplaires dix ans plus tard, devenant la plus grande entreprise latino-américaine, avec plus de 9.000 salariés.
La croissance de l'entreprise La disparition soudaine de Torcuato Di Tella laisse un vide important dans la gestion de l'entreprise. Il avait insisté pour que ses deux fils, Guido et Torcuato, deviennent ingénieurs et prennent la direction de l'entreprise, ce qu'ils ont fait. Tous deux ont obtenu leur diplôme d'ingénieur et ont pris la direction de la société SIAM, la renommant "SIAM Di Tella". Alors que l'entreprise entame une phase de déclin, les efforts des frères Di Tella portent principalement sur le développement de la Fondation et de l'Institut qui porte le nom de leur père, qui deviendra célèbre dans les années 1960 pour son mécénat artistique et son style avant-gardiste.
Siambretta À cette époque, le contexte économique national continuait d'être favorable à l'entreprise et SIAM signa un accord avec la société italienne Innocenti pour la fabrication des fameux scooters Lambretta, qu'elle appellera « Siambretta », en l'honneur de leur père Torcuato, qui avait toujours rêvé de devenir "le Ford argentin". À cette époque, il suffisait que le SIAM annonce qu'il allait fabriquer la Siambretta, pour que les gens s'inscrivent sur la liste d'attente des concessionnaires en payant le scooter à l'avance. C'est-à-dire que les gens s'inscrivaient chez les concessionnaires, alors que Siam n'avait pas encore commencé la construction de l'usine. L'entreprise, dans le cadre de sa campagne publicitaire, a offert un scooter au gouvernement de Juan Domingo Perón, qui a été montré au volant de son scooter dans une image devenue célèbre.
Au cours de la période 1945-1955, l'entreprise continue de croître et fabrique des appareils électroménagers tels que des machines à laver, des cuisines, des téléviseurs (en noir et blanc) et les désormais célèbres scooters et camionnettes "Siambretta". Certains d'entre eux ont été exportés vers le Chili et l'Uruguay. La production de Siambretta a cessé en 1970 avec environ 200.000 unités vendues.
Automobile
Une loi pour encadrer les investissements étrangers et favoriser le développement de l'industrie automobile nationale rédigée par le conseiller Rogelio Julio Frigerio et promulguée par le Président Arturo Frondizi a encouragé SIAM à se lancer dans la construction automobile. Une licence obtenue de British Motor Corporation a donné la "Siam di Tella 1500", basée sur la BMC Farina-Riley 4/72 de la fin des années 1950. La voiture suivait les spécifications de la BMC mais était équipée d'une motorisation à faible compression du moteur série B de 1.489 cm3 avec un seul carburateur. L'option double carburateurs était disponible, mais très rarement proposée. La voiture produite était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne, d'une cylindrée de 1489 cm³, 56 ch (42 kW) à 4.500 tr/min avec une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avant et un arrière. La vitesse maximale peut atteindre 117 km/h avec une consommation de 9,8 litres aux 100 km.
Le véhicule est devenu très populaire parmi les chauffeurs de taxi à Buenos Aires en raison de son intérieur spacieux et de sa consommation raisonnable par rapport aux véhicules américains. A la 1500 vont succéder le break "Traveller" et le pick-up "Argenta" puis le haut de gamme "Magnette". La multiplication des filiales des constructeurs automobiles européens a conduit à la faillite de la division automobile de SIAM en 1966. Au total, environ 61.477 exemplaires ont été produits entre 1959 et 1966. L'atelier et l'outillage de production automobile ont été vendus à Industrias Kaiser Argentina. IKA a redémarré la production avec une variante de la Morris Oxford. Les modèles SIAM di Tella 1500 et le pick-up Argenta ont été rebaptisés "Riley 1500". Les ventes de la Morris Oxford étaient bonnes, mais IKA a été racheté par Renault en 1967 et la production des voitures d'origine britannique a été arrêtée.
Dans ce contexte, SIAM a fait l'un de ses plus gros paris, en décidant de fabriquer des voitures sous licence anglaise, ce qui était très risqué car elles allaient concurrencer les géants américains General Motors et Ford. SIAM avait 13 usines avec plus de 9.000 salariés et 250 produits avec des caractéristiques différentes.
Nom Type Années Production Di Tella 1500 Berline 1959–66 45.785 Di Tella Traveller Break 1963–66 1.915 Siam Magnette 1622 Berline 1964–66 2.664 Di Tella Argenta (1 & série Pickup 1963–66 11.113 Total 61.477 Nota : y compris la production CIDASA.
thumb|250px|Locomotive série "G.A.I.A.", construite dans les années 1960. SIAM Di Tella a fabriqué les générateurs et des moteurs de traction
Locomotives diesel-électriques GAIA Après la nationalisation des chemins de fer britanniques en 1948, l'État argentin favorisa le renouvellement de tout le matériel roulant. Pour cela, en 1951, SIAM présenta au public une nouvelle locomotive diesel électrique entièrement construite dans les Ateliers des Chemins de fer de Liniers par des techniciens et ouvriers argentins. On l'appelait populairement " Justicialista ".